雷達汽車CMO突然離職，難道是李書福的《臺州宣言》后勁來了？快訊
入職吉利，擔任雷達汽車首席CMO僅僅10個月的果鐵夫，選擇匆匆離開。
入職吉利，擔任雷達汽車首席CMO僅僅10個月的果鐵夫，選擇匆匆離開。
從知情人士處獲悉，擁有市場公關領域豐富經驗的果鐵夫已于今年十一假期后從雷達汽車辦理了離職手續，
相比去年從長城汽車“系因個人原因離職”的回應，這次雷達汽車則選擇沉默。
其實果鐵夫也算二進宮吉利的老人了，但2次都沒有待太長時間，大有鍍金職業履歷的嫌疑。
公開資料顯示，2022年，果鐵夫曾短暫入職路特斯汽車。2023年，果鐵夫加盟長城汽車擔任集團品牌公關總經理，但幾個月后便離職。隨后，果鐵夫便加盟吉利雷達，擔任CMO（首席營銷官）。
到底是什么原因，讓果鐵夫又一次選擇離開吉利的雷達汽車呢？
難道是雷達汽車的舞臺不夠大，無法讓他盡情施展自己的才華……。
大家都知道，吉利雷達汽車作為新能源皮卡的先行者，已經在這片領域取得了不俗的成績。特別在2023年，吉利雷達新能源皮卡國內市占率超 60%，單月市占率最高達 84.2%，斬獲年度銷量冠軍。
不過，隨著2024年行業的競爭加劇。
今年10月，吉利雷達純電皮卡僅僅賣449輛的銷量，這一成績放在整個汽車市場中，幾乎沒有存在必要。
作為曾經服務過奧迪、賓利、捷豹路虎、寶沃、華人運通等汽車公司的高管，看到如今雷達汽車面臨的市場挑戰和銷量增長壓力，果鐵夫內心也許清楚很，到底該走、該留！
無論什么原因，果鐵夫的離職都給吉利雷達汽車帶來了消極的影響。拋開吉利高管離職不利因素，吉利雷達汽車的市場營銷團隊確實需要重新調整戰略，尋找新的方向。否則以雷達汽車目前的銷量，李書福會不會繼續讓雷達作為一個單獨品牌存在都是個未知數。畢竟《臺州宣言》以后，幾何已經成為第一個被優化的品牌，被打包并入吉利銀河，成為吉利銀河的精品小車系列。
所以果鐵夫離開，雷達汽車會不會成為李書福集團戰略收縮的下一個目標，那就讓我們拭目以待吧！
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