滴滴陳熙：汽車運營商成為新物種，將有巨大增長空間觀點
“以汽車租賃、分時租賃以及后市場為基礎的汽車服務平臺，將成為一個很好的紐帶和催化劑，幫助洪流聯盟順利落地。”滴滴出行汽車出行服務平臺總經理陳熙說。
滴滴出行汽車出行服務平臺總經理陳熙
“以汽車租賃、分時租賃以及后市場為基礎的汽車服務平臺，將成為一個很好的紐帶和催化劑，幫助洪流聯盟順利落地。”滴滴出行汽車出行服務平臺總經理陳熙說。
4月24日，“洪流匯聚——共享智能出行”發布會在北京舉行，由滴滴出行和31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數字地圖、車聯網等汽車產業鏈企業
發起成立“洪流聯盟”。出行行業與汽車行業匯聚融合，滴滴將廣泛與汽車全產業鏈合作，協力建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。
2015年，滴滴首次在內部提出洪流戰略，希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺的基礎上，進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。經過三年的布局和深耕，滴滴在汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業務目前已經覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元。預計到2018年年底，汽車服務平臺的年化GMV將達到900億元。
今年4月16日，滴滴宣布成立一站式汽車服務平臺。汽車服務平臺涵蓋了滴滴已有的汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。
新物種汽車運營商有巨大的增長空間
汽車服務平臺給包括滴滴車主在內的全社會車主提供高性價比的一站式汽車服務解決方案，同時也致力于優化出行產業鏈條，與汽車全產業鏈合作，共建汽車運營商平臺。
陳熙認為，未來的出行將會出現共享化趨勢，有部分用戶的觀念逐漸地由擁有一輛車，轉變為使用一輛車。并由此產生一種新物種——汽車運營商。未來，汽車運營商會統一購置、安排金融方案，處置所有的汽車，并且在維修保養、加油、充電以至于所有的車務管理的領域當中扮演一個全生命周期管理者的角色。“未來雖然家庭用車仍會非常重要，但汽車運營商這一新物種，也有巨大的增長空間。”
過去幾年，有很多汽車企業開始探索出行的服務，出行企業也在不斷地探索汽車產業的縱深，向合作伙伴學習，探索汽車行業的機會。這兩者之間的邊界是越變越模糊。陳熙認為，這恰恰是一個正確的選擇。“大家最終都是希望為用戶提供出行和用車的服務，無論起點多么不同，其實殊途同歸。洪流匯聚，就是要把各種不同背景、具有不同能力的車企、零部件供應商，汽車產業鏈的其他合作伙伴和滴滴匯聚在一起，共同融合轉型，成為汽車運營商。”
在未來的合作中，滴滴會向其他“洪流聯盟”成員開放核心資源，包括流量、大數據、產品運營、渠道網絡等。“把這些資源開放出來也是我們的必由之路，這些資源唯有與汽車產業合作伙伴對用戶、市場、技術的洞見結合在一起，才能真正創造差異化的用車體驗，更好地服務用戶。”
三大開放平臺支撐協同創新、開放賦能
在發布會上，陳熙還詳細介紹了滴滴汽車服務平臺下的三大開放平臺：網約車租賃和運營的開放平臺、分時租賃開放平臺和汽車售后市場開放平臺。
滴滴首先打造了網約車的租賃和運營開放平臺，通過戰略合作或者合資等多種形式和汽車產業鏈的合作伙伴聚集優勢車源、優勢金融資源、創造創新性的租賃解決方案，依托滴滴比較成熟的網約車領域用戶和車主資源提供出行服務，幾年來，滴滴在這個領域已經跟很多企業展開合作。
基于網約車的開放平臺，過去半年，滴滴還摸索了分時租賃、共享汽車這一個業務形態的模式。“基本找到了在網約車的需求和分時租賃需求之間無縫的連接和相互導流和承接的關系，這個領域也建立了開放平臺。”據陳熙介紹，滴滴分時租賃開放平臺除了提供常見的線下運營接入方案之外，也會為獨立運營線上app、擁有線上用戶和品牌的合作伙伴提供接入方案和流量分享方案。
無論以分時租賃的形式還是網約車運營的形式，包括加油、充電、維修保養等業務是一個關鍵的基礎設施。“滴滴也會基于現有的加油維修保養等業務，把資源和渠道開放給聯盟成員，建立汽車售后市場開放平臺，在這個領域能力一起共建渠道、共建供應鏈，形成后市場和全生命周期汽車的管理。”
汽車運營產業本來就是一個復雜的、高度融合的產業。以開放的態度展開深度合作，將有效整合汽車運營產業鏈的供需，幫助各個產業合作伙伴聚焦優勢，降低產業鏈各環節的綜合成本。合作伙伴間的協作也將更加暢通，資源可獲取性將大大增強，最終惠及整個汽車運營生態。
（來源：藍鯨TMT網）
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