C2B模式下的蛋，大通D90如何成為SUV市場的另類攪局者？觀點
在生產關系的去中心化過程中，互聯網技術一直充當著重要的推手作用，例如區塊鏈重構信息存儲和信用體系的前景被廣泛看好，無人駕駛也在威脅車企在產業鏈中的主導地位，而C2B定制模式則讓正在革…
在國內對于C2B購車模式實踐得最為徹底就是上汽大通，其在2017年8月推出了首款全尺寸智能定制SUV D90，在業內引發軒然大波。
畢竟傳統的購車路徑是：網上看車、看配置、看價格—4S店里選車、試車、砍價—交定金—提車。你很可能遇到的情況是，不管在廠家給定的幾個款式中如何權衡，也找不到一款配置、價格以及內飾都滿意的產品，又或者一款車開到報廢，其中的很多原廠配置也沒用過幾次。
而上汽大通的C2B模式則允許你坐在家里，通過app或者電腦，像吃自助火鍋時自由選擇菜品一樣，自由定制自己的汽車配置。從外觀樣式到內飾材質、從座椅布局到駕駛輔助配置、從輪圈的樣式與大小到車內空氣凈化器。
可以說，根據用戶的個性化需求，大通D90能夠實現10616種不同的價格梯度，也就是說，D90有10616款不同配置的車型。實際售價區間為15.67萬-26.38萬元。
選好配置后，來到4S店確認訂單并支付定金，上汽大通就會調動柔性生產線和后端的所有供應商，來為你生產專屬的定制化車型。
當然，哲語有云，沒有約束的自由是危險的，上汽大通的C2B模式會給予用戶最大范圍的定制專屬車型的自由，但前提是要符合工程制造原理。
因此，從安全、產品定位和汽車工程實現的角度出發，D90也提供了基本的車型尺寸、2.0T動力等標準配置，并結合個性化定制，為用戶實現了兼具越野出行和家庭需求的產品訴求。而更重要的是，作為一款脫胎于互聯網基因的產品，大通D90也明確主張了智能科技和豪華內飾結合的駕乘體驗。
互聯網賦能D90，越野也可以很智能
大家對上汽大通相信并不陌生，這個品牌是上汽集團旗下主攻商務車市場的品牌，或許很多人會疑問，商用車企業為什們能率先實踐乘用車C2B模式？
答案就在這里。商用車本身具有高定制化的特性，例如僅大通V80平臺的個性化制造的訂單達到了40%，而房車要求更是100%的個性化。這就推動大通早早成立了柔性生產線，并且在成立之初，就在企業內部建立了完善的IT架構，信息系統涵蓋了產業鏈的各個業務板塊。
如今首款SUV車型D90的到來，將是大通檢驗C2B模式的首個試金石。因此，大通率先賦予D90的是在傳統SUV車型中脫穎而出的在線和智能化能力。而這項能力來自斑馬。
2015年3月，上汽和阿里一張締約成立10億元互聯網產業基金，并成立合資公司斑馬網絡，讓汽車行業多了一個新物種——互聯網汽車。
榮威RX5已經憑借互聯網汽車的斑馬系統斬獲了年銷量24萬臺的成績，作為上汽集團的子公司，上汽大通自然不會放過這一互聯網汽車神器。
上汽和阿里合作推出的斑馬系統會以選裝的方式提供給消費者。通過這一系統，首先能夠實現的是，改變傳統車機上導航的吃灰局面。
斑馬系統引入的是高德地圖的源數據，自己開發了適用于車機的導航引擎，可以說，有了高德就首先保證了這款車機導航的精準度和靠譜程度，再加上D90也提供了4G聯網模塊，也就是說，這是一款比手機屏幕更大、交互界面更為豐富的在線車機導航。
此外，斑馬系統也借助阿里的語音交互技術，可以讓車主通過自然語音實現溫度調節、車窗開閉、播放音頻、導航、撥打電話等所有常用車內功能的語音操控。
整個D90車內空間的操控和使用體驗，會通過斑馬系統變得十分有趣。
當然，在與移動端的連接方面，斑馬系統業與整車的控制和執行進行了打通，可以在手機端下載APP之后，對汽車進行遠程上鎖、解鎖，并且開啟空掉進行預加熱和預降溫。
而且，也可以手機遠程開啟后備箱。這一功能曾被蔚來汽車展示，用以遠程接收快遞，而不暴露家庭住址。斑馬和蔚來還就誰是首家推出該功能發生過一場口水戰。
同時，斑馬也與殼牌石油和ETCP進行了合作，也就是說選裝了斑馬系統的D90車主還可以在停車場實現無感支付，也可以在殼牌加油站通過車機實現支付，無需借助手機、現金和信用卡。
總之，D90通過斑馬系統實現的互聯網汽車的華麗變身，讓我們已經習以為常的移動智能交互體驗，在汽車這個移動終端上得以傳承。
除了互聯網汽車，大通D90在自動駕駛的前身“輔助智能駕駛”功能上也進行了完備的配置。例如，D90配備了新一代ADAS智能輔助自動駕駛系統，該系統包括ACC自適應巡航系統、AEB自動緊急剎車、BSD盲點監測系統、ADAS-APA自動泊車系統、LKA車道保持輔助和博世最新一代ESP車身穩定系統等。
這些功能不僅允許D90車主在堵車路段能夠借助ACC短暫解放手腳，也能在緊急時刻幫助車主進行制動，從而避免事故發生，也可以在過彎、倒車等極限條件和限制場所為用戶提供更多安全駕駛輔助。尤其是D90的ACC系統可以支持0-150公里/小時，范圍比其他品牌的30-150公里/小時要大不少。
C2B賦能產品力
除了引入智能互聯技術為這款全尺寸SUV帶來更多乘坐體驗上的改善，大通的C2B模式也為D90這款產品提供了豐富的配置，用戶在選擇時也能搭配出更多有趣的方案。
外觀設計和發動機方面，大通D90采用了標準化設計。整體車型可以用威猛大氣來形容，造型經典穩健，車身立體高大，體現出國產SUV進軍豪華SUV市場的野心。
就具體尺寸而言，D90長寬高分別達到了5005/1932/1875mm，軸距2950mm，提供2+3五座、2+2+2六座、2+3+2七座等一共8種座椅布局。
這樣的尺寸，超過目前市場上其余品牌如CS95等自主品牌的主流車型。能夠輕松坐下7個人，而且很舒適，是一款不打折扣的七座SUV。
此外值得一提的是，D90的座椅是支持12向調節的，并且附帶通風、加熱、按摩、記憶等功能，可以帶來更為舒適的乘坐體驗。
而且還有三區恒溫空調，避免了前排冷后排熱的尷尬。可以根據人員乘坐情況靈活調節風量跟溫度。如果你手里提了很多重物也無需擔心，D90是配備了帶智能防夾功能的感應電動尾門。
內飾方面，大通D90運用了最新家族式設計理念。軟質包裹突顯了內飾的豪華感。12.3寸的中控液晶屏，提升了車內科技感。
關于動力，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165KW，最大扭矩360N.m，配合6速手動和6速自動變速箱，擁有高效離合器布置，駕駛起來會更加平順。D90有著不錯的燃油經濟性，百公里綜合油耗可低至8.9升。
值得一提的是，上汽大通首創在同一車型上提供了兩驅、適時四驅、分時四驅三種驅動方式；同時，全地形適時四驅配備了一套帶自動、經濟、沙地、泥地、運動、雪地、巖石7種模式，滿足不同路面的駕駛需求。
因此，從產品力上來看，大通D90不僅是當下為數不多的非承載式SUV，也借助C2B提供了豐富的車型配置和動力方案。
C2B模式下的汽車會不會更貴？
配置豐富、智能科技酷炫，這幾個特性似乎總是與價格背道而馳。但是，從整個大通D90處在15.67萬-26.38萬元的價格區間來看，這款全尺寸SUV的售價可謂十分良心。
以一般來說，定制化的車型都會更貴一些，但這條經驗在大通D90上似乎不太適用。因為從產業價值鏈上來看，大通的C2B包含了車型定義、設計開發、汽車驗證、自由選配、用戶定價、反饋改進6大環節。這不僅要求上汽大通在用戶數據層面進行長年積累，也要求其在供應鏈、生產端以及銷售網絡等全產業鏈上進行一次自我革命。
例如，在定價環節，大通通過日常的社區運營，吸引了160萬個ID參與定價，然后基于用戶出價，確定價格區間。也就是說，整體定價與用戶心理預期相近，因此浮動空間也不會太多。
而且，大通C2B模式最主要的特點是將汽車完全交給用戶去定制，價格自然也會更透明。
例如，傳統的購車模式是一個選裝包對應一個價格，用戶并不知道這一個選裝包的具體價值是多少。如今用戶通過C2B在線定制，每更換一個配置價格就會實時變動，車型總價也自然會實時透明，用戶不僅能夠獲得更大的價格下探，還可以根據價格變動，更為靈活地選擇配置，從而得到最具性價比的車型方案。
所以，總結來看，大通D90已經在產品端呈現了C2B模式下全價值產業鏈變革的特性，為用戶提供了足夠豐富的購車方案，也提供了性能穩定、得到市場認可的智能科技配置，可以說，D90不僅是大通進軍乘用車市場的首款SUV，也同時是國內SUV市場，又一個自帶殺手锏的攪局者。
（來源：鈦媒體 作者：李勤）
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