Uber無人駕駛車禍視頻被英特爾拿來作為宣傳材料觀點
上周，Uber的無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩的公路上撞死了一名橫穿馬路的女子。隨后，自動駕駛汽車背后的技術受到了質疑和審視。
上周，Uber的無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩的公路上撞死了一名橫穿馬路的女子。隨后，自動駕駛汽車背后的技術受到了質疑和審視。
英特爾旗下Mobileye的自動駕駛技術也被某些廠商采用，例如Waymo，但不包括Uber。英特爾正在拿坦佩當?shù)鼐桨l(fā)布的事故視頻，去宣傳該公司的無人駕駛軟件。
Mobileye CEO兼CFO亞姆農·沙舒亞（Amnon Shashua）周一在評論中寫道，“在非最優(yōu)條件下，實際場景中出現(xiàn)的高動態(tài)范圍數(shù)據(jù)有很大一部分可能丟失。然而，在碰撞發(fā)生的大約1秒前，我們就能得到清晰的探測結果”。
警方上周發(fā)布的車外視頻顯示了系統(tǒng)如何分類道路上的行人和自行車。
英特爾今年宣布，該公司正與寶馬、日產和大眾一同研發(fā)自動駕駛汽車。該公司此次表示，其技術能準確地檢測和分類視頻中的情況。那么，如果車輛系統(tǒng)就這名49歲的女子伊萊恩·赫茲伯格（Elaine Herzberg）橫穿馬路提前1秒發(fā)出警報，是否會采取措施來挽救她的生命？
沙舒亞此前也曾撰文討論過自動駕駛汽車的安全問題。他此次沒有肯定地下結論，英特爾的技術能避免這場不幸。不過他指出，在低質量視頻上使用的傳感器和軟件是自動駕駛的“基本構建模塊”。
“目前能夠挽救生命的是，（先進駕駛輔助系統(tǒng)）內的高精度傳感系統(tǒng)。這已經在數(shù)十億英里的駕駛里程中得到了證明。在應對更嚴峻的挑戰(zhàn)之前，這也是未來全自動駕駛汽車的基本要素。”他寫道，“警方發(fā)布的視頻似乎表明，即使作為自動駕駛系統(tǒng)最基本的構建模塊，探測和分類對象也是個充滿挑戰(zhàn)的任務。”
關于這篇文章，英特爾發(fā)言人做了進一步解釋：“如果你沒有足夠的基礎來準確地了解環(huán)境，那么如何能做出諸如停車、轉向或加速等駕駛決定？”
英特爾的這種說法似乎是在質疑Uber自動駕駛汽車的技術，以及技術的工作方式，例如當行人突然出現(xiàn)在道路上時。《紐約時報》上周發(fā)布報道稱，Uber的無人駕駛業(yè)務存在問題，難以跟上競爭對手的步伐。
Uber沒有對英特爾發(fā)表的文章做出回應。（編譯/陳樺）
【來源：Mashable中文站】
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