微博“控評”背刺，深藍汽車回應難平眾怒快訊
有網友說交過錢，就不算背刺；也有網友說這是無良商家不恥行為；還有網友說深藍挺重視消費者的……。
一項“寵粉”政策恰逢車主排隊久未提車，相當于車還沒到手就原地多花了5000元，車主抱怨遭遇“背刺”。
有網友說交過錢，就不算背刺；也有網友說這是無良商家不恥行為；還有網友說深藍挺重視消費者的……。
近日深藍汽車一條“特此澄清”的官微下面吵得不可開交。
從深藍汽車澄清聲明中可以看到“大有好多刁民想害朕的調皮犟驢，提出無理訴求還到處傳播謠言”。
如果你付了尾款還沒提車，就降價5000,投訴了也說不能處理了？你會怎么想！
如果你28號付的尾款，客戶說28號之前付的就不行，車沒提，發票沒開，也沒有提車補償方案。你難過不難過？
這些投訴算無理取鬧？還是算車企背刺車主后的悲憤吶喊?
大家爭論的焦點在于12月1日，深藍汽車發布“感恩寵粉購車季”活動，“只需999元，就能抵5999元的寵粉限時紅包”，相當于官方直降5000元。
結果政策卻不能覆蓋住12月之前交過定金沒提車的車主，12月之前付了尾款還沒提到車的車主。
車子沒提就被割了5000的韭菜，搞得消費者在微博下“哭的稀里嘩啦”，與控評的水軍斗得昏天暗地，大罵“背刺”。
這種“喜新厭舊”，背刺準車主營銷到底該不該被痛斥呢？
拋開投訴不講，深藍汽車應該正視準車主的需求，實事求是去解決問題。
一旦信任度在老車主哪里崩了，新車主難道看不到，怎可能！
那為什么深藍汽車一紙“特此澄清”后，就沒有下文了？
大家都知道，深藍汽車作為長安汽車旗下的新品牌，自2022年7月首款車型上市以來，憑借新車型多動力驅動形式和高性價比，成為最快實現月交付破萬的電動汽車品牌，在業內創下“深藍速度”。
但考慮長安汽車的焦慮，深藍汽車與集團實際需求銷售目標仍有較大的差距。根據規劃，深藍汽車2024年全年銷量目標為28萬輛，但其前10個月銷量為17.94萬輛，僅完成全年目標的64%。
迫于“活下去”的壓力，迫于集團KPI，深藍汽車在積壓大量訂單前提下，仍推出大幅度的優惠政策，就是為了向全年銷量目標發起沖刺。
話說車企跑起來沒錯，但不擇手段，不考慮市場規律，不顧民意要不得。
特別在日趨內卷的新能源賽道中，深藍汽車想要搶占一席之地，勢必離不開大眾的口碑，所以在提升銷量的同時，耐心傾聽每一位老車主的心聲也尤為重要。
否則，栽翻跟頭再回應，為時晚矣！
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