稱9.9萬元可買特斯拉，瓜子二手車涉嫌虛假宣傳？快訊
號稱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車，最近卻惹上了不少麻煩。近日，一條“牛拉車上路維權”的視頻在網絡上瘋傳，直指瓜子二手車售賣報廢車、欺詐消費者，引發熱議。
撰稿 | 行星
來源 | 貝多財經
號稱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車，最近卻惹上了不少麻煩。近日，一條“牛拉車上路維權”的視頻在網絡上瘋傳，直指瓜子二手車售賣報廢車、欺詐消費者，引發熱議。
雖然瓜子二手車方面迅速發布了聲明，稱“9.9萬買報廢車”為不實信息，表示相關爭議已妥善解決，不排除存在商業競爭者惡意炒作的可能性，但打出“9.9萬買二手車”旗號進行宣傳的始作俑者，正是瓜子二手車自己。
筆者在梳理有關瓜子二手車的輿情后發現，除了上述提到的“牛拉車”風波外，該平臺近段時間內的交易糾紛頻發，涉及陰陽合同發票、車輛檢測報告造假等信用問題，將其一次又一次推入負面口碑的泥潭。
一、客戶維權背后的利益博弈
根據網傳視頻，一位來自山東濰坊的車主自稱花費9.9萬元在瓜子二手車上購買了一臺特斯拉Model 3，但車輛疑似出現電池損壞問題。在與平臺溝通無果后，這位車主在車身噴上“某瓜欺詐”的字樣，用牛拉車的方式進行維權。
對此，瓜子二手車發布聲明稱，平臺除了提供B2C（面向廣大個人消費者）業務外，還會將一些車況評級相對較低，但依然有市場價值的車源，以車輛拍賣方式提供給具備專業檢測經驗和有采購能力的車商，進行C2B業務運營。
瓜子二手車方面表示，上述事件產生于C2B（面向專業二手車車商）業務，所涉及二手車商在平臺已有三十余次交易記錄，并非網絡傳言中的普通個人消費者，且拍賣前平臺已經提供了完整的專業檢測報告。
報告顯示，這輛特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅動版行駛超過28萬公里，存在歷史重大車損，車輛評級為D級，屬于需謹慎購買類型。該名車商在充分知曉報告信息后，以10.11萬元拍得此車，并簽署合同。
瓜子二手車表示，經核實此車輛可充電可行駛，僅電池健康度低，整車狀態符合交易前公示的標準，并稱平臺并無違規行為。而該名車商以車輛“無法充電，無法行駛”為由毀約要求退車的行為，已涉嫌毀約。
瓜子二手車平臺客服更是在回應鳳凰網財經采訪時直言，“有的商家是二手車販子，基本是想撿便宜買回去，再高價出售”，并表示特斯拉現在是面向商家推出活動，所有內容需要商家自行判斷，并承擔相應風險。
最終，此次糾紛以涉事車輛已作相關處理，車主與平臺達成和解告一段落，但縱觀整起事件，有一個十分耐人尋味的細節——為何購車價格明明是10.11萬元，該名車主卻在維權時卻堅稱是9.9萬元？
在回復聲明中，瓜子二手車中以“惡意炒作”為由對此番不同尋常的行為進行了蓋棺定論，但拋開車主隱瞞價格的真實動機不談，“9.9萬元購買二手車”所帶來的流量與熱度，最早便是由瓜子二手車一手帶來的。
二、低價引流之下的宣傳迷思
在各大社交平臺進行“9萬9買特斯拉”關鍵詞檢索可知，有不少頂著“汽車博主”認證的用戶公開分享自己在瓜子二手車平臺以9.9萬元購入特斯拉Model 3的經歷，言語間毫不掩飾對平臺服務的夸贊。
據這些自稱已經成功提車的車主介紹，瓜子二手車擁有官方檢測報告，支持提前視頻驗車，不用擔心買到事故車，還提供30天全面保修和一年兩萬公里質保，并強調在APP內部搜索“車真省”便能以9.9萬元的優惠價拿下特斯拉。
但經過筆者查證，在瓜子二手車APP搜索“車真省”并不能直接跳轉到特斯拉購買的頁面，而是顯示了一則名為“11.11瓜子大促”的宣傳頁，涵蓋平臺購車膨脹券搶購、百億補貼、降價車型等服務推薦。
也就是說，市面上廣為流傳的“9萬9買特斯拉”活動，大概率是瓜子二手車在今年“雙十一”大促期間為提振平臺銷量而刻意營造的噱頭，所謂“成功提車”的博主們，多半也只是平臺委托進行活動宣傳的渠道之一。
而《中華人民共和國反不正當競爭法》明確規定，經營者不得對其商品的性能、功能、質量、銷售狀況、用戶評價、曾獲榮譽等作虛假或者引人誤解的商業宣傳，也不得通過組織虛假交易等方式，欺騙、誤導消費者。
《廣告法》第四條亦指出，廣告不得含有虛假的內容，不得欺騙和誤導消費者。也就是說，如果瓜子二手車委托實際并未購車的博主進行宣傳，鼓動消費者購買的行為屬實，便已經越過虛假宣傳的紅線，或將承擔法律責任。
早在2023年，瓜子二手車的關聯公司車好多舊機動車經紀（北京）有限公司就曾因發布“瓜子二手車檢測體系”入選2020年企業標準“領跑者”名單的虛假廣告、貶低其他生產經營者等行為，被北京市朝陽區市監局罰款38萬元。
此外，瓜子二手車在愛奇藝自制綜藝《中國新說唱》中投放的“行業領軍者”“冠軍”“對手總想超過”“冠軍舍我其誰”等宣傳用語，曾被人人車以虛假宣傳和不正當競爭為由提起訴訟，最終向人人車賠償經濟損失100萬元。
三、交易糾紛頻發的口碑難題
值得注意的是，除了“9萬9買特斯拉”引發的一系列爭議外，至今仍有不少消費者艱難地走在交易糾紛的維權之路上。前不久，博主“科技新一”稱自己在瓜子二手車上以18.59萬元出售了一輛二手車，但卻被開了一張22.8萬元的發票。
通常情況下，掛公司戶的車輛在出售時需承擔增值稅，這也意味著該博主在毫不知情的情況下，背上了4萬元的增值稅差額，且除了成交金額與發票金額不一致之外，合同中的買車人與發票中的買車人也并非同一人。
因此，這名博主質疑瓜子二手車未按照合同約定，將車過戶給合同買車人，并認為該等行為涉嫌違約；而平臺通過加價4萬元將車進行倒賣，并拿著賣車人公司的過戶手續私自給最終買車人開發票的行為，則涉嫌違法。
目前，瓜子二手車并未對此事進行公開回應，但其客服向鳳凰網財經表示，平臺交易信息透明公開，買賣流程嚴格按照規定執行，不存在加價倒賣行為，發票金額問題可能是買家自行操作所致，直接將責任推卸到了買家身上。
無獨有偶，一位來自武漢的余姓車主向九派新聞反映稱，其于今年4月末在瓜子二手車平臺購買了一輛二手Jeep指南者，購入價格為5.03萬元，且購買時他特別留意了此車的檢測報告和車況價格，確認正常后才進行的付款。
但僅過了4個月，余先生計劃在瓜子二手車平臺上出售該車時，卻被告知存在霉斑、浮銹等問題，甚至可能經歷過泡水，價格驟然降至2.79萬元，折損近半。然而，該車在使用期內無維修記錄，上述問題也并未出現在購車檢測報告上。
另據余先生咨詢的本地二手車商所述，該車無法排除水泡車的問題，存在多處霉斑、銹跡，但不大可能在短時間內形成。基于此，余先生要求權威機構或者瓜子平臺的專家繼續鑒定，如果是水泡車，平臺則需履行無理由退車的承諾。
這一回，瓜子二手車工作人員將檢測報告可能存在問題的“鍋”甩給了系統，稱8月檢測報告的結論，由檢測人員上傳車輛照片后系統自動判定，如果最終判定該車在消費者購買之前就有水泡嫌疑，平臺承諾終身包退。
事實上，二手市場普遍存在因買賣雙方信息不對稱、不透明導致的交易風險，無論是賣家隱瞞車輛的歷史、性能、維修記錄，還是買家偽造發票、逃避稅款，都將在無形中拉高了二手車交易市場的管控難度。
作為中間商代表的瓜子二手車，更應自覺維護市場經營秩序，倡導理性競爭，促進二手車交易市場的健康發展。畢竟，消費者的購買信心值和平臺信任度，也亟待該公司在實際運營中予以修復與重塑。
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