“天價”運費！荔枝豐收農(nóng)民歉收，鄉(xiāng)村振興的攔路虎竟然是順豐？觀點
千年后的今天，荔枝不再需要快馬加鞭，生死時速，保鮮技術(shù)、運輸速度都比唐朝有了質(zhì)的飛躍，人們完全可以邊看劇邊品嘗最新鮮的荔枝。但對于果農(nóng)來說，荔枝運輸依舊是橫亙在心頭的一道難題，原因是運價高昂，今年這一問題尤為突出。
01荔枝遭遇“天價”運費
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”唐朝時期，荔枝屬于珍稀貢品，從嶺南到長安跨越千里，在極限時間和匱乏條件下把荔枝由廣東送到長安，所耗費的人力物力可想而知。
千年后的今天，荔枝不再需要快馬加鞭，生死時速，保鮮技術(shù)、運輸速度都比唐朝有了質(zhì)的飛躍，人們完全可以邊看劇邊品嘗最新鮮的荔枝。但對于果農(nóng)來說，荔枝運輸依舊是橫亙在心頭的一道難題，原因是運價高昂，今年這一問題尤為突出。
2025年，廣東荔枝產(chǎn)量突破200萬噸，比去年猛增150%，價格相比往年更為實惠。6月中旬，黑葉、妃子笑等品種的產(chǎn)地價格已跌至每公斤2-4元，接近成本線。
在荔枝主產(chǎn)地廣州增城區(qū)街頭，近日一個路邊攤，也打出了“本地桂味，10元5斤”的價格牌......荔枝的價格已經(jīng)低過白菜。
如此實惠的價格，按道理荔枝愛好者們應能享受一個“荔枝自由”的夏季，但實際情況遠非如此，外省消費者想要嘗到便宜美味的荔枝并不容易。
一位安徽的網(wǎng)友表示“我這里13.8元1斤，剛買了一點，20元。”價格比產(chǎn)地廣東貴了好幾倍。后面立馬跟著有人留言“主要是運費貴……”。
一位浙江的網(wǎng)友發(fā)文稱，“我買了好幾次，10斤運費都要110左右，荔枝才幾個錢啊！”另一名網(wǎng)友表示，“我也就買這一次，再也不買了，郵費150”。
寄荔枝的運費真的如此高昂？起初小編是不信的，直到近兩日一位朋友給小編送了一箱5斤的桂味荔枝，從廣州從化寄到廣州番禺，荔枝只要30元，但快遞運費是32元。這還是同城即送，如果運送到外省，費用可想而知。
這一切大都指向國內(nèi)知名快遞巨頭——順豐。據(jù)悉，廣東荔枝寄往江浙滬地區(qū)，5公斤的運費含包裝費、保鮮費等，總價往往超過百元，若寄往更遠的北方地區(qū)，費用甚至能達到150元以上。
有網(wǎng)友在一家運費自理的廣東果農(nóng)處購買5斤桂味荔枝，其中顯示，商品金額24元，而通過順豐寄到江蘇的運費需要52元。
在小紅書，有果農(nóng)貼出了順豐寄送荔枝的價目表，10斤荔枝同城速遞的價格為20元。而相同數(shù)量的荔枝寄到外省，價格便會飆升，運費遠遠超過荔枝本身的價格。
而據(jù)工人日報，10斤荔枝零售價五六十元，但從廣東發(fā)順豐快遞到北京，運費卻要80多元。
另據(jù)經(jīng)濟參考報，通過順豐特快寄送到河南，一箱12斤荔枝的運費合計為121元。如果是同樣重量的荔枝寄到黑龍江的運費，則已達到荔枝本身價格的兩倍還多。
高昂的運費，最終要么由消費者買單要么由果農(nóng)買單，在今年這樣的豐收大年，最終結(jié)果就是荔枝困在本地，價格跌入谷底。甚至不少荔枝干脆被爛在樹上、爛在農(nóng)貿(mào)市場，或者用來喂牛喂羊。
國家歷來重視農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收，鼓勵發(fā)展地方特色農(nóng)業(yè)，并將其作為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要抓手，而此番順豐在運輸荔枝上其扮演的角色，是否并不那么光彩？
02高運價的背后
那么，是什么導致順豐的運費如此之高呢？
不可否認的是，荔枝保鮮要求相對其他水果要高，這使得順豐用于冷鏈設(shè)備、冰袋、泡沫箱等包材和保鮮材料上的成本要高，從而增加運營成本。
但另一方面則是順豐不合理的定價機制。即便不提“四通一達”，京東、郵政兩家的收費都要比順豐便宜不少，比如廣東郵政EMS寄遞總價大約比順豐低近25%，這還不包括順豐強制收取的“保鮮費”——省內(nèi)每單加收3元，省外5元。而京東僅收1-2元，郵政則完全不收。
順豐解釋這筆費用用于“專屬標識、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、售后保障”，但有果農(nóng)表示質(zhì)疑：“已經(jīng)按生鮮最高價收費了，為何還要單收保鮮費？”
事實上，商家對于保鮮費的收取一直存在疑問。在黑貓投訴平臺上，關(guān)于順豐保鮮費的投訴有300多條。除了針對保鮮服務費，有的還質(zhì)疑快遞公司是否真的提供了相應的服務。
有投訴方商家指出，快遞公司收了保鮮服務費卻未履行保鮮義務，造成生鮮商品腐爛變質(zhì)。
還有商家質(zhì)疑保鮮服務所謂“優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送”是否空有其名，感覺這個錢花得不明不白。
除此之外，順豐的運費結(jié)構(gòu)也存在較大的“身份歧視”，對散戶果農(nóng)不友好。據(jù)經(jīng)濟參考報的記者調(diào)查，目前荔枝運輸價格是在順豐特快的基準價上按照不同的運輸規(guī)模進行折扣，大約在九折到六五折不等。
銷售大戶能拿到六五折，而小戶、散戶只有九折的優(yōu)惠，以10斤荔枝廣東寄北京為例，大戶運費65元，散戶卻要85元，足足差出20元（含包材、保鮮服務費）。逼得果農(nóng)只能在原本已經(jīng)非常便宜的售價上，繼續(xù)降價賣果。
形成鮮明反差的是，當果農(nóng)和消費者為高運費發(fā)愁時，順豐財報卻早已“果香”四溢。
在2024年整體經(jīng)濟大環(huán)境復雜多變背景下，順豐年營收高達2844億元，同比增長10%，凈利潤102億元，同比增長23.5%，遠超GDP增速，毛利率也逆勢攀升至13.9%。
2025年一季度，順豐的業(yè)績繼續(xù)保持了較好增長勢頭，實現(xiàn)總營收698.50億元，同比增長6.9%；實現(xiàn)歸母凈利潤22.34億元，同比增長16.87%。
這一賺錢能力也反映到了資本市場上，今年6月順豐控股股價沖上51.13元，創(chuàng)兩年新高，去年8月以來累計漲幅約50%。
這份亮眼成績背后，是順豐轉(zhuǎn)向高溢價服務。2024年其單票收入15.52元，比行業(yè)均值8元高出93.5%。尤其是冷運業(yè)務，順豐市占率穩(wěn)坐頭把交椅，在一次次高運費的吐槽聲浪中，順豐早已賺得盆滿缽滿。
冷鏈的高運價，本質(zhì)是物流企業(yè)加給商家的“流通稅”。順豐憑借覆蓋全國的冷鏈網(wǎng)絡(luò)（如湛江-北京全貨機航線、鄂州航空樞紐）和一二線城市外的服務優(yōu)勢，讓果農(nóng)別無選擇。這種近乎壟斷和不可替代的地位，成為順豐議價的底氣。
03物流不該是鄉(xiāng)村振興的“路障”
高運價直接導致農(nóng)民都在給快遞企業(yè)打工，增產(chǎn)卻不增收，而消費者也沒有得到實惠。有廣東的果農(nóng)發(fā)貼稱，“這一季水果，快遞是最賺的，我們每天發(fā)這么多快遞，快遞費比水果本身的錢還多，一天做到晚！百分之六七十都給了快遞公司。”
此前新華社亦采訪了茂名一位果業(yè)專業(yè)合作社的負責人，他這樣說道：“我反復跟顧客解釋，我們荔枝不貴，就是運費貴。自電商發(fā)展開始到今天，運費高一直是個難題，不過今年特別突出、影響特別大。”
今天的中國，有5G覆蓋的果園、有直播帶貨的果農(nóng)，卻卡在昂貴的冷鏈運費上。
“谷賤傷農(nóng)”這個幾千年的古老命題，沒想到在如今這個時代以一種全新的形式復活了。
高運費除了壓制產(chǎn)品價格本身，一旦果農(nóng)因為運費問題放棄銷售甚至“砍樹”，也會直接導致農(nóng)業(yè)資源的浪費，阻礙地方特色農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
值得注意的是，荔枝的遭遇并非孤例，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，“運費吃掉收益” 的現(xiàn)象正在多個品類蔓延。此前，在中國櫻桃主產(chǎn)區(qū)山東，櫻桃銷售旺季，有果農(nóng)只賣20元一箱，快遞費用卻高達50元。
海南的芒果也遭遇同樣的困境，此前一位海南芒果種植戶向媒體透露：去年旺季，我寄200單芒果，光快遞費就花了近萬元，刨去人工和包裝成本，每單利潤不到2元。“今年水果價格下跌，算下來寄一單還得倒貼錢，只能眼睜睜看著熟透的果子爛在地里。”
據(jù)經(jīng)濟參考報報道，海南芒果通過電商銷售的物流成本占比超40%！
物流在鄉(xiāng)村振興中扮演著至關(guān)重要的角色，它本應是鄉(xiāng)村振興的血管，為農(nóng)產(chǎn)品的流通提供順暢通道，促進農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收。當資本在斤斤計較“每單利潤”時，或許真的該想想：如果讓農(nóng)民們連一顆荔枝都送不起，談何“成就客戶”？
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請轉(zhuǎn)載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控熑危?br>
3.作者投稿可能會經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補充。
