滴滴vs.美團(tuán)：中國最大科技斗爭日漸升溫通信
滴滴和美團(tuán)都在跟投行就潛在的IPO事宜展開溝通，二者最早都有望于今年在香港或紐約上市。
滴滴和美團(tuán)都在跟投行就潛在的IPO事宜展開溝通，二者最早都有望于今年在香港或紐約上市。
對抗也令各自的投資人頗為緊張。部分投資者擔(dān)心他們可能因此耗費(fèi)過高的成本，無法集中精力籌備IPO事宜。
美團(tuán)CEO王興認(rèn)為，交通是該公司整個平臺“不可或缺的一部分”。“我們相信市場規(guī)模足夠大，市場需要不止一個參與者。”
滴滴也認(rèn)為，外賣是其平臺的合理拓展方向，就像Uber Eats一樣。“滴滴正在把出行方面的技術(shù)應(yīng)用到配送服務(wù)領(lǐng)域。”
【騰訊科技編者按】美國科技網(wǎng)站The Information近日撰文稱，滴滴和美團(tuán)為了爭奪生活服務(wù)入口而相互滲透彼此的核心業(yè)務(wù)，他們之間的斗爭還在日漸升溫。
以下為騰訊科技編譯整理的原文內(nèi)容：
身為中國一線科技巨頭的滴滴和美團(tuán)正在滲透彼此的領(lǐng)域，導(dǎo)致這兩家公司之間的對抗日益升溫，也使得部分投資者開始擔(dān)心他們可能因此耗費(fèi)過高的成本，無法集中精力籌備IPO事宜。
估值300億美元的美團(tuán)提供外賣、旅行和其他應(yīng)需服務(wù)，他們已經(jīng)在南京和上海推出了專車服務(wù)，而且提供高額補(bǔ)貼。作為應(yīng)對，估值560億美元的滴滴本月早些時(shí)候開始在無錫推出外賣服務(wù)，對美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)發(fā)起攻擊。在滴滴推出共享單車平臺后，美團(tuán)也斥資27億美元收購摩拜單車大量股權(quán)。
The Information與這兩家公司的管理者展開溝通，探尋今年中國規(guī)模最大的科技大戰(zhàn)的前沿信息。這兩家公司都在競爭中融合了燒錢促銷、數(shù)據(jù)分析和街頭調(diào)查等方式。他們都希望依靠現(xiàn)有的大量用戶和合作伙伴在競爭中占據(jù)上風(fēng)。滴滴表示，該公司的用戶達(dá)到4.4億，美團(tuán)則號稱擁有3.2億用戶。
由于這兩家公司都考慮上市，所以他們的戰(zhàn)火也燃燒到資本市場。知情人士表示，滴滴和美團(tuán)都在跟銀行家就潛在的IPO事宜展開溝通，二者最早都有望于今年在香港或紐約上市。但滴滴和美團(tuán)均拒絕對上市計(jì)劃發(fā)表評論。
他們的對抗也令各自的投資人頗為緊張。
“我不明白專車怎么會跟美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)有關(guān)。”一位不肯公開姓名的美團(tuán)投資人說，“對消費(fèi)者來說，只需要幾秒鐘就可切換到滴滴的應(yīng)用來叫車。”
一位不肯公開姓名的滴滴投資人則對美團(tuán)可能在專車市場拿下不小的份額感到擔(dān)憂。“專車和外賣市場的進(jìn)入門檻都很低。”這位投資人說。
盈利問題
即使競爭逐漸升級，但滴滴今年的內(nèi)部目標(biāo)仍然是實(shí)現(xiàn)專車主營業(yè)務(wù)扭虧為盈。但一些投資人卻擔(dān)心，美團(tuán)是否會對滴滴的盈利構(gòu)成障礙。
美團(tuán)CEO王興通過文字方式回復(fù)The Information時(shí)，對耗費(fèi)巨額成本向?qū)＼囀袌鰯U(kuò)張的做法進(jìn)行辯護(hù)，他認(rèn)為交通是該公司整個平臺“不可或缺的一部分”。“我們相信市場規(guī)模足夠大，市場需要不止一個參與者。”他說。
滴滴則認(rèn)為，美團(tuán)雖然進(jìn)軍專車市場，但卻并不理解這項(xiàng)該業(yè)務(wù)。“我們競爭對手的策略顯然無法持續(xù)。”負(fù)責(zé)滴滴所有區(qū)域運(yùn)營的孫樞說，“運(yùn)送旅客跟運(yùn)送包裹顯然大不相同。專車是一項(xiàng)復(fù)雜的業(yè)務(wù)，需要符合極高的技術(shù)、安全和監(jiān)管要求。”
孫樞表示，滴滴有信心實(shí)現(xiàn)2018年的增長目標(biāo)。但他并未對盈利能力發(fā)表評論。
美團(tuán)已經(jīng)挖走了一些滴滴前員工來深入了解這個行業(yè)。為了在上月開展專車服務(wù)的上海招募更多司機(jī)，美團(tuán)決定在前三個月不抽取任何分成――意味著該公司在此期間無法通過專車獲取任何營收。他們還提供專門的優(yōu)惠來吸引乘客。例如，在五一勞動節(jié)期間，使用美團(tuán)專車可以在美團(tuán)上購買餐飲和電影票的折扣。
滴滴也在密切監(jiān)控美團(tuán)的燒錢促銷策略。一位滴滴管理者透露，為了保持開支效率，滴滴會根據(jù)該公司實(shí)時(shí)收集的美團(tuán)補(bǔ)貼信息，每小時(shí)對折扣率展開一次調(diào)整。
美團(tuán)管理者則表示，滴滴在無錫對外賣業(yè)務(wù)展開大舉補(bǔ)貼，希望奪取市場份額。滴滴否認(rèn)這一觀點(diǎn)，并表示他們“不會花錢購買暫時(shí)的市場份額和媒體曝光。”
一站式平臺
對美團(tuán)來說，專車是他們試圖在IPO中強(qiáng)調(diào)的一個要點(diǎn)：該公司希望發(fā)展成一站式生活服務(wù)平臺。
“使用美團(tuán)現(xiàn)有服務(wù)的人也會使用專車和共享單車。這是他們對市場的整體宣傳方向。”戈壁合伙人徐晨說。
徐晨表示，為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，美團(tuán)需要證明他們可以在專車等新業(yè)務(wù)上奪取一定的份額。與此同時(shí)，美團(tuán)不僅在外賣市場面臨滴滴發(fā)起的最新挑戰(zhàn)，還與阿里巴巴陷入激烈的競爭，后者最近把美團(tuán)的競爭對手餓了么變成全資子公司。
滴滴也認(rèn)為，外賣是其平臺的合理拓展方向，就像Uber Eats一樣。“滴滴正在把出行方面的技術(shù)應(yīng)用到配送服務(wù)領(lǐng)域。”該公司在本月發(fā)布的聲明中說。
不過，與美團(tuán)展開的本土對抗可能會攤薄滴滴的資源，尤其是在該公司向巴西和墨西哥等海外市場擴(kuò)張，希望在全球范圍內(nèi)挑戰(zhàn)Uber之際。
他們的斗爭目前為止都獲得了財(cái)力雄厚的投資者支持。美團(tuán)去年10月通過以騰訊為首的投資者融資40億美元，滴滴則在12月通過最大股東軟銀和阿扎比主權(quán)財(cái)富基金融資逾40億美元。
新規(guī)則
對于本土消費(fèi)者來說，新的專車大戰(zhàn)讓人想起兩年前滴滴與Uber之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)那場斗爭以滴滴收購Uber中國業(yè)務(wù)告終。滴滴與Uber在中國市場的競爭為乘客提供了廉價(jià)的服務(wù)，司機(jī)也獲得了大量補(bǔ)貼。
然而，不惜任何代價(jià)奪取乘客的做法這一次可能遭遇障礙，原因是中國出臺的監(jiān)管規(guī)定限制單一城市的專車司機(jī)總數(shù)。也就是說，美團(tuán)需要從滴滴手中搶奪司機(jī)。“需求一直都存在，”一位曾經(jīng)供職于Uber的管理者說，“但現(xiàn)在的供給卻很有限。”
當(dāng)美團(tuán)今年3月在上海推出專車服務(wù)時(shí)，花費(fèi)了幾百萬美元做推廣，在整個城市投放各種廣告牌。美團(tuán)還要通過提供近乎免費(fèi)的服務(wù)來吸引乘客。
但巨額補(bǔ)貼也會面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管。由于上海出臺新的限制，美團(tuán)過去幾周在當(dāng)?shù)靥峁┑难a(bǔ)貼已經(jīng)減少。美團(tuán)的一位管理者表示，該公司考慮通過其他措施吸引消費(fèi)者。例如，他們可能讓用戶在訂餐或預(yù)訂酒店時(shí)積累積分，然后用積分換取更加廉價(jià)的專車服務(wù)。
王興在一次會議上表示，美團(tuán)開始在上海推出專車之后已經(jīng)拿下了當(dāng)?shù)卮蠹s三分之一的市場份額――這種說法遭到滴滴的強(qiáng)烈否認(rèn)。滴滴本月早些時(shí)候則表示，該公司已經(jīng)成為無錫外賣市場的頭號公司，日訂單量超過33.4萬份。美團(tuán)則回應(yīng)稱，該公司仍是當(dāng)?shù)刈畲蟮耐赓u公司。
Ameba Capital同時(shí)持有滴滴和美團(tuán)的股份，該公司創(chuàng)始合伙人安德魯-迪歐（Andrew Teoh）說：“問題在于哪一款應(yīng)用會成為中國消費(fèi)者的主要生活服務(wù)入口。這場斗爭會持續(xù)很長時(shí)間。”
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