ofo開始賣車身廣告，一輛車一個月最多收2000廣告費觀點
ofo 市場部員工說，由于單車客單價太低，要用廣告業務彌補收入，未來也會是成為重要營收來源。但這還需要時間來驗證。
ofo 開始賣廣告了，自行車上的好幾個部分都是它的廣告位。
據《好奇心日報》拿到的一份“ofo 小黃車商業化合作”方案，品牌可在車身上投放的廣告部位有后輪三角板、車筐、車把三角區、車座套以及車軸，根據 ofo 的單車運營數據及品牌的投放意愿，會對要投放廣告的單車數量及區域進行選定。
對這些被選定的單車，會用免單或騎行卡券的方式激勵用戶掃碼騎行，來實現廣告效果轉化。
ofo 是以分級代理的的形式進行推廣的。陜西量大新媒體是 ofo 在陜西地區的一家廣告代理商，據該代理商告訴《好奇心日報》，他們以渠道商從媒介拿到刊例，簽到訂單后，再郵件下單給媒介，媒介再下單給 ofo ， ofo 會把選定區域的單車集中在一起，進行廣告制作和粘貼。確定投放方案后到完成投放，共需要 2- 3 周時間。
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除了車身，ofo 手機應用里幾乎每一個用戶可以看見的操作頁面也都可以用來做廣告了。
這些操作頁面包括：開屏、彈窗、藍牙開鎖頁、數字密碼頁、掃碼頁、計時頁、騎行結束頁、車輛 icon、用車 button、個人中心&活動中心 icon、活動中心 banner 。此外還有騎行結束后的短信推送也可以賣廣告。
ofo 還推出了企業綠卡，購買綠卡的企業可以通過首次綁定歡迎彈窗、用戶專屬頁面、用車時全程顯示聯合 LOGO 的方式進行廣告推廣，除周卡外，單筆訂單額大于 10 萬的品牌商，還可以免費享有每月 4 次定向彈窗服務。
從價格來看，車身廣告最低的價位是 160 元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是 2000 元/輛/月，最低一個月起訂，單個城市起售門檻為 100 輛。
ofo 手機應用廣告的投放是按照 CPM（千人展現收費） 和 CPC（點擊收費）的方式進行計費的。相比較用戶量較高的新聞客戶端類投放平臺，ofo 手機應用廣告的價格要低很多。以開屏動態廣告為例，每 1000 人展現收費的價格為 120 元，網易新聞的價格則為 52 萬/天。
如果能賣出去的話，這還是個不錯的收入來源。以車身廣告最低的價位計算，加上調度費用，一個月的廣告費就是一輛單車成本的近 1/2。
在去年 ofo 和歐珀萊的廣告合作中，歐珀萊天貓店無門檻優惠券領取量為 200 萬， ofo 手機應用里天貓 button 的點擊量為 20 萬。根據現在的廣告刊例，ofo 在這次活動中至少可收取 40 萬的廣告費。當然實際上因為刊例會折扣出售，以常見的 5 折計算就是 20 萬。
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但政府對共享單車的監管越來越嚴，單車的投放數量和使用率正在下降。而且有的地區政策直接禁止了廣告。
據《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》，投放車輛應符合國家、行業標準，安裝車載衛星定位裝置，不得設置商業廣告。這就限制了 ofo 在北京地區的投放。
另據北京市交通委，截至今年 4 月底，北京的共享單車總數已經下降至 190 萬輛左右，其中 90%是 ofo 和摩拜的車，但目前這些北京共享單車活躍度不到 50%，有一半處在閑置狀態。
不論是會涉及到車輛數量進行收費的車身廣告，還是以 CPM 和 CPC 為計價方式的手機應用廣告，下降的單車使用頻率都會直接影響到廣告收入。
ofo 不是第一家做商業廣告的共享單車公司。
去年 5 月，小藍單車曾發布“精準廣告平臺”，在單車的車把上裝了一個智能中控屏幕，可以在給用戶提供騎行導航外，提供吃喝玩樂服務推薦。但這種方式安裝成本較高，且屏幕易損壞。小藍單車最終于去年 11 月停止運營。
早先互聯網金融熱的時候也有公司直接訂制共享單車，刷上 P2P 或者網貸產品的廣告投放在街上。但這種形式沒有持續下去。
而其它有著數百萬輛自行車的二線單車品牌去年大量倒閉也沒能靠廣告這種顯而易見的商業模式已經說明它的難度。
陜西量大新媒體的一位員工對《好奇心日報》表示，他們是從 5 月開始代理 ofo 廣告的，因為共享單車品牌目前只有 ofo 一家在做，他們目前接觸到的品牌商都還處在觀望狀態。
海外的話，倫敦有家叫 Buzzbike 的公司專用單車做車身營銷，只要當地人交 100 英鎊就可以免費得到印著廣告的單車，但使用者必須保證一個月內有 12 天在使用自行車，并要把車停在公共區域或戶外街道上，以便讓車身上的品牌廣告可以得到曝光。為了讓單車對用戶有足夠的吸引力，他們會聘請設計師做設計。Buzzbike 成立于 2015 年，第一年只投放了 100 輛單車，目前還處在小規模運營中，團隊只有 10 人。
從 ofo 一系列的廣告方案可以看出，它把任何能用來做廣告位的可能性都用盡了。這距離 ofo 上次以抵押單車和股權+債權的方式獲得阿里約 55 億元投資，僅過去不到 3 個月的時間。
5 月 6 日，上海鳳凰發布公告說，去年 ofo 計劃向其采購的訂單，只兌現約了 40%，飛鴿也表示從去年開始，ofo 的訂單量至少降了一半。
ofo 早期投放的單車也到了換休期，這是一筆不小的支出。據杭州市城管委數據，搬走一輛車需要的費用是 9.6 元，維修一輛車所需要支付的人力成本在 3.7 至 6.7 元，每輛車所花費的運維人力成本是 25 元，照此計算，處理 1 萬輛舊單車需要的成本至少是 38.3 萬元。
ofo 市場部員工說，由于單車客單價太低，要用廣告業務彌補收入，未來也會是成為重要營收來源。但這還需要時間來驗證。
Via 好奇心日報
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