“程維，上海你可能要丟掉了”通信
一度拿蘋果、谷歌做比的程維，忽視了一家獨大的滴滴，在資本期待且饑渴的眼神中兩次合并，某種意義上來講，也被拔苗助長了兩次。
“上海你可能要丟掉了”，滴滴天使投資人王剛對程維說。
那是2013年的上半年，司機向窗外一指，樂呵呵地把上海滴滴的聯絡站報給坐在后座的王剛看。“瞧，又一個站點。”
王剛往外一瞥，面色沉沉地讓司機停車。他一眼就看見了競爭對手大黃蜂的聯絡點，緊挨著滴滴。車停在不遠處，王剛審視自家團隊和大黃蜂他們的，拿出手機拍了照片，過了許久，才升起車窗說，“走吧”。
“對方的團隊更敬業更認真。”這是王剛的一線情報。他把照片發給了程維。“上海你可能要丟掉了，這座城市一旦丟掉，你就給了對手一個很好的融資的理由，他們會告訴投資人：只要給我錢，我就可以逆襲滴滴。這將后患無窮。”
對于滴滴來說，當時的大黃蜂不亞于異軍崛起，其單點作戰的打法，更是直擊要害，招招出血。
而在2018年的上半年，同樣是在上海單點突破，美團打車強勢殺入，直接劃走三分之一的蛋糕。
當年滴滴靠資金的比拼，按住了大黃蜂。這一次，滴滴打算靠什么，按住騷動的美團呢?
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一心直指國際、擴大疆域的滴滴，不得不在上海――出行玩家必爭之地，花更多心思，再一次與競爭者貼身肉搏，更準確地說是入侵者。
這一回對方的團隊更兇更迅速，一刀下去，直接見紅，讓滴滴不得不重新認識美團對自己的殺傷力。
同時，美團打車的閃電戰績，也向整個網約車市場釋放了一個信號――成立至今5年之久的滴滴，沒有墻。
盡管在四個月前，很久沒有接受專采的程維，做了一期深度訪談，放出話來，“我們一路碰到了太多對手，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的。”
美團未必是最強的，但命絕對硬，曾在數千個團購網站活下來，如今在外賣三巨頭中成為唯一獨立體。王興也曾被投資人評價為“從死人堆里爬出來的”。
程維，聰明人，打趴搖搖打車、大黃蜂，合并快的，收購Uber中國。他不會這么輕易地低估了美團，低估王興。
都是踩著尸體走到今天的的同道中人。這更像倆人的心理戰。一個“我心中無敵”，假裝自己不害怕。一個“我就是試試”，假裝自己不在意。
程維王興，都在假裝。
《紙牌屋》中，弗蘭西斯說過，“告訴他一切，唯獨不說真話。”
如今，王興已經是程維反目的朋友，以及可怕的敵人。這是唯一的真相。
2
面對背后這一槍，程維決定用外賣反擊，他揚言要拿100億入局。 很多人稱之為“圍魏救趙”。
其實，滴滴曾借同一個套路打擊過Uber。
在2015年滴滴正忙著與快的合并，Uber中國漁翁得利，在幾個月時間內就拿下了中國私家車打車市場近1/3的份額。
程維如臨大敵，和高管開緊急會議，調出了滴滴的日交易數據，決定調高對司機和乘客的補貼。不久之后，滴滴正式宣布拿出10億元進行補貼。
那段時間，焦慮的程維經常對員工說：“如果我們失敗，結果就是滅亡。”
他們在白板上畫了一只章魚，張牙舞爪的。這是對Uber的判斷，中國不過是它的一只觸角而已，但是Uber這只章魚的身體還在美國。
在會議上，天使投資人王剛拿出馬克筆大力地畫了一個標記講到，“我們要刺向章魚的腹部。”
恐懼中作戰的程維，開始想方設法在美國市場打擊Uber。這把刺向Uber腹部的刀，就是Uber的美國競爭對手Lyft。
滴滴對其投資了一億美元，直搗Uber發家之地。王剛說：“此舉不僅僅想破壞Uber的業務，更重要的是獲得未來的談判籌碼。”
一年之后，程維和Uber的高級副總裁邁克爾在酒店的高層酒吧，開了香檳，慶祝兩家握手言和，慶祝結束補貼，開始賺錢。
落地窗外能看見整個北京城，一如他們所能預見的“大一統”的中國市場。收之麾下。
實力相當的競爭者，最后選擇走到一起。當時漫天新聞，冠的都是，滴滴合并中國Uber的標題。贏家滴滴在前。有“圍魏救趙”的功勞，也有共同利益的驅使。
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如果你花點時間留意一下，相比戰爭，顯然程維更喜歡用合并的方式成為贏家。
就如與Uber中國的合并。讓Uber退出中國市場，更多的是得益于滴滴出行給出了17.7%的股份，以及10億美元的現金。如果可以犧牲點利益，讓出點股份，花點錢，走向和平，那么戰爭絕對不會是他的首選。
盡管在滴滴公司四樓的企業內部圖書館里，這個帶著黑框眼鏡、外表溫和憨厚的男人，最常晃悠在入口的第一排書架。上面全是戰爭類的書。
這個安排也是程維的意思。他覺得自己需要補齊這方面的東西。在爭奪市場到走向合并的那幾年，程維翻來覆去研究戰爭的方法論。
但不意味著他認可戰爭。他說，當時的目的很簡單，“一切都是為了贏，為了生存。”
而當滴滴走到了中國出行領域第一位時，程維早已不再為活下來而焦慮。“戰爭”這一被他定義為最極致的輸贏手段，也被他隨之拋棄。
程維骨子里的“勝者為王”的局限，逐漸暴露出來。他開始否定“互聯網中戰爭是一種常態”這一觀點。
曾在阿里巴巴待了七年的程維，第一次升職，是由一名普通銷售，變成銷售團隊的主管。在北京的一家餐館里，大伙愣是沒拿定主意團隊該叫什么。最后，數杯啤酒下肚，程維拍板，給這個算上自己為數只有五人的團隊取名為“君臨天下”。
年輕時代的他，靠著這股氣焰，升任了北京大區經理，成為阿里巴巴全國最年輕的區域負責人。但是不同于銷售的是，互聯網這場權力的游戲中，從來沒有人可以穩坐鐵王座。
多年之后，面對美團的進攻，程維講了一個故事，讓人感覺，那個想要“君臨天下”的他，其實一點也沒變。
“13世紀，成吉思汗建立大蒙古國后，曾派出一支商隊前往西方，路經中亞花剌子模國，商隊被殺害，后來成吉思汗派出的主使官也相繼被殺。于是成吉思汗決定西征，并派人給花剌子模國王送去戰書。當時他的部下寫了一封戰書，引經據典，詞藻華麗。而成吉思汗看了后，說全部刪掉，戰書只用五個字就夠了。
這五個字就是：爾要戰，便戰。”
看似磅礴的一段引用，反倒不小心泄露了程維根深蒂固的局氣。漂泊江湖這么久，他仍然帶著占山為王、圈地為國的原始欲望。
在互聯網混的人，一但有這個念頭，相當于畫地為牢。
描述滴滴當年戰局時，王剛說過，互聯網過的是狗年，一年抵七年。如今互聯網已是蟲年，往往朝生暮死。
哪有鐵打的王國，有的不過是流水的贏家。淘寶體量這么大了，仍然擋不住京東和拼多多的崛起。騰訊霸占虛擬世界和社交，今日頭條、抖音、快手、網易照樣野蠻生長。
十年二十年之后，再看互聯網，可能早就是另一幅摸樣了。倒下一茬，又會站起一波，就像未曾發生過。
當程維把出行領域視作不容侵犯的江山，是滴滴的天下，勢必會有人用行動告訴他，想得美。
今天沒有王興，明天還會有張興、李興。盡管程維不認可不喜歡，但事實是改變不了的。互聯網，一場永無盡頭的戰爭，爭市場爭用戶，贏的留下來，輸的無影無蹤。
這是命數。
4
戰爭能把一個人放大，缺點優點都看得一清二楚。
如果說，這場出行戰爭中，王興是出于焦慮，而顯得傲慢好斗。那么，做外賣的程維更像是出于驕傲，而陷入今天的驚慌失措，下了一步爛棋。
估計在程維看來，只打美團打車，如同只打Uber中國，是消極無效的防守。兩者也不在對等的博弈地位。
要么成為獵人，要么成為獵物。除了防御，他想靠外賣回擊美團。他和團隊選擇刺向美團這只沒有邊界的八爪魚的腹部。但是，外賣是美團的致命之處嗎？外賣是有益于滴滴的嗎？
答案很可能是否定的
一來，外賣領域是一個充分競爭過的市場。滴滴難進。朱嘯虎提到，“和平不是談出來的，是打出來的”。
從美餓百三國鼎立，到餓了么收購百度外賣，阿里收購餓了么，如今美團外賣六分天下的戰局，是打出來的。城墻穩定。
股市投資有“七二一定律”，即十人炒股，七人虧損，二人持平，一人盈利。而成熟的商業市場中，也同樣存在“七二一法則”，超級公司占據市場的七成，老二占兩成，剩下的一成，由小公司瓜分。
當前美團外賣用戶數超2.5億，占據了62%的國內市場份額，活躍配送騎手超過50萬，覆蓋城市1300個，日完成訂單量破1800萬。（數據來源：國家信息中心所發布的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》）
外賣市場呈現出廝殺過后的馬太效應，很難改變。滴滴這時再入場，無疑于火坑里送錢，無效打擊。
二來，滴滴外賣，殺敵一百，自損一千。和UberEats調用原有的汽車資源、司機資源進行外賣業務不同。滴滴外賣必須征集全新的外賣團隊資源，商戶地推資源等待，而非已有資源的再次利用。這是一件極其損耗自身精力的事，吃力。
同時，外賣在國內，到目前為之，都不是一件賺錢的事情。就連頭部美團外賣，至今都在賠錢。滴滴做外賣，相當于打劫一個“窮人”，勢必要空手而歸。
三來，滴滴外賣不討好。如果滴滴想拿UberEats的成功，作為進軍外賣的正當理由的話。那我們來拆解一下UberEats的30億美元營收，就會發現一大部分得益于國外高昂人工費用。外送價值可能遠大于食物價值。
一單UberEats的客單價，食物費用可能僅僅占10%，外送費占比90%，并且被客戶接受。目前，國內絕大多數外賣用戶還遠不能承受，配送費高于餐費，更何況是數倍高于餐費。環境不同，文化不同，UberEats這種高端外賣業務，國內顯然還沒到火候。
四來，電動車外賣和打車，本身缺少場景的強關聯。假使真的投入100億，滴滴外賣做成了，可能也就是多了一條獨立的虧錢的外賣線。精神層面，對于公司的使命，無濟于事。經濟層面，對于公司的估值和營收，反拖后腿。
五來，滴滴的精力財力是有限的，當他分心做了外賣，花在司機、乘客這兩個用戶上的時間和金錢也會隨之減少。
而滴滴作為一個打車平臺，而非出租車公司。當它不能解決過高的司機抽傭，以及過高的打車費用這兩個主要矛盾，將導致兩端用戶流失，跳到美團打車平臺。這將是“不務正業”的后果。
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隨著無錫工商局的出面，滴滴外賣帶給這個城市的狂歡，也到此結束。隨后近2周時間里，再也沒有滴滴外賣的消息出來。
不知道是不是意識到自己走了彎路，這段時間，滴滴選擇做更靠近自己的事情，例如聯合31家汽車企業成立“洪流聯盟”，還包括進軍墨西哥市場。
也有小道消息傳出――滴滴重啟了收購OFO的談判。另有媒體披露，滴滴計劃最早今年IPO。
一連串動作中，可以察覺到滴滴慌了，開始連夜給自己挖護城河。
畢竟美團從做打車到收購摩拜，隨后摩拜推出共享汽車，絕非試試而已。再加上，不會有一心一意的資本，一旦美團出行成績做出來，資本立馬會用腳投票。
這一切著實給滴滴帶來不言而喻的壓力。就像猝不及防的一巴掌，啪地一聲打醒了滴滴和那個試圖“君臨天下”的男人。
一個小插曲。當年滴滴與Uber合并后，不斷有同事問程維，下一個對手是誰？
程維回答――“滴滴已經過了那個時期”，并且在內部不讓員工再提“把誰干倒”這樣的說法。
談判換來了近兩年和平和獨大。兩筆合并讓程維站上了中國出行市場的金字塔頂，他和滴滴的膨脹也從這時開始。
盡管他試圖表現得很謙遜。掛在辦公室墻上的“日拱一卒”，被他拿了下來，換成了“虛心”兩字。但是，哪有謙虛之人提醒自己虛心的。
程維注意到自己開始飄了，他想系住自己。
遺憾的是，他沒有做到。合并之后的很長一段時間里，程維沒能從驕傲的陷阱里爬出來。從他接受采訪的時候，可以看出來。
當時，記者提了一個問題――“滴滴是否過早停止了戰斗狀態？”
程維回答：“Google也很長時間沒打仗了，蘋果也很長時間沒打仗了。我們起于亂世，大家總覺得戰爭才是常態，這是不對的，創新是常態、技術進步是常態。”
而記者追問，滴滴最大的創新在哪里。程維說不上來，他回答，“九死一生，活下來就是最大的創新。”
放棄戰斗狀態的程維和滴滴，事實上也放下了防御狀態，掉進了第一名的陷阱中，松懈。
乘車比出租車還貴，車太少等太久，服務太差安全事故頻出……乘客這里并不滿意。抽傭高達25%，單派太遠不合理，補貼門檻越來越高……司機這里同樣滿面陰云。太著急收割，是會失去人心的。這些問題，程維心知肚明。但他更關心的是公司前景，專注智慧出行，布局“無人駕駛”，這些五年十年的大規劃。
可能對他來說，滴滴不該只有眼前的投訴，更要有詩和遠方。
一度拿蘋果、谷歌做比的程維，忽視了一家獨大的滴滴，在資本期待且饑渴的眼神中兩次合并，某種意義上來講，也被拔苗助長了兩次。
出行市場還在發育，就被利益過早催熟。看上去堅不可摧的滴滴，實際上，遠沒有它自己所想的那樣耐打。
誓死保衛自己壟斷地位的程維，是時候放下驕傲，放下“出行王國”的遙望，承認滴滴不可能一口吃下整個出行。
拿出誠意來，該讓利給司機乘客的讓利，才能做到該守住的守住。越早越好。
畢竟，中國互聯網沒有國，沒有界，無君無王，只有生死。
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