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左手Uber,右手Lyft:軟銀的橄欖枝會(huì)拋向哪家?金融

海拓InvesTarget 2017-08-11 12:28
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導(dǎo)讀

軟銀投資從未停歇!孫正義周一表示,熱切希望投資Uber或LyftInc.,從而進(jìn)入美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)。雖然還不確定要采用何種投資形式。但通過(guò)把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到優(yōu)步或Lyft,軟銀可能會(huì)幫助確定該行業(yè)采用…

軟銀投資從未停歇!

孫正義周一表示,熱切希望投資Uber 或Lyft Inc.,從而進(jìn)入美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)。雖然還不確定要采用何種投資形式。

但通過(guò)把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到優(yōu)步或Lyft,軟銀可能會(huì)幫助確定該行業(yè)采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的方向。孫正義表示,這項(xiàng)技術(shù)一定會(huì)到來(lái),屆時(shí)這種共乘業(yè)務(wù)將變得更加重要。

不過(guò),孫正義對(duì)兩家都如此感興趣,是在權(quán)衡什么呢?

1. 打車軟件鼻祖

Uber前總裁卡蘭尼克和合伙人,在2009年創(chuàng)立了UberCab。最初,公司主要是整合閑置出租車資源,但因沒有執(zhí)照,而改名Uber,轉(zhuǎn)型到專注做中高端租車市場(chǎng)。

市場(chǎng)對(duì)中高端出租車的高需求,使得Uber在短時(shí)間內(nèi)覆蓋了美國(guó)20多個(gè)主要城市。

1.1 全球擴(kuò)張之路

2012年,Uber推出了直升機(jī)加私家車的租賃服務(wù),為消費(fèi)者帶來(lái)“打車”新體驗(yàn)。同年7月,Uber成功入駐英國(guó)倫敦,并在11月進(jìn)軍東歐市場(chǎng),落腳俄羅斯莫斯科。

2013年2月,Uber登陸新加坡,開啟亞洲市場(chǎng);隨后,首爾、臺(tái)北、香港、東京都陸續(xù)“淪陷”。

2014年3月,Uber進(jìn)入上海,正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并確定中文名優(yōu)步,以及和支付寶展開合作。短短4年時(shí)間,Uber就成功布局全球22個(gè)國(guó)家超過(guò)60個(gè)城市。

截至目前,Uber在全球覆蓋了70多個(gè)國(guó)家的400多個(gè)城市。

1.2 進(jìn)軍無(wú)人駕駛

作為一家科技公司,Uber也看準(zhǔn)了無(wú)人駕駛這快大蛋糕。

去年8月,Uber花6.8億美金收購(gòu)了Otto,Otto的創(chuàng)始人曾是谷歌自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)核心人員,幫助研發(fā)激光檢測(cè)或雷達(dá)系統(tǒng)。

同時(shí)9月,Uber從沃爾沃購(gòu)買了十輛汽車,并在匹茲堡研發(fā)試運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛載客。

優(yōu)步近年來(lái)大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù),希望最終能發(fā)展無(wú)人駕駛出租車,降低叫車服務(wù)成本。如能成功,Uber將成為第一家提供無(wú)人駕駛出租車服務(wù)的公司。

1.3  Uber如今光環(huán)還在嗎?

對(duì)于想投資共乘、以及發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的軟銀來(lái)說(shuō),Uber擁有很大優(yōu)勢(shì),在美國(guó),Uber仍是第一大打車軟件,其市值之高,也是其它打車軟件一時(shí)無(wú)法追上的,對(duì)于想在美國(guó)擴(kuò)大影響力的軟銀來(lái)說(shuō),定是首選。

另外,Uber在全球擁有眾多落腳點(diǎn),其速攻的方式也體現(xiàn)了Uber的高效率,這為未來(lái)快速發(fā)展無(wú)人車業(yè)務(wù),提供了很好的基礎(chǔ)。

但是,從去年Uber將中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)賣給滴滴開始,Uber的光環(huán)似乎就已漸漸褪去。近期,高層的辭職以及各種負(fù)面新聞,更是讓Uber估值縮水了200億美金!

同時(shí),Uber計(jì)劃今年底關(guān)閉或出售美國(guó)汽車租賃業(yè)務(wù),以避免繼續(xù)虧損。租賃業(yè)務(wù)的關(guān)閉也將影響Uber的市場(chǎng)發(fā)展。

除此以外,有消息稱,Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)的改進(jìn),從公司測(cè)算指標(biāo)看并不穩(wěn)定,提高技術(shù)可靠性的進(jìn)展緩慢,加上之前的自動(dòng)駕駛事故,似乎也削弱了Uber在無(wú)人汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.4 滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,軟銀會(huì)投嗎?

今年5月,軟銀大手筆為滴滴投資了50億美元,之后還投資了東南亞的Grab,以及印度市場(chǎng)的Ola。

目前軟銀是中國(guó)滴滴、印度Ola、東南亞Grab、巴西的99這幾個(gè)共享出行平臺(tái)的投資人。

而這些出行平臺(tái),恰恰都是Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,若此次軟銀投資Uber,以后遇到滴滴,會(huì)不會(huì)很尷尬?

2.讓Uber都要抖三抖的“來(lái)福車”

Lyft成立于2012年,是美國(guó)第二大打車飲用軟件。目前在全球350個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。雖然與市場(chǎng)老大Uber在市場(chǎng)份額、規(guī)模、盈利等各方面仍相距甚遠(yuǎn),但其發(fā)展前景仍不可忽視。

2.1 成功融資,擴(kuò)大市場(chǎng)

今年4月,Lyft完成了6億美元的融資,并計(jì)劃把美國(guó)業(yè)務(wù)拓展到150座新城市。目前Lyft已覆蓋美國(guó)近80%的人口。

另外,趁著Uber“被黑”之際,Lyft趁機(jī)增長(zhǎng),其中今年第一季度收入增長(zhǎng)達(dá)到25%。

同時(shí),截至今年6月,Lyft在美國(guó)網(wǎng)約車的市場(chǎng)份額,由之前的16%上升至23%,同時(shí)網(wǎng)約預(yù)訂量增加了135%。其增長(zhǎng)速度也趕超Uber。

2.2 成立自動(dòng)駕駛汽車部門

近期,有消息稱,Lyft將成立自己的自動(dòng)駕駛部門。

與其它自行研究,以及合作開發(fā)無(wú)人汽車的公司不同,Lyft稱,公司將開放自己的網(wǎng)絡(luò),邀請(qǐng)其它汽車制造商和科技公司,利用Lyft的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),助力自動(dòng)駕駛汽車搭載乘客,并收集數(shù)據(jù)。

目前,Lyft已經(jīng)邀請(qǐng)通用汽車,在Lyft的網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行自己的自動(dòng)駕駛汽車。Lyft將利用通用汽車以及其它品牌車輛,收集它們的數(shù)據(jù),并用于幫助建造高分辨率地圖,便于車輛在各地行駛。

另外,這些數(shù)據(jù)還將被用于計(jì)算機(jī),使其能自主駕駛汽車。

而Lyft研究無(wú)人車的目的,與Uber有著十足的默契,也是為了能降低人工成本,從而提高利潤(rùn)。

2.3 軟銀會(huì)對(duì)Lyft伸出橄欖枝嗎?

相比Uber,Lyft在各方面雖然都有差距,但是按照其目前增長(zhǎng)速度,以及美國(guó)用戶對(duì)其的好評(píng)來(lái)看,投資對(duì)于軟銀還是大有益處。

另外,Lyft在研究無(wú)人車方面,也算另辟新徑,既避免了與其它無(wú)人車研發(fā)大佬谷歌、以及汽車制造商的正面競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)又能分得一塊蛋糕,這對(duì)于軟銀來(lái)說(shuō)都是非常有吸引力。

最激進(jìn)“大胃口”投資者

軟銀孫正義對(duì)共享出行領(lǐng)域的關(guān)注,也是有目共睹的。先后多次投資世界各大共享出行平臺(tái),而共享單車公司ofo也與軟銀方面有接觸。

除了共享出行領(lǐng)域以外,軟銀投資版圖也從未停止,其投資領(lǐng)域還覆蓋了聯(lián)合辦公、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

不過(guò)這一次,軟銀最終會(huì)投哪家,我們還是拭目以待吧。

來(lái)源:微信公眾號(hào) 海拓InvesTarget

Uber 軟銀 駕駛 Lyft 市場(chǎng)
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