“低毛利”競爭策略，再次被美團用到打車業(yè)務上觀點
上線后美團打車宣布在上海地區(qū)注冊的司機，可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。此前，在南京美團對司機的抽成為8%，遠低于業(yè)內(nèi)之前平均為20%的抽成額度。
3月22日，美團打車登陸上海第二天，訂單量再創(chuàng)新高。
據(jù)美團方面透露，在3月22日當天（00:00-24:00），日完成訂單量超25萬單，同比21日增長超66%，司機平均接單時長為5秒鐘。
本周三，美團打車正式登陸上海，繼南京首站之后，美團打車布局全國市場的第一城。當天美團打車同時上線了出租車及快車兩種業(yè)務。當日上線不到20個小時，日訂單量即突破10萬單，最終美團打車首日訂單量突破了15萬單。
美團打車相關負責人向鈦媒體表示，美團點評的使命是“讓大家吃得更好，生活更好”。在經(jīng)營過程中，美團打車將依照網(wǎng)約車和巡游車管理有關法規(guī)，切實履行企業(yè)管理主體責任，確保依法依規(guī)開展網(wǎng)約車服務，為乘客美好出行貢獻一份力量。
據(jù)鈦媒體了解，美團一直奉行“低毛利”競爭的策略。此前，美團在布局酒店業(yè)時，曾以8%—10%的傭金在行業(yè)中快速擴張，并在短短一年時間內(nèi)創(chuàng)造了酒店年間夜量2億的業(yè)績，而旅游行業(yè)OTA對酒店的傭金則普遍在15%到25%之間。
而美團打車也在上海沿用了美團一貫的打法。上線后美團打車宣布在上海地區(qū)注冊的司機，可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。據(jù)了解，在上海美團快車的計價規(guī)則為：里程費+時長費，里程費為1.6元/公里，時長費根據(jù)時間不同為0.5元/分鐘至1元/分鐘不等，最低消費為13元。而此前在南京對司機的抽成為8%，遠低于業(yè)內(nèi)之前平均為20%的抽成額度。
自美團打車于2017年6月底在上海市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可后，今年3月21日，美團打車獲得了杭州市頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》。雖然離北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七城全部上線的目標還有一段距離，從目前的情況看，美團打車在上海的上線還是取得了不錯的效果。
目前，盡管美團打車的激進的打法很有可能改變已經(jīng)沉寂一年多的出行市場，但在擴張過程中仍然需要摸著石頭過河。
3月21日美團打車上線當日，上海市交通委、市公安局、市價檢局聯(lián)合約談“美團打車”所屬的“上海路團科技有限公司”相關負責人，要求美團打車嚴格遵照本市巡游出租車、網(wǎng)約車等相關管理規(guī)定，規(guī)范開展營運活動。據(jù)報道，此次約談主要強調(diào)“美團打車”平臺不得向未獲得許可證件的車輛及駕駛員提供注冊、發(fā)布召車信息并從事營運活動。
對此，美團打車相關負責人表示將對非滬籍網(wǎng)約車司機進行清退，并在一周內(nèi)將車輛和司機注冊信息接入上海市出租汽車信息服務平臺。
【來源：鈦媒體 作者：高夢陽】
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