小紅書、抖音、快手“玩熱”了機(jī)車互聯(lián)網(wǎng)+
機(jī)車“上道”，春風(fēng)動(dòng)力、錢江、宗申“跑馬圈地”
來(lái)源 | 熔財(cái)經(jīng)
文 |袁子健
在年輕群體中，“摩托熱”正在也將持續(xù)進(jìn)行。
打開小紅書、抖音、快手等APP，關(guān)于機(jī)車少年、機(jī)車少女的分享不計(jì)其數(shù)，在小紅書，有關(guān)摩托車的筆記已經(jīng)超過(guò)了 47 萬(wàn)篇；微博上的 " 摩托車 " 話題標(biāo)簽下，閱讀量已累計(jì) 19 億；抖音里與摩托車相關(guān)的話題視頻，播放量高達(dá) 515 億次?！端暮！贰渡倌甑哪恪贰讹w馳人生》《乘風(fēng)破浪》《后會(huì)無(wú)期》等電影中，都有摩托車的聲影出現(xiàn)。這些現(xiàn)象的背后，是摩托車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的交通工具，他已經(jīng)被賦予了“炫酷”“自由”等標(biāo)簽，甚至是年輕人的社交符號(hào)。
「熔財(cái)經(jīng)」據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，春風(fēng)動(dòng)力副總高青曾在接受媒體采訪時(shí)提到，“如果用于代步用車的話，很可能會(huì)被電動(dòng)車擠占掉大部分的市場(chǎng)份額，但是在運(yùn)動(dòng)競(jìng)技和休閑這一塊，伴隨著人們生活水平的提升，這方面的訴求不斷被開發(fā)，這一塊應(yīng)該說(shuō)是非常廣闊的一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。”
但中國(guó)一直以來(lái)都不像歐美和日本有著濃厚的機(jī)車文化，甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間，摩托車是“非主流”“不上檔次”的存在。那究竟是什么讓年輕人重新愛上機(jī)車的呢？
“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”是怎么復(fù)活的
機(jī)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)翻紅是有數(shù)據(jù)可證的。
數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國(guó)摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成2019.52萬(wàn)輛和2019.48萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量累計(jì)增長(zhǎng)12.98%和12.7%。截至2022年5月中國(guó)摩托車產(chǎn)銷分別完成184.3萬(wàn)輛和186.23萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)6.32%和4.94%。
其中，2022年5月中國(guó)二輪摩托車產(chǎn)銷分別完成162.57萬(wàn)輛和164.25萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)4.34%和2.59%。
2022年5月中國(guó)燃油摩托車產(chǎn)銷分別完成120.78萬(wàn)輛和119.62萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)18.92%和9.39%。
從下游摩托車的消費(fèi)需求來(lái)看，根據(jù)公安部披露的摩托車新增登記注冊(cè)數(shù)量，2020年摩托車新增注冊(cè)登記826萬(wàn)輛，比2019年增加249萬(wàn)輛，增長(zhǎng)43.07%，近兩年保持快速增長(zhǎng)，受疫情影響，2020年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這表明摩托車的消費(fèi)需求有所回暖。2021年中國(guó)摩托車新注冊(cè)登記達(dá)到1005萬(wàn)輛，比2020年增加179萬(wàn)輛，近三年保持快速增長(zhǎng)。
從我國(guó)摩托車產(chǎn)銷數(shù)量來(lái)看，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷數(shù)量從2014年以來(lái)進(jìn)入滑坡通道，至2018年，行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都達(dá)到了近年來(lái)的低點(diǎn)，分別為1557.75萬(wàn)輛和1557.05萬(wàn)輛。隨后開始回暖，2020年受疫情影響，也僅是較2019年小幅下降，2021年1-12月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量已達(dá)到2019.52萬(wàn)輛和2019.48萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量累計(jì)增長(zhǎng)12.98%和12.7%，均已超過(guò)2020年全年的數(shù)據(jù)。
然而在2018年前后，我國(guó)摩托車的產(chǎn)銷量來(lái)到了歷史最低點(diǎn)，相較于10年之前下滑了43%，許多從業(yè)者和行業(yè)分析師都認(rèn)為——“摩托車行業(yè)已經(jīng)被宣判死刑”。
就在人們認(rèn)為疫情的到來(lái)將會(huì)成為壓垮摩托車行業(yè)最后一顆稻草的時(shí)候，一股機(jī)車風(fēng)在年輕人群體中快速蔓延，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變，摩托車行業(yè)開始回暖，并持續(xù)保持熱度，直到形成今天的火熱局面。
是誰(shuí)在推動(dòng)摩托車行業(yè)的熱度？
「熔財(cái)經(jīng)」根據(jù)百度數(shù)據(jù)，“摩托車”的關(guān)鍵詞搜索當(dāng)中，20到39歲的群體占比超過(guò)7成。性別方面，無(wú)論是百度、抖音，還是女性用戶為主的小紅書，關(guān)注摩托車的用戶中男性占比皆在七成左右。
當(dāng)男性正在為情結(jié)買單時(shí)，機(jī)車女孩們默默進(jìn)入賽道。各平臺(tái)關(guān)注摩托車的群體中，女性的占比正不斷上升，并成為推動(dòng)這一小眾興趣實(shí)現(xiàn)破圈的主力。
相較于傳統(tǒng)騎手們對(duì)速度與激情的單純熱愛，這屆新騎手們更傾向于將摩托車視作表達(dá)生活態(tài)度與自我個(gè)性的符號(hào)，并創(chuàng)造出各種新興騎行文化。
光是作為代步工具受到青睞，也不至于在互聯(lián)網(wǎng)上掀起如此熱度。事實(shí)上，如今的摩托車不僅作為代步工具，更是變身成為年輕人的“硬核玩具”，打開了休閑娛樂(lè)的場(chǎng)景。
這一市場(chǎng)也迎來(lái)了升級(jí)，摩托車市場(chǎng)不再是“工具車市場(chǎng)”，而是成人的“玩具車市場(chǎng)”。從車型和排量方面來(lái)看，性能強(qiáng)顏值高的跨騎車，以及以休閑娛樂(lè)功能為主的中大排量摩托車銷量增速明顯，并帶動(dòng)摩托車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容。
火熱的市場(chǎng)背后誰(shuí)掙錢了
國(guó)內(nèi)的機(jī)車熱自然離不開國(guó)產(chǎn)摩托車品牌的助力。從某種意義上說(shuō)，正是有一眾國(guó)產(chǎn)品牌的入局，才使得國(guó)內(nèi)機(jī)車市場(chǎng)能夠順利翻紅，并且迎來(lái)市場(chǎng)的升級(jí)。同時(shí)，市場(chǎng)的火熱也反哺了這群國(guó)產(chǎn)品牌。
有一個(gè)值得注意的數(shù)據(jù)是，618預(yù)售期的前4個(gè)小時(shí)，摩托車騎行服線上成交額同比增長(zhǎng)近8倍。
京東6月19日發(fā)布的618戰(zhàn)果數(shù)據(jù)顯示，摩托車品類成為今年銷售的黑馬，摩托車整體成交額同比增長(zhǎng)106%，摩托車頭盔同比增長(zhǎng)202%，摩托車裝備同比增長(zhǎng)280%。
摩托車企業(yè)正發(fā)力線上渠道，包括杜卡迪、哈雷、寶馬等國(guó)際大牌，雅馬哈、KTM、貝納利等合資品牌，春風(fēng)動(dòng)力、錢江、宗申等國(guó)產(chǎn)品牌，六成以上的摩托車品牌都已開設(shè)天貓旗艦店。
目前市場(chǎng)熱度比較高的春風(fēng)動(dòng)力，其前身是一家摩托車配件廠，主要給重慶摩托車企業(yè)生產(chǎn)零部件，現(xiàn)在已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型了生產(chǎn)休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)摩托車企業(yè)，銷售火爆，其股價(jià)已翻數(shù)倍。此外，包括錢江、力帆等老牌摩托車企業(yè)也正在奮力發(fā)展年輕人摩托車市場(chǎng)。
據(jù)摩托車平臺(tái)摩托范APP數(shù)據(jù)顯示，1萬(wàn)元以下的車型數(shù)量最多，共有1055款?？梢哉f(shuō)：年輕人實(shí)現(xiàn)摩托車自由，用一部手機(jī)的錢，就可以買一輛摩托車。
而這些入門級(jí)機(jī)車的廠商大多是國(guó)產(chǎn)品牌，而在這些品牌入局之前，如果想購(gòu)買一輛大貿(mào)版的國(guó)外知名機(jī)車品牌的入門級(jí)，如杜卡迪、川崎、本田等，往往都需要至少3萬(wàn)元以上。
國(guó)產(chǎn)品牌的入局，降低了機(jī)車圈的門檻，減少了機(jī)車圈玩樂(lè)的入局成本，直接成就了目前機(jī)車的火熱局面。
當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)機(jī)車也并非是為了降價(jià)而舍棄質(zhì)量。比如春風(fēng)的第一次出圈是2020年2月推出了首款250cc級(jí)仿賽250sr，18580元的售價(jià)對(duì)比川崎、杜卡迪、阿普利亞等國(guó)外品牌的同類產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是一次重磅出擊。
春風(fēng)250SR
同樣的，錢江也在不斷的技術(shù)融合當(dāng)中，通過(guò)與哈雷等眾多國(guó)際一線品牌合作，推出了貝納利黃龍600，幼獅500等高端機(jī)車產(chǎn)品。
而除了機(jī)車本省外，頭盔、手套、檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺圓板、手機(jī)支架等配套產(chǎn)品也迎來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。。
「熔財(cái)經(jīng)」據(jù)天貓數(shù)據(jù)顯示，自2021年開始，摩托車裝備需求明顯增加，2021年底，天貓?zhí)詫毮ν熊嚰把b備在線商品數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)150%，到了今年第一季度，頭盔耳機(jī)、風(fēng)鏡、摩托車記錄儀、手機(jī)支架等熱門裝備品類在2021年同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。
比如，其中關(guān)注度較高的某新國(guó)貨國(guó)產(chǎn)摩托車頭盔品牌的銷售數(shù)據(jù)顯示，在今年第一季度銷量同比增長(zhǎng)50%，其中主要的購(gòu)買者是20歲至35歲的年輕群體。
最新618銷售數(shù)據(jù)也顯示，摩托車騎行裝備成為市場(chǎng)爆品，這說(shuō)明這些摩托車裝備制造商以及大大小小的銷售平臺(tái)及商家成為這股年輕人摩托車熱潮中的大贏家。
摩托車騎行熱也帶火了線下行業(yè)相關(guān)服務(wù)商家的生意，其中比較有代表的就是線下維修店，為摩托車提供改裝、配件安裝及售后維保服務(wù)等，用戶可以直接從網(wǎng)上下單，將配件快遞到維修店里進(jìn)行安裝、改裝或者維修。
當(dāng)然在這股摩托車熱潮背后還有隱藏的贏家，就是摩托車配件，比如輪胎，在今年618來(lái)臨前，意大利輪胎品牌倍耐力在天貓開了摩托車輪胎旗艦店。
摩托車還能火多久
有一個(gè)共識(shí)是，以潮玩為出發(fā)點(diǎn)火起來(lái)的東西，往往都只有一陣熱度。比如之前的潮鞋、盲盒等。摩托車雖然有代步功能在，但當(dāng)市場(chǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴婢哕囀袌?chǎng)”后，摩托車與一眾潮玩產(chǎn)品沒(méi)有太大的本質(zhì)區(qū)別。
而相比其他潮玩產(chǎn)品，擺在摩托車面前的還有禁令這一難關(guān)。
截止至2022年7月，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有近200座城市宣布禁摩，其中不乏長(zhǎng)沙、重慶、成都、北京、上海、深圳等年輕人大量聚集的城市。
禁令的下發(fā)原因很明顯，統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，摩托車交通事故發(fā)生數(shù)量是汽車的2.9倍、事故死亡人數(shù)是汽車事故的2.53倍。
禁令阻止了大排量摩托車的落地，同時(shí)大量高速公路的禁摩，也讓“明年摩旅新疆西藏”等摩托休旅成為每年的大餅。
雖然國(guó)內(nèi)大范圍的禁摩的確在一定程度上抑制了摩托車企業(yè)的發(fā)展。但國(guó)產(chǎn)品牌在海外市場(chǎng)依然具有優(yōu)勢(shì)。
據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國(guó)摩托車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到了3500萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)23.7%。
在出口金額方面，2021年全年中國(guó)摩托車?yán)塾?jì)出口金額達(dá)到了12316642千美元(12316.64百萬(wàn)美元/123.17億美元)，累計(jì)比增長(zhǎng)43.2%。截至2022年5月中國(guó)摩托車出口金額為1027925千美元(1027.93百萬(wàn)美元)，同比增長(zhǎng)1.4%。累計(jì)方面，2022年1-5月中國(guó)摩托車?yán)塾?jì)出口金額達(dá)到4861.4百萬(wàn)美元，累計(jì)增長(zhǎng)5.2%。
同時(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)(摩托車)產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù)顯示：2022年3月浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司摩托車產(chǎn)量為10585輛，同比增長(zhǎng)3.58%，銷量為13589輛，同比增長(zhǎng)78.05%，產(chǎn)銷率為128.38%，清倉(cāng)3004輛；2016-2021年浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司摩托車產(chǎn)銷量逐年遞增，近6年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓庫(kù)存9596輛，2021年出口量占比為24.22%。
而除了出口，摩托車行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，似乎也在給市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和熱度。
2019年新國(guó)標(biāo)出臺(tái)劃清了電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的界限，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新時(shí)代。2021年中國(guó)銷量前十的電動(dòng)摩托車全年累計(jì)銷量達(dá)到了370.28萬(wàn)輛。今年1-4月，電動(dòng)摩托車銷售前十名企業(yè)（集團(tuán)）銷量合計(jì)93.83萬(wàn)輛，保持增長(zhǎng)。
有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2027年我國(guó)摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，其中電摩占比將從20%增長(zhǎng)至30%。
目前傳統(tǒng)摩托車企業(yè)都在加推電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，行業(yè)集中度高，東莞臺(tái)鈴、雅迪科技、浙江綠源、江蘇新日、宗申集團(tuán)等行業(yè)頭部企業(yè)受益明顯。
同時(shí)，越來(lái)越多的年輕女性加入摩托車愛好大軍，消費(fèi)力明顯提升。
正如上述，摩托車行業(yè)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)品品類及風(fēng)格眾多，消費(fèi)者年輕化，其中女性摩托車年輕女玩家正在成為一種崛起的消費(fèi)力量。
受到摩托車潮流文化和機(jī)車文化的影響及帶動(dòng)，不少年輕女性也被成功種草摩托車，比如擁有2600萬(wàn)+粉絲的機(jī)車網(wǎng)紅“痞幼”，不僅吸引了男性粉絲的關(guān)注，更吸引了不少女粉絲關(guān)注。
網(wǎng)上出現(xiàn)了許多適合女生或者是亞洲女生玩的摩托車產(chǎn)品，女性摩托車成為摩托車市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。比如，包括力帆在今年三八婦女節(jié)推出了越野女王版摩托車開啟預(yù)售，宗申也推出了符合女性的歐美復(fù)古踏板摩托車。
根據(jù)CNBDdata調(diào)研，城市的年輕人是摩托車產(chǎn)品消費(fèi)的主力軍，女性用戶對(duì)摩托車零配件更為關(guān)注，消費(fèi)占比已超過(guò)男性用戶。據(jù)天貓數(shù)據(jù)顯示，一年超12萬(wàn)女性消費(fèi)者買摩托車輪胎。
曾被譽(yù)為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的摩托車，如今成了年輕人的大玩具，更成為了年輕人的社交新寵，將會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。可以預(yù)見，這股由年輕人掀起的摩托車熱潮，未來(lái)還會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)化和本身的潮玩熟悉持續(xù)火熱。
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