全球電動(dòng)汽車需求下滑，韓國(guó)電池三巨頭產(chǎn)能利用率暴跌快訊
LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國(guó)三大電池企業(yè)的工廠利用率大幅下降，韓國(guó)三大電池企業(yè)全球市場(chǎng)份額從 2021 年的 31.7% 大幅下滑至 20.1%，企業(yè)紛紛采取應(yīng)對(duì)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發(fā)布博文，受全球電動(dòng)汽車需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國(guó)三大電池企業(yè)的工廠利用率大幅下降，企業(yè)紛紛采取應(yīng)對(duì)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
據(jù) 12 月 30 日行業(yè)報(bào)告，LG Energy Solution 今年第三季度平均工廠利用率為 60%，較去年同期的 73% 顯著下降；SK On 的降幅更大，利用率從去年的 95% 暴跌至 46% 的歷史新低；三星 SDI 僅公布了小型電池的利用率，也下降了 9 個(gè)百分點(diǎn)至 68%。
援引該媒體觀點(diǎn)，認(rèn)為電池產(chǎn)量低于工廠產(chǎn)能的主要原因，是電動(dòng)汽車需求復(fù)蘇緩慢，并加重了勞動(dòng)力等固定成本負(fù)擔(dān)，惡化工廠的盈利能力。
SNE Research 數(shù)據(jù)顯示，以特斯拉為代表的大客戶在 2024 年 1-10 月全球電動(dòng)汽車銷量（含插電式混合動(dòng)力）為 142.5 萬(wàn)輛，同比下降 1.1%，現(xiàn)代汽車和起亞的電動(dòng)汽車銷量同期也下降了 3.4%，至 45.5 萬(wàn)輛。
此外 2024 年 1-10 月，韓國(guó)三大電池企業(yè)全球市場(chǎng)份額從 2021 年的 31.7% 大幅下滑至 20.1%。與此同時(shí)，受益于政府支持、強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和低成本磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代和比亞迪等中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額則從 39.7% 攀升至 53.6%。
面對(duì)挑戰(zhàn)，韓國(guó)電池行業(yè)已啟動(dòng)緊急管理機(jī)制，積極尋求應(yīng)對(duì)措施。SK On 自 2024 年 7 月進(jìn)入緊急管理狀態(tài)，凍結(jié)所有高管薪資直至盈利恢復(fù)，并進(jìn)行了自成立以來(lái)的首次自愿退休；LG Energy Solution 也最大限度地控制了人員擴(kuò)張；三星 SDI 于 2024 年 11 月任命三星顯示前社長(zhǎng)崔周宣為新任負(fù)責(zé)人，預(yù)示著管理層改革。（故淵）
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