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作為當(dāng)下國內(nèi)共享單車領(lǐng)域的巨頭企業(yè)，ofo和摩拜占據(jù)了95%的市場份額，雙方除了市場競爭異常激烈外，在融資歷程上也是你追我，截至今年7月，兩家企業(yè)均完成了E輪融資，估值超過20億美元。資本一如既往的看好共享單車的發(fā)展?jié)摿Γ贿^投資領(lǐng)域的風(fēng)口變化十分迅速，在6月份還與馬化騰爭論ofo和摩拜誰是行業(yè)一哥的朱嘯虎，短短3個(gè)月時(shí)間，就改變了此前的觀點(diǎn)，說只有兩家企業(yè)合并才能實(shí)現(xiàn)盈利。聯(lián)想到此前滴滴與快滴的合并，一時(shí)間人們紛紛猜測莫非平分天下的ofo與摩拜，要攜手邁進(jìn)新時(shí)代了?然而9月26日，ofo在北京一口氣發(fā)布了包括新一代單車、升級(jí)的智能鎖等多款新產(chǎn)品，目標(biāo)直指摩拜，看來身為ofo投資人的朱嘯虎，提出“合并盈利”的論調(diào)別有一番深意。

據(jù)媒體報(bào)道，ofo在9月26日召開了“用科技重新定義共享”4.0時(shí)代發(fā)布會(huì)，接連亮出新車、新鎖、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)三張王牌，從硬件創(chuàng)新、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和智能運(yùn)營三個(gè)方面展示了ofo精細(xì)化運(yùn)營的階段性成果。包括其最新一代單車“小黃蜂”，以及支持NFC解鎖的智能鎖，和華為、中國電信共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。ofo的人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)也首次亮相。ofo稱其歷經(jīng)三次演進(jìn)，迎來了“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代。要知道在朱嘯虎提出摩拜與ofo合并才能盈利的言論后，摩拜在9月22日，便發(fā)布了其帶有變速功能、大幅度減重的新車型，聲稱該新車比其他競品省力近一半。另外，摩拜與三星合作開發(fā)的NFC智能鎖也在三星Note8的中國發(fā)布會(huì)上亮相。所以ofo此次發(fā)布包括NFC鎖在內(nèi)的新產(chǎn)品，大有對標(biāo)摩拜“秀肌肉”的意思。

從ofo與摩拜僅僅間隔五天的“針鋒相對”來看，朱嘯虎所說的“合并”一時(shí)半會(huì)還不會(huì)發(fā)生，但大體來看，ofo與摩拜的確是越來越像了，兩家公司經(jīng)過長時(shí)間的摸索和互相學(xué)習(xí)，早就駛上了同一條賽道。歷經(jīng)長期的同質(zhì)化競爭過后，ofo早已不在以無樁單車的原創(chuàng)者自居，而摩拜也不在強(qiáng)調(diào)自己是技術(shù)流，運(yùn)營安全無可挑剔。雙方均開始主打輕量化、智能化、全球化發(fā)展，以市場份額占比來看，合計(jì)份額達(dá)到95%的ofo和摩拜，已然形成了雙寡頭的格局，因此在行為模式上，雙寡頭有相互依存性，競爭策略上則有不確定性，雙方仍可差異化生存。雖然合并對于共享單車這個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)來說有一定的好處，但是隨著ofo技術(shù)上的反客為主，摩拜已沒有所謂心理優(yōu)勢，朱嘯虎正是看到了ofo的摩拜的此消彼長，才會(huì)放出“合并盈利”的論調(diào)，由此看來，未來的競爭中，摩拜恐怕要小心了。

雖說合并有好處，但是行業(yè)如果要實(shí)現(xiàn)不斷前進(jìn)發(fā)展，競爭才是源動(dòng)力。正是因?yàn)楦偁帲蚕韱诬囆袠I(yè)才會(huì)在智能鎖、單車質(zhì)量、數(shù)據(jù)安全方面不斷取得突破，各方面均得到了一定的完善與提高，讓用戶享受到了越來越好的服務(wù)體驗(yàn)。與共享單車相同，P2P行業(yè)也是通過市場競爭不斷完善提高，在監(jiān)管的嚴(yán)苛管控下，各P2P平臺(tái)合規(guī)成本不斷攀升，合規(guī)業(yè)務(wù)是否完善、全面，也成為了P2P搶占市場份額的重要標(biāo)準(zhǔn)。正是因?yàn)榇朔N原因，如今的P2P市場已經(jīng)變得越發(fā)規(guī)范、安全，成為了普通投資人的投資最佳選擇。

【來源：拓天速貸】