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在前些年，日系車一直是減配的代名詞，直到今天還是有人一說到減配首先就想到日系車，特別是安全性方面，ESP、氣囊曾經(jīng)都是日系車減配的“重災(zāi)區(qū)”。

但是，也不知道是不是因?yàn)閯e罵的太狠了，豐田現(xiàn)在似乎有些“矯枉過正”。TNGA架構(gòu)之后的豐田車型，大部分全系都是8個氣囊起步，甚至低配都給你配上了主動剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持，就比如說豐田卡羅拉。

不過，氣囊減配這股風(fēng)不知道為什么刮到了國產(chǎn)車這邊。10月27日，捷途汽車推出了“方盒子”冠軍家族的新成員——山海T1。這款公路旅行越野SUV，共推出了“向山”“向湖”“向海”三款車型，官方指導(dǎo)價分別為15.48萬元、16.68萬元和17.48萬元。

捷途山海T1的動力系統(tǒng)亮點(diǎn)很多，搭載了1.5TD混動專用發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)44.5%的熱效率，和它匹配的是1DHT無級電混變速箱，它的最低荷電狀態(tài)燃料消耗量只有5.89升 每百公里。這款車的電池容量達(dá)到同級領(lǐng)先的26.7kWh，CLTC續(xù)航超過150km，動力系統(tǒng)的亮點(diǎn)確實(shí)是很多。

但是在其他方面，這款車的配置真不算高。以15.48萬元的最低配車型為例，沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有天窗、沒有外后視鏡電調(diào)、沒有后排扶手、沒有座椅電調(diào)，主駕駛位都沒有，沒有手機(jī)無線充電，像主動剎車、自適應(yīng)巡航、車道居中保持，只有頂配車型才有。

如果說以上這些都不算什么大問題，都可以接受的話，在安全性方面的減配就有些讓人意外了，低配車型只有2個氣囊，頂配才有側(cè)氣簾。開這款車可以追求詩與遠(yuǎn)方，但是是不是得把基礎(chǔ)的安全配置補(bǔ)齊，才能讓車主安心去旅行啊？如果說有人要說，氣囊沒什么用，那不用杠，肯定是你對，粉一個品牌都粉的喪失理智了。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是奇瑞第一次做出這樣的“騷操作”了。

2024年2月28日，奇瑞集團(tuán)旗下iCAR品牌首款車型iCAR 03全球上市，新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價為10.98萬-16.98萬元，但是其入門版車型僅配備了2個氣囊，并且后視鏡加熱以及天窗等基本配置也沒有。

奇瑞風(fēng)云品牌的首款車型A8在今年1月3日正式上市，共推出四款配置車型，指導(dǎo)價11.99-14.99萬元。搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，但是這款車的配置也遭到了吐槽，低配只有2個氣囊，沒有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及定速巡航，揚(yáng)聲器只有2喇叭，空調(diào)為手動，大燈是鹵素的。車道偏離預(yù)警、主動剎車、L2級駕駛輔助等安全配置要到14.99萬的127馭風(fēng)版才有，被網(wǎng)友戲稱為“中國人自己的飛度”，因此風(fēng)云A8上市之后銷量慘淡，最終只能改款重新上市。

類似的還有奇瑞舒享家， 9月12日，奇瑞新能源舒享家正式上市，新車共推出6款車型，售價12.99-16.99萬元。新車定位中型純電動SUV，低配只有2個氣囊。

類似的還有瑞虎7、無界PRO、捷途大圣、捷途X90 PLUS，低配都是只有2個氣囊，如果是幾萬塊的車型可以理解，但是捷途山海T1，低配都超過15萬了，還配兩個氣囊，是不是有些不合適啊。

我還是覺得，可以在其他配置方面減配，但是主被動安全，特別是氣囊\ESP等配置方面不應(yīng)該減配，希望山海T1不要重蹈風(fēng)云A8的覆轍吧。