ofo摩拜合并有了新進展，投資人口中大公司暗指誰觀點
去年夏天興起的共享單車行業，經過一年半的火拼，目前國內戰局已經基本穩定。
去年夏天興起的共享單車行業，經過一年半的火拼，目前國內戰局已經基本穩定。摩拜與ofo兩強相爭，酷騎、小藍等二三線共享單車品牌紛紛陣亡。這個新興的共享出行產業，不僅格局已定，國內市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外，爭相布局。
在此背景下，關于兩家共享單車企業是否會合并的討論也甚囂塵上，也成了各大媒體和投資人過不去的“坎兒”。
作為ofo的A輪投資人，金沙江創投董事長總經理朱嘯虎曾多次在公開場合表示，目前ofo和摩拜占到整個市場份額的95%，投放量已經達到飽和，如果想要盈利，兩家合并才是最好的選擇。
日前，又有了重要的投資方再次對兩家合并的事宜做出了相關的回應。
12月13日，摩拜單車董事、愉悅資本創始及執行合伙人劉二海在參加媒體舉辦的Wise大會時，明確表示了自己對于共享單車兩強合并的態度：“我不反對合并，但我反對合并的公司為一家大公司所控制，這是不可接受的。”
一時之間，讓人猜測，劉二海所說的這個“大公司”到底指誰？
首先會是騰訊嗎？
在前不久哈羅單車剛剛獲得螞蟻金服領投的D輪融資時，馬化騰曾為小股東說了一句公道話：“被當做支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。
意思就是哈羅單車成為了阿里推廣支付的一個工具，小股東們只能當做競爭游戲里的看客。顯然在這一故事當中，阿里和螞蟻金服就成為了一組好戰好斗的反派。
阿里巴巴作為電商起家的公司，螞蟻金服早就在他們的布局之中，轉型移動支付是理所當然是事情，只不過當初是為了線上購物，現在移動互聯網發達之后將線上支付手段延伸到了線下。連馬化騰都承認了，阿里在支付方面線上是遙遙領先的。
但是如果放到線下就不一定了，騰訊的微信支付憑借著龐大的用戶基礎以及搶紅包等推廣活動，同時也和阿里一樣斥巨資展開線下支付的補貼，以覆蓋線下的各個支付場景，這也讓阿里吃盡了苦頭。
騰訊和阿里爭奪共享單車的市場到底為了什么？最后還是搶奪更多的線下移動支付場景。而這一點如果放在摩拜和ofo的投資人上，當然也同樣適用。
因為在兩家公司合并的時候，如果由一家大公司主導，顯然其他的投資人就像馬化騰所說的那樣，被“鎖死”成了小股東。
從這個角度來看，劉二海的表態似乎也和馬化騰為小股東們的發聲相呼應。
但是對騰訊來說，兩家合并或許是最好的結果，騰訊是滴滴的股東，間接持股ofo，如果騰訊主導摩拜與ofo的合并，就像當年滴滴與快的合并一樣，共享單車的競爭將被納入騰訊的版圖，騰訊同阿里在出行領域的競賽中將再次勝出。
那阿里呢？
盡管阿里投資了ofo，但ofo之于阿里系的存在感，可能并沒有摩拜之于騰訊的存在感那么強。
在前幾日接受新浪科技采訪時，馬云說，“我確實不知道我們投了哪家共享單車，到現在也沒搞清楚”。當告知螞蟻金服投資的是ofo時，馬云驚訝地反問：“可能投了一點點吧，不多吧”。
不過共享單車是今年以來最熱門的一個投資領域，馬云完全不知道阿里巴巴投資了哪家共享單車企業聽起來就不怎么靠譜。
很有可能就是當初滴滴與快的的合并中，最終滴滴取得了戰略上的勝利，作為快的的核心投資方，馬云自然是啞巴吃黃連。
在這一輪新的火星撞地球的大戰中，馬云當然也是希望自己能夠笑到最后，換句話說，馬云從來不做沒有把握的事情。
在12月初的互聯網大會上，馬云在接受采訪更是直接喊話騰訊，在了解騰訊希望兩家合并之后，馬云表示：“任何合并都需要思考對行業的貢獻，而不是為了壟斷，早點收錢。”這也就意味著馬云似乎并不想讓兩家合并。
在馬云心中，一直認為其滴滴合并快的對于阿里來說是一個失敗的例子。
所以對于馬云來說，要么共享單車不合并，要么就要以ofo為主體，當然以ofo為主體自然就是以阿里為主體了。馬云可不想再在合并上吃一次虧了，也不希望整個市場讓騰訊系一家占了便宜。
最后會是滴滴？
最后再來說說滴滴，根據公開資料顯示，滴滴在ofo內部持有的股份約有20%-30%左右，雖然沒有實際控股，但是對ofo的影響也并不小。
在今年4月，就有傳言說作為創始人兼CEO的戴威已被滴滴系架空，原因是這位年輕的90后創始人缺乏管理經驗，對內部的管理問題倍感困擾，有心無力，促使資本架空戴威。
7月26日，滴滴向ofo派駐高管。總裁幾乎與CEO平起平坐，市場與財務這兩個管錢的最為重要的部門被滴滴占領，戴威被架空的傳言也幾近坐實。
但是到了11月份，滴滴在今年7月份向ofo派駐的執行總裁及CFO等高管已經“開始休假”，又讓人懷疑資方和創業者之間似乎出現了裂痕。
到目前為止，摩拜和ofo共完成了十輪融資，目前摩拜最大的機構股東為騰訊，ofo的最大股東是創始人，但滴滴持有其25.32%股份。
所以說滴滴想要主導兩家的合并也不是不可能，畢竟滴滴在打敗優步在國內市場一家獨大之后，國際化和新能源成為發展方向。
并且共享單車也確實是一個巨大的市場入口，與滴滴的使用場景非常銜接，如果有統一市場的機會滴滴自然不會放棄。況且滴滴也感受到了來自摩拜單車的“跨界”威脅，如果促成合并，作為重要股東的它，就可以讓摩拜乖乖聽話，不要隨便進入網約車行業與自己競爭了。
就像朱嘯虎說的，三八線是打出來的，資本是貪婪的，也是好斗的，勝負未分，誰都想多撈一點。相信沒有人會放棄共享單車這塊大蛋糕，而劉二海口中的“大公司”會是誰，相信大家心里也有自己的答案了吧！
（來源：創事記 作者：互聯網圈內事）
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