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在人工智能這片被視為 “未來科技高地” 的戰(zhàn)場上，曠視科技曾是最耀眼的明星之一。作為 AI 四小龍的一員，它憑借機(jī)器視覺技術(shù)嶄露頭角，一路斬獲巨額融資，看似前途無量。然而，如今的它卻陷入營收增長緩慢、持續(xù)虧損的泥潭，與其他三小龍一同面臨裁員困境。

融資神話背后的財(cái)務(wù)困境

自 2012 年獲得數(shù)百萬元天使融資起，曠視科技的融資之路堪稱輝煌。2013 - 2019 年，從數(shù)百萬美元 A 輪融資到 7.5 億美元 D 輪融資，再到 E 輪眾多機(jī)構(gòu)入局，巨額資金的涌入，本應(yīng)成為它騰飛的助力。但招股書數(shù)據(jù)卻揭露殘酷現(xiàn)實(shí)：2018 - 2021 年上半年，營收雖有增長，卻如蝸牛爬行，2018 年 8.54 億元，2019 年 12.6 億元，2020 年 13.91 億元，2021 年上半年 6.7 億元；凈利潤更是慘不忍睹，連年虧損，2018 年 - 28 億元、2019 年 - 66.43 億元、2020 年 - 33.26 億元、2021 年上半年 - 18.65 億元。2024年曠視科技營收同比增長僅10%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期；凈利潤虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到5億元人民幣。一邊是資本熱捧，一邊是財(cái)務(wù)赤字。

四小龍集體 “瘦身”，裁員潮因何而起？

AI 四小龍中，商湯科技員工總數(shù)從 2021 年的 6113 人縮減至 4672 人（數(shù)據(jù)來源：商湯科技財(cái)報(bào)）；依圖科技裁員超 70%，醫(yī)療業(yè)務(wù)近乎停滯（數(shù)據(jù)來源：中華網(wǎng)報(bào)道）；云從科技 2024 年員工人數(shù)從 801 人銳減 43% 至 453 人，研發(fā)人員從 467 人銳減 51.2% 至 228 人，2024 年還實(shí)施了全員降薪 20% 的舉措。（數(shù)據(jù)來源：云從科技公告）。曠視科技雖否認(rèn) 2019 年 2 月裁員 15% 的傳聞，堅(jiān)稱是正常組織調(diào)整（數(shù)據(jù)來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)），但行業(yè)的寒意已撲面而來。商業(yè)化困境、高昂研發(fā)運(yùn)營成本、激烈市場競爭、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型壓力以及資本環(huán)境收緊，如同五座大山，壓得這些曾經(jīng)的行業(yè)巨頭不得不 “斷臂求生”。

AI 四小龍?jiān)缙谥饕蕾嚢卜馈⒔鹑诘?B 端或 G 端項(xiàng)目，這些項(xiàng)目定制化程度高、回款周期長，難以規(guī)模化復(fù)制，導(dǎo)致盈利困難。同時，在 AI 大模型等新一輪產(chǎn)業(yè)周期中，它們的商業(yè)化轉(zhuǎn)化緩慢，新業(yè)務(wù)缺乏有效盈利模式。

而AI 技術(shù)研發(fā)需要持續(xù)投入巨額資金，包括芯片、算力、人才等方面。商湯科技近年來研發(fā)支出累計(jì)將近 70 億元，占營收比例高達(dá)七成以上。同時，長期虧損使得資金壓力增大，為了維持運(yùn)營，不得不通過裁員等方式削減成本。

市場競爭也逐漸激烈。AI 領(lǐng)域競爭日益激烈，不僅有百度、騰訊等傳統(tǒng)科技巨頭憑借強(qiáng)大的資金和技術(shù)實(shí)力加大研發(fā)投入，還有眾多新興創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)，它們更加靈活，能快速響應(yīng)市場需求，推出創(chuàng)新產(chǎn)品，AI 四小龍的市場份額逐漸被擠壓。

印奇投資力帆科技，是放棄曠視，還是戰(zhàn)略突圍？

印奇投資力帆科技，并非是對曠視科技的放棄，恰恰相反，這是其基于曠視科技長遠(yuǎn)發(fā)展做出的重大戰(zhàn)略布局。在公司發(fā)展受阻的關(guān)鍵時刻，2024 年 7 月，印奇通過旗下重慶江河順?biāo)炱髽I(yè)管理有限公司作價(jià) 24.3 億元受讓吉利科技集團(tuán)所持有的力帆股份。印奇借由江河匯間接持有力帆科技 19.91% 的股份，成為力帆科技第二大股東，并擔(dān)任力帆科技董事長。

從行業(yè)趨勢來看，智能汽車正成為人工智能技術(shù)重要的落地場景。曠視科技近年來明確向智能汽車賽道轉(zhuǎn)型，然而，AI 企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展面臨著技術(shù)落地難、缺乏硬件制造經(jīng)驗(yàn)等問題。力帆科技作為在汽車制造領(lǐng)域擁有深厚底蘊(yùn)的企業(yè)，具備成熟的生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈資源以及汽車制造資質(zhì)。能夠幫助曠視科技將自身在 AI 視覺感知、算法等底層技術(shù)方面的優(yōu)勢，快速與汽車制造場景相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

從業(yè)務(wù)協(xié)同角度分析，AI 底層技術(shù)與汽車制造的協(xié)同，有望為汽車行業(yè)帶來顛覆性變革。曠視科技的 AI 技術(shù)可以應(yīng)用于智能駕駛系統(tǒng)，提升自動駕駛的安全性和可靠性；在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通過數(shù)據(jù)分析和處理，為用戶提供更智能的出行服務(wù)。而力帆科技則能為曠視科技的技術(shù)提供硬件載體和生產(chǎn)制造支持，兩者相互賦能。此外，力帆科技重整后在新能源汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出的潛力，以及重慶兩江新區(qū)、吉利與曠視的三方戰(zhàn)略合作，都為這場投資增添了成功的砝碼。三方合作能夠整合政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等多方面資源，形成強(qiáng)大的合力，加速智能汽車產(chǎn)業(yè)布局，提升市場競爭力。

結(jié)語

AI 行業(yè)的發(fā)展從來不是一帆風(fēng)順，曠視科技和 AI 四小龍的經(jīng)歷，是整個行業(yè)的縮影。巨額融資未能換來持續(xù)盈利，裁員風(fēng)波凸顯發(fā)展困境。未來，AI 企業(yè)唯有在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)融合上狠下功夫，才能穿越迷霧，迎來真正的春天。