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前天我們發(fā)起了一個關于東南亞市場Uber與Grab的投票，最終結(jié)果如下：

看起來大家都普遍看好Grab，這也與Grab最近一系列的大動作和Uber接連在東南亞市場受挫有關。從用戶體驗來講，大家普遍反映Grab比較便宜但是Uber體驗更好。

當然，也有一些人認為一切都會在監(jiān)管部門的掌控之中。而在選擇了其他的朋友里，有人腦洞大開告訴我們最終贏家可能會是鋼鐵俠埃隆馬斯克。

目前，資金對于Grab來說不是問題，這一點從他們最近高額補貼挖角康福德高(Comfort-Delgro)就可見一斑---康福德高是新加坡最大的出租車公司，在新加坡有約16000輛出租車，Grab本月三號針對新加坡市場發(fā)出通知，康福德高司機只要跳槽到與Grab合作的任何一家出租車公司，便可享有每日50新幣的折扣補貼，而如果他們跳槽到Grab合作的租車公司成為私召車司機，只要每周完成20趟業(yè)務，就可以享有每月1688新幣的折扣補貼。此外，首次在Grab注冊的康福德高出租車司機，或者推薦康福德高出租車司機注冊的介紹人，都可以當場獲得100新幣獎勵。

據(jù)悉，消息發(fā)布一周以來，Grab已吸引了超過1500名康福德高司機注冊Grab。

這一現(xiàn)象也直接導致康福德高股價下跌。

這一點對于Uber來說也是一個打擊。Uber上月剛傳出要與康福德高商議戰(zhàn)略合作，將康福德高龐大的車隊資源與Uber平臺相結(jié)合。畢竟在出行市場，車輛投放量是決定市場份額的一個重要因素。

Uber一邊要處理近期公司文化和管理方面帶來的問題，一邊要忙著在全球出行市場上應對不同的對手。而新任CEO提出的上市計劃，則要求Uber在搶占市場的同時，盡量讓自己的財務報表好看一點。

但是同時也有另一種聲音存在，軟銀和滴滴目前已經(jīng)持有Grab 60%的股權(quán)，而近期又有報道傳出軟銀和滴滴領投的新一輪對Uber高達80-100億美元的融資即將塵埃落定。再加上前段時間爆出的軟銀想要撮合Ola和Uber在印度市場的整合。這不難讓我們聯(lián)想到，軟銀和滴滴在這些出行大戰(zhàn)背后，究竟在下怎樣的大棋。