共享單車行業最大的并購案，資本能否成全摩拜和ofo的好事？觀點
2017-12-09 14:29
摩拜和ofo的合并是有資本需求和市場需求的，資本對共享單車合并抱有怎樣的態度，摩拜和ofo的合并都是最佳選擇。
據媒體消息顯示，滴滴正在極力促成摩拜和ofo的合并，一些內部人士稱騰訊也有合并的意思。這意味著摩拜和ofo背后的資本正在尋求新的運作方式，而一旦兩家合并成功，那么，其市場價值將會大幅提升，而永安行、哈羅單車、永久智能車這些廠商的日子就更難過了。從金沙江的朱嘯虎到滴滴、騰訊，資本真的能推進摩拜和ofo走向合并嗎？合并之后行業會發生怎樣的變化？
共享單車行業從萌芽、發展到爆發、進入穩定期才不過兩三年的時間，發展速度卻十分驚人，資本在其中發揮了至關重要的作用。共享單車的市場規模和商業價值，堪比發展了幾十年的傳統行業企業，社會價值也更高，在改善環境、改變人們的出行方式上頗有成效。行業前二巨頭合并則意味著共享單車行業即將進入新的發展階段，摩拜和ofo競爭格局的改變會對行業市場帶來巨大的改變。
資本對共享單車合并抱有怎樣的態度？
金沙江創投、滴滴、阿里都是ofo背后的資本，而騰訊則是摩拜的投資者，多年來這兩方的資本都投資了很多互聯網項目，有時候互為競爭對手，有時候又同為合作伙伴。但資本面前本無永遠的對手看，有的只是永遠的利益。投資者投資創業企業后，之后的下一輪的融資可以選擇拿錢出局或者繼續跟投，下一輪的投資者也被稱為“接盤俠”。
朱嘯虎從2017年下半年開始便多次在公開場合表示希望摩拜和ofo合并，其意圖很明顯，二者合并之后投資方必將迎來新的洗牌，屆時便可以有更多的操作空間。這很容易讓人想到當初滴滴和優步中國的合并，合并后滴滴成為國內最大的網約車公司，無論是資金、實力，還是市場占有率，在同行業幾乎沒有了對手，推進摩拜和ofo合并便有這方面的打算。
而滴滴本就是出行行業的獨角獸企業，投資ofo就是看中了未來的發展趨勢，促成摩拜和ofo合并可以很好的和二者展開合作，不管是在資本層面，還是在業務運營上都是有優勢的。滴滴正在尋找的增長點與共享單車重合度很高，加速行業洗牌可以促進市場快速發展，這也是滴滴的在戰略層面的構想。
反觀騰訊，他與金沙江和滴滴都不同，既不是純粹的投資公司，也不像滴滴那般和共享單車有深度合作的業務。所以騰訊既要考慮到投資回報，也要明確業務關系。推進摩拜和ofo合并既是對于當前市場的合理判斷，以圖合并后的利益最大化，也是從產品推動者的角度深化運營模式，幫助共享單車行業實現快速發展。
因此，摩拜和ofo的合并是有資本需求和市場需求的，無論是投資方還是管理方，適應市場的發展順勢而為才是最理性的選擇。
選擇增持ofo，阿里成“關鍵第四號”
ofo在今年7月份成功融資7億美元，當時螞蟻金融入局成為資方，但是當時的滴滴也是資方，多次增持后占股ofo比例達到25%，是第一大外部持股股東。而為了不錯失風口，在ofo新一輪近10億美元的融資中，阿里巴巴可能會繼續跟進，選擇增持ofo，如果阿里大資金增持則可能成為ofo的大股東，對未來摩拜和ofo的合并是會造成影響的。
阿里與朱嘯虎、滴滴、騰訊都不同，它是以產業布局為主，投資ofo更多的是為了搶占風口，為將來提供更多的發展空間，如果未來在業務上有結合的點，阿里自然也會積極推進。而選擇在這個時候增持ofo自然是為了獲得更多的話語權，這樣才能在合并的時候獲得更多的利益。
作為“關鍵第四號”阿里可以為共享單車產品提供芝麻信用合作，可以將自身體系內的用戶導流到共享單車平臺，也可以繼續作為投資方促進其進行業務擴展，可操作性空間較大。
共享經濟模式并未有成熟案例，合并也是探索
從網約車到共享單車、共享健身倉、KTV、充電寶等，在共享產品行業中，做得到最好的、發展比較深入的也就數滴滴了，所以它在促成摩拜和ofo的合并中是最有發言權的。更何況其經歷了去年和優步的合并，有著行業合并的案例經驗。
但即便是現在的滴滴也仍然還處在發展之中，它與共享單車企業的處境是一樣的。
從最初在單車創新上進行探索，推出更輕便、騎行體驗更好的單車，到后來逐漸從運營模式上進行創新，推出智能充電寶、電助力單車，再到監管部門提出的電子圍欄式的管理型單車停放模式，可以說共享單車行業市場正在進行著蛻化、變革，行業越來越規范，競爭也越來越趨于扁平化。由最初的市場的競爭，到現在是背后的資本、創新模式上的創新。
毫無疑問，摩拜和ofo合并之后，二者在品牌管理，單車、用戶的調配上依然要做出合理的選擇，既要保證市場的合理化運作，也要不斷推進產業融合與發展，將市場做大、將產品做好。至于到底該如何發展，怎樣進行操作，依然是需要進一步探索的。
從商業化的角度來看，共享單車企業的利潤主要來自于用戶的高頻次租車行為，用戶每使用一次車輛都會為其帶來收益。目前市場比較混亂，用戶忠誠度不高，當摩拜和ofo合并后，曾經的競爭對手變成了合作伙伴，企業會省去不少運營成本，節約的資源便可以用到產品研發、市場拓展和車輛管理上去。
合并是唯一出路？
共享單車作為近兩年來最成功的互聯網項目之一，最大的特點就是對于資本的依賴性很強，他需要不停的為自己尋找投資人，不間斷的燒錢來推進市場、研發產品，這意味著投資人對于未來的預期將會決定整個行業的命運，一旦資金鏈斷裂只能是出局。
現在的共享單車企業依然無法實現盈利，而摩拜和ofo一旦合并，將會直接拿下整個市場，免除很大一部分的資金消耗，盈利是遲早的事情，資本的態度也會發生轉變，這樣一來整個局就被盤活了。
如果二者堅持不合并，那么投資方就要在二者之間作出選擇，不僅會使投入的資源被分散開來，更有可能造成不必要的浪費，得不償失。
從資本、企業、用戶、市場等多方角度來看，摩拜和ofo的合并都是最佳選擇。資本作為推手，以市場利害關系來引導企業進行合并，最終推出有利于用戶的新的產品運營模式，最終均衡各方的利益。
筆者認為當前資方對于摩拜和ofo的合并需求十分迫切，在未來市場不明朗，企業發展進入瓶頸期的現在，合并無疑可以最大限度提升企業價值。
從市場的覆蓋面來看，摩拜和ofo可重疊部分太多，合并之后就需要進行整頓，如何進行資源的有效利用就成為接下來最大的難題。當然，我們期待摩拜和ofo能發展的更好，為社會帶來更好的產品，前提是保持良性運營，盡快實現盈利
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
