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深藍(lán)汽車的現(xiàn)狀是：近6年半累計(jì)虧損116億元，凈資產(chǎn)-26.75億元深陷資不抵債，深藍(lán)SL03銷量跌至谷底，而且銷量目標(biāo)已無法達(dá)成……

撰文 / 陳睿

出品 / 杰車科技

“未來長安汽車將繼續(xù)全力支持深藍(lán)，包括董事長、總裁及高層管理者的時(shí)間與精力都會(huì)向深藍(lán)傾斜。這意味著無論是人力、財(cái)力還是資源，深藍(lán)都會(huì)得到充足的支持。”

近日，長安汽車（000625.SZ）董事長朱華榮對(duì)深藍(lán)汽車全力支持的態(tài)度。

需要注意的是，深藍(lán)汽車的現(xiàn)狀是：近6年半累計(jì)虧損116億元，凈資產(chǎn)-26.75億元深陷資不抵債，深藍(lán)SL03銷量跌至谷底，而且銷量目標(biāo)已無法達(dá)成……

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長安汽車持股比例增至51%

深藍(lán)汽車科技有限公司（簡稱“深藍(lán)汽車”）成立于2018年5月28日，企業(yè)名稱曾是“重慶長安新能源汽車科技有限公司”。

2020年1月20日，深藍(lán)汽車引入長新基金、承為基金等4家投資人并完成工商變更，注冊(cè)資本變更為2.02億元，長安汽車持股比例下降至48.95%。

2022年3月24日，深藍(lán)汽車引入長安汽車和重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）2家原股東及另外8家新股東并完成工商變更，注冊(cè)資本變更為3.28億元。其中，長安汽車持股比例達(dá)40.66%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年上半年，深藍(lán)汽車營業(yè)收入分別為56.32億元和41.47億元，凈利潤分別為-26.4億元和-14.88億元。

截至2024年6月底，深藍(lán)汽車資產(chǎn)總額達(dá)115億元，負(fù)債總額達(dá)87.06億元，凈資產(chǎn)達(dá)27.94億元。

2022年4月，長安汽車全球伙伴大會(huì)在重慶召開。會(huì)上，長安汽車全新數(shù)字純電品牌—長安深藍(lán)正式發(fā)布。

2022年7月，長安深藍(lán)官方宣布，深藍(lán)SL03正式上市，并且在8月實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。

數(shù)據(jù)顯示，8月至12月，深藍(lán)汽車5個(gè)月交付3.35萬輛汽車，月均達(dá)6698輛，這在彼時(shí)還算不錯(cuò)的水平。

2022年年報(bào)中，長安汽車表示，深藍(lán)汽車進(jìn)一步夯實(shí)年輕、科技的數(shù)字純電品牌定位，結(jié)合增程、純電、氫電的全電技術(shù)優(yōu)勢，全面發(fā)力主流電動(dòng)市場，為用戶帶來年輕、科技、先鋒的智能低碳出行體驗(yàn)。2025年前，計(jì)劃推出7款全新產(chǎn)品，銷量預(yù)估突破80萬輛。

2022年年底，長安汽車公告顯示，公司擬收購重慶長新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）

持有的重慶長安新能源汽車科技有限公司（即“深藍(lán)汽車”）7.71%股權(quán)和重慶兩江新區(qū)承為股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有的深藍(lán)汽車2.63%股權(quán)，交易總金額為人民幣13.32億元。

本次交易完成后，長安汽車持股比例將由40.66%增加至51.00%，長安新能源將納入公司合并報(bào)表范圍。

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前10月僅完成銷量目標(biāo)64%

由“親兒子”變成“干兒子”，又成了“新兒子”后，深藍(lán)汽車成了長安汽車的“心頭肉”。

2023年年報(bào)中，長安汽車表示，深藍(lán)汽車是公司“香格里拉”戰(zhàn)略的核心載體，承載長安汽車向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命，并購后可以加強(qiáng)長安汽車與深藍(lán)汽車的戰(zhàn)略統(tǒng)籌和資源協(xié)調(diào)，加速打造長安的新能源品牌成為行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字電動(dòng)汽車引領(lǐng)者。

據(jù)了解，2017年10月，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉”計(jì)劃，到2025年，長安將全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品的電氣化，這是中國第一個(gè)將禁售燃油車計(jì)劃提上議程的傳統(tǒng)車企。

2023年，深藍(lán)汽車全年銷量突破12.8萬輛，月均銷量過萬也值得稱道。

同年，深藍(lán)汽車營業(yè)收入達(dá)258.83億元，凈利潤虧損29.99億元。截至2023年年末，公司總資產(chǎn)達(dá)228.68億元，凈資產(chǎn)達(dá)19.69億元，陷入了資不抵債。

需要注意的是，明年就是2025年，長安汽車全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車估計(jì)難以實(shí)現(xiàn)。

近日，長安汽車發(fā)布2024年10月份產(chǎn)、銷快報(bào)的自愿性信息披露公告顯示，公司前10月銷量達(dá)215.58萬輛，同比僅增長2.14%。其中，前10月，長安汽車自主品牌新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)53.29萬輛。

2024年前10月，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)交付17.94萬輛，同比增長75.1%。

近日，2024年廣州國際車展上，深藍(lán)汽車品牌總監(jiān)李攀表示，“從下半年單月突破2萬臺(tái)，四季度深藍(lán)汽車會(huì)實(shí)現(xiàn)交付3萬臺(tái)，12月份向月交付向4萬沖刺，深藍(lán)的發(fā)展穩(wěn)健且快速。”

然而，深藍(lán)汽車2024年的年度銷量目標(biāo)是28萬輛，公司前10月僅完成了目標(biāo)約64%，已經(jīng)不可能完成全年目標(biāo)。

前文提到，2022年年報(bào)中，長安汽車表示，深藍(lán)汽車2025年前銷量預(yù)估突破80萬輛。

這里，深藍(lán)汽車是累計(jì)銷量突破80萬輛，還是年度銷量突破80萬輛，長安汽車并未說清楚。

即便用按照更容易達(dá)成的累計(jì)銷量計(jì)算，深藍(lán)汽車2025年也要銷售超40萬輛汽車，才能達(dá)成目標(biāo)，這顯然也是困難重重。

不過，李攀表示，2025年深藍(lán)將挑戰(zhàn)50萬輛，更長遠(yuǎn)的目標(biāo)則是希望2027年全球銷量站上100萬輛的臺(tái)階。

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深藍(lán)SL03銷量跌至谷底

在10月20日的第四屆長安汽車科技生態(tài)大會(huì)之深藍(lán)用戶日暨S05上市發(fā)布會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮對(duì)深藍(lán)汽車的戰(zhàn)略地位進(jìn)行了明確表態(tài)。

朱華榮強(qiáng)調(diào)：“深藍(lán)與阿維塔、啟源一樣，都是長安的‘親兒子’，特別是深藍(lán)，它是我們香格里拉戰(zhàn)略的重要組成部分。未來長安汽車將繼續(xù)全力支持深藍(lán)，包括董事長、總裁及高層管理者的時(shí)間與精力都會(huì)向深藍(lán)傾斜。這意味著無論是人力、財(cái)力還是資源，深藍(lán)都會(huì)得到充足的支持。”

從財(cái)力上來看，2018年至2023年，深藍(lán)汽車凈利潤分別為-2.44億元、-4.81億元、-11.62億元、-27.72億元、-31.97億元和-29.99億元，6年累計(jì)虧損108.55億元。

2024年半年報(bào)顯示，深藍(lán)汽車上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)139.81億元，凈利潤虧損7.39億元。

綜合來看，近6年半來，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)虧損約116億元。

而且，截至2024年6月底，深藍(lán)汽車總資產(chǎn)達(dá)233.66億元，凈資產(chǎn)-26.75億元，持續(xù)陷入資不抵債的困境。

深藍(lán)汽車總經(jīng)理鄧承浩此前表示，公司2024年年底實(shí)現(xiàn)利潤盈虧平衡，成為國企中首個(gè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模和利潤雙突破的新能源企業(yè)。

有行業(yè)人士表示，新能源車企的盈虧平衡線為三到四萬輛，按照李攀估計(jì)的11月份和12月份的銷量，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)盈利也不無可能。

不過，從具體車型來看，深藍(lán)汽車發(fā)布僅兩年多時(shí)間的深藍(lán)SL03，10月份的銷量已降至不足4000輛，跌至除交付首月以來的最低水平，可謂“見了新人忘舊人”。

深藍(lán)汽車通過不斷地推出新車，來“刺激”市場，但這一招數(shù)能持續(xù)多久，需要打個(gè)問號(hào)。

而且，近些年來，長安汽車立下的目標(biāo)，大多都難達(dá)成。例如，2021年8月，長安汽車發(fā)布“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略藍(lán)圖，吹響奔向世界一流汽車企業(yè)目標(biāo)的沖鋒號(hào)——到2025年，長安品牌將實(shí)現(xiàn)銷量300萬輛，其中新能源占比達(dá)到35%。

長安汽車2024年完成260萬輛的銷量已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績，2025年再實(shí)現(xiàn)15%以上的增長，并不被外界看好。