李想“繞道”小米，i8隔天發(fā)布能“穩(wěn)勝”？汽車
一則李想繞道雷軍的商業(yè)互吹，在互聯(lián)網(wǎng)上引起了翻天覆地熱議……。
8個小時、1.4萬個贊、747個評論、698個轉(zhuǎn)發(fā)……。
一則李想繞道雷軍的商業(yè)互吹，在互聯(lián)網(wǎng)上引起了翻天覆地熱議……。
哭死！這才是中國車企之間該有的樣子！
中國車企在一起。
這才是友商，朋友的友。
按計劃，2月27日，小米將發(fā)布小米SU7 Ultra 和 小米15Ultra兩款旗艦產(chǎn)品，李想要發(fā)布理想首款純電SUVi8。
因為兩場發(fā)布會不期而遇，經(jīng)溝通后，理想i8選擇繞路而行。
繞路而行，是為推動中國純電共同發(fā)展。
這種商業(yè)的和諧、商業(yè)的互助，羨煞多少友商。
難道這就是傳說中頂峰相見的高端商戰(zhàn)？
按說以理想過往周周發(fā)布銷量操作，懟天、懟地、懟空氣的李想不應(yīng)該這么輕易“握手言和”“低頭讓路”……。
商業(yè)競爭不是你死就是我活，商業(yè)成功都是腥風血雨殺出血路，特別是同行。
那李想為什么這次這么乖巧？
有網(wǎng)友說：“根本撞不到一起，都不是一個賽道的，兩家商業(yè)互吹罷了”；也有網(wǎng)友表示：“理想的流量真沒法跟小米比，主要是真一塊開，估計流量都要被小米吃完”。
一個連網(wǎng)友都看得明白事，作為商業(yè)大佬李想能看不懂。
這就要說到理想的賽道基因了。
增程式，一個被李想激活的高端中國細分市場。
是時代賦予理想的偉大，還是李想創(chuàng)造偉大時代？
看著如今小米的蒸蒸日上，小鵬的回魂突圍，理想一旦i8失敗，結(jié)果會是啥？
困死在增程時代里……。
是誰，誰不害怕?
連李想都認為All in AI才是未來。
所以，理想i8上市發(fā)布會，是一場不容失敗發(fā)布會，特別涉及到自己純電SUV首秀，畢竟SUV是理想成功起家根基。
理想i8真的會如李想所愿嗎？
想想，2024年3月，李想曾信誓旦旦說“MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成為50萬以上銷量第一。”但事與愿違，因外觀造型以及產(chǎn)品售價等問題，理想MEGA上市后遭遇巨大爭議，導(dǎo)致該車銷量一直不高。
同樣一款車頭模仿MEGA，其它照搬L系列i8，能俘獲消費者認同嗎？
仔細一看，理想i8高度融合了理想L9和理想MEGA的設(shè)計風格。
若用高情商的說法來評價，作為全新車系的首款產(chǎn)品，理想i8在理想L9的高端大氣感和理想MEGA的未來感之間找到完美平衡。
具體來看，理想i8沿用了理想MEGA的不少設(shè)計，比如“子彈頭”造型、沿用在前風擋玻璃下方的大燈組等等。不過，前格柵造型、發(fā)動機艙蓋線條走向以及車尾設(shè)計，基本上是直接套用了理想L系列的設(shè)計語言。
或許正因為外觀方面沒有那么令人意外，理想延遲搞發(fā)布會，也是沒有底氣和小米爭流量緣由之一吧。
其實，李想超充站布局也制約理想純電的未來發(fā)展，2024年李想曾提出2000個理想超充站布局，到現(xiàn)在距離這一目標還有138個超充站未完成。
而且隨著市場環(huán)境進一步惡劣競爭，理想i8的補能體系一旦被客戶詬病，上市之后能否一炮而紅，不是靠改期一場發(fā)布會能改變的。
憑什么讓路，小米這種后輩應(yīng)該讓？
格局要上來……。
你說氛圍都烘托到這了，理想i8在2月27亮相發(fā)布，雷軍會不會去站臺或視頻祝賀？
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