共享雨傘發展遭瓶頸，各路資本為何還趨之若鶩？金融
各路資本當然并不是看中能收取多少費用，而是看到了共享雨傘一旦發展起來，或者在具有一定市場規模后，再通過一系列的資本運作獲得更高的回報收入。
“共享雨傘”的發展前景并不能令人樂觀。但是雨傘還是與單車、充電寶一樣，成為各路資本追棒的投資標的。各路資本當然并不是看中能收取多少費用，而是看到了共享雨傘一旦發展起來，或者在具有一定市場規模后，再通過一系列的資本運作獲得更高的回報收入。
繼共享單車、共享充電寶之后，共享雨傘近日也開始火起來了。據《勞動報》報道，6月初，OTO共享雨傘在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的“三無”雨傘，結果雨傘全部遺失。6月中旬，又是100把，結果遺失率再次接近“百分百”。
和共享單車類似，共享雨傘通過二維碼，只要用手機掃一掃，然后進行身份認證、交押金、充值等步驟，就能得到一個密碼，輸入后就能將雨傘打開。但由于只要用戶記住這把共享雨伴的密碼后，就可以永久使用這把雨傘，所以大量的雨傘被破壞、私占現象頻發。
對此，有網友認為，帶著“共享”標簽的產品，都在考驗城市居民素質，確實有部分市民會將“共享”占為已有，而在這一點共享雨傘上就體現得淋漓盡致。不過，共享雨傘企業卻都很淡定：“我們曾在上海、廣州等11個城市投放了共享雨傘，每個城市都出現了“一傘難覓”的現象，這是正常的。我們的初衷就是藏傘于民，讓市民把傘帶回家。”
實際上，共享雨傘企業展現淡定姿態并不難理解：一方面，他們覺得進駐的每個城市都會出現類擬情況，主要原因是雨傘投放體量不夠大，造成無法共享的局面。當雨傘像共享車一樣全城鋪開時，估計不會遇到無法共享問題。另一方面，一把共享雨傘成本價約在20元左右，市民的押金30元左右。一旦市民記住雨傘的原先帳號，就算是促進雨傘內銷了，平臺方面也不會有太大損失。應該說，共享雨傘作為“共享經濟”下的一個衍生品，能否得到可持續發展必然是各界最關注的焦點。目前，共享雨傘的的推廣，恐怕要經受社會需要和加強管理多個層面的考驗。首先，相較于晴天，下雨天的比例并不高（特別是中國北方地區），而真正忘帶雨傘的概率也并不高。這與“共享單車”雨天、晴天都要用的情況截然不同。
再者，共享雨傘同樣面臨發放、管理和回收問題。這肯定比共享單車要更困難一些。而一把“魔力傘”上安裝電子設備，成本將很高，丟失率則更高；此外，共享雨傘在戶外公共區域投放時，也存在擠占公共設施空間的問題。
最后，“共享雨傘”肯定會與“共享單車”一樣面臨遺失率居高不下尷尬。現在部分市民愛占小便宜，順手牽羊，都不算是偷。有共享的東西，不拿白不拿。有傘大家享用，和家人共享，可謂是“深入人心”。而由這樣的思想在發酵，雨傘在剛開始時的遺失率肯定會是一個非常驚人的數字。
面對“共享雨傘”所遭遇的一系列問題，很多人會覺得共享雨傘乃至是共享經濟在國內已經遇到發展瓶勁。但令人感到奇怪的是，各路資本還是對“共享雨傘”這類項目“趨勢之若鶩”。根據鉛筆道的統計，共享雨傘現有10余個玩家，只有5家獲得過融資，且均為天使輪。對此，筆者認為，共享單車的贏利模式，當然不會沉緬于每次使用收費0.5元，背后贏利方式還“別有洞天”。
第一，雨傘相對于單車和充電寶，是低成本卻不低頻，可覆蓋室內室外兩個場景，可通過雨傘租賃廣告和APP廣告收入、雨傘定制，以及大數據增值等方面獲取盈利。當注冊人數達到一定量，還可再進行其他商業項目運作。
第二，在使用“共享雨傘”之前，要收取二三十元的押金，再加上充值金額，可進行理財活動。押金是共享經濟企業最看中的盈利點之一。正是由于押金帶來的巨大資金沉淀，使得共享經濟企業從不擔心物品損毀、不還等問題。至于共享物品使用租金收入完全可以忽略不計。第三，如果“共享雨傘”企業發展到了一定的市場規模，就可以找人來接盤，甚至可以謀求上市融資。這些項目的發展模式與其他共享經濟基本類似，都是尋找最后的“接盤”者。先是一批天使投資人入局，接著期待BAT等巨頭進入接盤。在引入了巨頭資本的進入之后，便可考慮接下去企業通過IPO上市融資了。
因在社會需求和管理要求上存在較大瓶頸，“共享雨傘”的發展前景并不能令人樂觀。但是雨傘還是與單車、充電寶一樣，成為各路資本追棒的投資標的。各路資本當然并不是看中能收取多少費用，而是看到了共享雨傘一旦發展起來，或者在具有一定市場規模后，再通過一系列的資本運作獲得更高的回報收入。
來源： 微信公眾號 平說財經
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