美國交通安全機構(gòu)：特斯拉Autopilot缺“系統(tǒng)安全”觀點
美國國家交通安全委員會（以下簡稱“NTSB”）周二表示，特斯拉Model S的“操作局限”在2016年5月的致死事故中發(fā)揮了“主要作用”。當時那起事故導致一名開啟Autopilot系統(tǒng)的特斯拉駕駛員身亡。
北京時間9月13日早間消息，美國國家交通安全委員會（以下簡稱“NTSB”）周二表示，特斯拉Model S的“操作局限”在2016年5月的致死事故中發(fā)揮了“主要作用”。當時那起事故導致一名開啟Autopilot系統(tǒng)的特斯拉駕駛員身亡。
NTSB表示，這套系統(tǒng)的局限包括特斯拉無法確保駕駛員在汽車高速行駛時保持注意力，也無法確保Autopilot只能在特定道路上開啟，同樣無法監(jiān)控與駕駛員的互動。
NTSB建議汽車安全監(jiān)管機構(gòu)與汽車廠商采取措施，避免半自動駕駛系統(tǒng)遭到濫用。
“系統(tǒng)安全有所匱乏。”NTSB主席羅伯特·薩姆沃爾特（Robert Sumwalt）說，“特斯拉允許駕駛員在其針對的環(huán)境之外使用這套系統(tǒng)，而該系統(tǒng)也為駕駛員提供了過多的空間，使之可以分散自己的注意力。”
特斯拉在聲明中表示，“Autopilot大幅提高了安全性”，還引用政府早先的研究報告稱，該系統(tǒng)減少了交通事故。該公司稱，他們將會評估NTSB的建議。
“我們將對現(xiàn)有和潛在客戶非常明確地闡述Autopilot并非真正的無人駕駛技術(shù)，司機仍然需要隨時保持注意力。”特斯拉說。
在2016年的致死事故中，40歲的俄亥俄州男子約書亞·布朗（Joshua Brown）在佛羅里達州Wiliston附近駕駛Model S并開啟Autopilot模式后，撞上一輛卡車身亡。
那起事故也引發(fā)了外界對半自動駕駛功能的質(zhì)疑。NTSB的建議將對監(jiān)管者和汽車廠商構(gòu)成新的壓力，迫使他們應對輔助駕駛技術(shù)的局限。
【來源：新浪科技 作者：樵夫】
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