裁員40%上熱搜，網傳集度汽車連CFO都想跑路快訊
“集度汽車”是百度與吉利在2021年1月共同成立的汽車品牌，在品牌成立之初一直用“集度”命名。但在2023 年 8 月，集度汽車宣布更名為“極越汽車”。
極越到底能走多遠，下一家消失的是不是極越?
夏一平是否是極越合格的掌門人?
面對所有懷疑和質疑，夏一平曾說哪怕有不甘，有委屈，但唯有用創業者心態，去堅持、去拼了，才能“極興恣意、越過山丘”。
比如直播，現在下場直播CEO千千萬，其人數之多，可以寫一部超厚的《CEO直播簡史》。沒有雷軍、余承東的流量，也沒有李斌、何小鵬們會造梗，我拼的方式就是比其他CEO更努力。
夏一平的動情旁白曾感動過無數網友，也讓博主共情不已……。
本是一片形勢大好，但集度最近網傳“做法”有點讓人極度不適!
什么老員工不續簽、什么CFO已離職、什么CEO的老婆孩子已移民新加坡、什么COO都開始另找出路……。
甚至，更勁爆的傳出年前裁員40%，下個月交不出社保。
網友的你一言，我一語，熱搜不斷，都沖上脈脈APP熱榜的TPO1。
到底是真的、假的?
截至當前時間，集度官方尚未對裁員傳聞進行正式回應。
因此，無法確定傳聞的真實性以及公司的具體現狀。
俗話說，無風不起浪，有風浪三丈。看過太多遮遮掩掩，有時候不回應往往是最好的回應。
面對當前不利形勢，所以有網友呼吁集度的家人們要積極保護自己的權益，提前布局。
看了那么多分析，有人會問集度汽車到底是哪家車企?
“集度汽車”是百度與吉利在2021年1月共同成立的汽車品牌，在品牌成立之初一直用“集度”命名。但在2023 年 8 月，集度汽車宣布更名為“極越汽車”。目前在售的產品有兩款極越01和極越07，兩款產品均在寧波吉利汽車前灣制造基地代工，就是極氪001和極氪007換殼車，用的是百度自己的AI阿波羅系統。
由于極越汽車在用戶端認知度不高，所以上市后銷量難有起色。
在近1年的時間里，極越兩款車的月銷量一直在千輛以下徘徊，只是9月、10月、11月才有點起色。
數據來源：懂車帝
從銷量曲線來看，也在一路上揚。
那為什么還傳出大規模裁員和老員工不續簽的消息?
對比小米銷量和聲勢，極越存在感幾乎可以忽略不計，這個從百度的流量焦慮也可以看得到，要不都不會出現百度副總裁璩靜爭議視頻“員工鬧分手提離職我秒批，為什么要考慮員工的家庭。我又不是她婆婆，我主要考慮的是他能不能在他的崗位，及時給我交付結果。”“連續出差50天我也沒覺得苦沒有累，你有什么資格跟我說，你老公受不了那你回去。”
璩靜朋友圈截圖
還有百度文心一言先進性用在車機上也是值得商榷，畢竟在上汽大眾
帕薩特上都鬧出過“云南過橋米線的智障笑話”。
更重要的是處于如今內卷市場，百度如果不變，面對來勢洶洶的小米、小鵬、蔚來、理想，遙遙領先華為“四界”，生態鏈完備的比亞迪、吉利、奇瑞、長城，極越極有可能就成為今年下一個高合、半死不活的哪吒。
為了自救，所以極越汽車也是動作頻頻。
10月11日，楓盛汽車(江蘇)有限公司更名為極越汽車(江蘇)有限公司。
圖源：企查查
10月21日，楓葉汽車關聯公司楓盛汽車科技集團有限公司更名為浙江極越汽車科技有限公司。
圖源：企查查
11月28日，成立陽泉集度科技服務有限公司，注冊資本高達1000萬元人民幣，由夏一平擔任法定代表人。經營范圍含新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、電動汽車充電基礎設施運營、充電樁銷售、機動車鑒定評估、互聯網數據服務等。
股權全景穿透圖顯示，該公司由集度科技(武漢)有限公司全資持股后者為集度汽車(香港)有限公司全資子公司。
看這么多，極越汽車有沒有想分家的趨勢，畢竟代工不是長久之事。
再好的合作關系，當出現較大利益糾葛時，首先考慮也是自己。
所以為了獨立，擺脫制肘，為了更好的輕裝上陣、精簡機構、優化組織、撇開有交集的部門人員，大刀闊斧裁員，你還會感覺到意外嗎?
同時，鑒于行業形勢、自身銷量狀況，以及吉利集團整合旗下品牌資源等因素，其組織和人員調整更是在所難免，只是具體比例或存在差異。
但是對我們這些普通打工“牛馬”來說，應珍惜當下工作平臺，心懷危機意識，經濟上“開源節流”、提前防患未然。
畢竟“時代的一粒灰，落在個人身上就是一座山”……。
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