裁員、收縮、戰略搖擺：極星的中國故事為何難續？觀點
2025年3月，極星汽車再次成為輿論焦點。這家曾被譽為“吉利與沃爾沃聯姻結晶”的豪華電動車品牌，在春節后啟動了新一輪中國區裁員。
文/王德生
2025年3月，極星汽車再次成為輿論焦點。這家曾被譽為“吉利與沃爾沃聯姻結晶”的豪華電動車品牌，在春節后啟動了新一輪中國區裁員。
據多家媒體報道，極星科技(極星在華合資公司)裁撤約50名銷售與運營人員，被裁員工獲得N+1賠償，剩余團隊僅保留售后掃尾職能。
這一動作看似是常規的“組織架構調整”，實則折射出極星在中國市場的長期困境。從2023年“中國元年”的高調宣言，到2025年裁員收縮的無奈現實，極星的劇本并未如預期展開。
數據顯示，2024年極星在華銷量僅1612輛，雖較2023年略有回升，但在年銷百萬級的新能源市場中，這一數字近乎可以忽略。
更令人唏噓的是，其全球銷量也同比下滑15%至4.49萬輛，市值較上市初期蒸發超80%。
極星的故事，像極了那些帶著光環入場卻未能征服中國市場的“新勢力”。但它的困境，絕非簡單的“水土不服”，而是一場關于戰略定位、本土化能力與時代紅利的深刻反思。
裁員背后，一場未竟的本土化實驗
極星并非沒有努力。2023年6月，極星與吉利旗下星紀魅族成立合資公司“極星科技”，試圖通過本土化運營重振中國市場。
彼時，約200名員工從極星中國轉入新公司，涵蓋銷售、營銷、售后等核心部門。然而，這場實驗僅持續了一年半便宣告收縮。
“這是最后一波裁員，全員撤退，還剩一些售后人員掃尾。”一位接近極星科技的人士透露。表面看，裁員是為“優化資源配置”，但更深層的原因在于：極星始終未能解決在華發展的兩大癥結。
癥結一：戰略搖擺與權限割裂 極星雖將量產車型首發放在中國，但決策權長期集中于瑞典總部。中國區高管頻繁更迭(7年更換6任CEO)，導致戰略執行斷層。
以定價為例，Polestar 3國內起售價高達88萬元，比海外市場溢價20萬元，直接勸退消費者。一位業內人士評價：“極星既想借中國供應鏈降本，又不愿讓渡定價權，結果兩頭不討好。”
癥結二：錯失時代紅利的品牌定位 極星主打“高性能純電豪華”，但這一細分市場在中國始終小眾。2024年，其主力車型Polestar 4通過降價6萬元勉強拉升銷量，卻陷入“以價換量反傷品牌”的怪圈。
反觀特斯拉Model Y、極氪001等同價位車型，早已憑借智能化與用戶生態建立護城河。極星科技某前員工坦言：“我們的車機系統直到2023年才接入手機互聯，而對手五年前就已解決這個問題。”
全球市場的“冰火兩重天”
與在華頹勢形成鮮明對比的，是極星在海外市場的韌性。2024年第四季度，其全球零售銷量同比增長5.3%至1.23萬輛，主要得益于歐洲與澳大利亞需求增長。
首席執行官Michael Lohscheller在年初戰略會上信心十足：“我們預計2025年將是Polestar歷史上最輝煌的一年。”
這種分化背后，是極星對全球市場的差異化布局：
生產轉移規避關稅：為應對歐美對中國電動車的高額關稅，極星計劃2025年下半年在韓國生產Polestar 4，并將Polestar 7的生產移至歐洲;
產品線擴張：2025年將發布Polestar 5(轎跑)與Polestar 7(緊湊型SUV)，強化高端產品矩陣;
技術協同：借助吉利旗下極氪的浩瀚架構降低成本，同時保持品牌獨立性。
但海外市場的成功，能否彌補中國市場的缺失?一位分析師指出：“中國不僅是全球最大新能源市場，更是技術迭代與商業模式創新的源頭。失去中國市場，極星的全球故事將缺乏說服力。”
極星的啟示錄：本土化不是“貼牌游戲”
極星的挫折，為所有跨國車企敲響警鐘：本土化絕非成立合資公司或降價促銷那么簡單，它需要徹底的戰略重構。
啟示一：決策權必須“在地化” 極星中國區權限長期受限，導致產品定價、營銷策略與用戶需求脫節。
相比之下，特斯拉上海超級工廠從建廠到量產僅用10個月，且中國團隊在軟件本地化上擁有高度自主權。極星若想翻盤，或許需要效仿這一模式。
啟示二：用戶生態比硬件更重要 極星曾將希望寄托于Polestar OS操作系統與星紀魅族的手機互聯，但這一合作未能形成生態閉環。
反觀小米汽車，尚未量產便憑借MIUI用戶基礎獲得百萬盲訂。極星科技某離職員工感嘆：“我們總在追趕功能，而對手在定義場景。”
啟示三：高端化≠高溢價 中國消費者對豪華電動車的定義早已超越“性能參數”，更看重智能化、服務與社群價值。極星Polestar 4降價6萬元仍難敵對手，恰恰說明其品牌溢價未被市場認可。
結語：極星的“至暗時刻”與微光
裁員收縮、市值縮水、銷量低迷……極星似乎正經歷“至暗時刻”。但若細看其戰略調整，仍能發現一線生機：全球生產布局優化、新產品線發布、與吉利的協同深化，均為其保留翻盤可能。
正如極星科技在回應裁員時所言：“調整是為更好地適應市場變化。” 這場調整的成敗，將取決于極星能否真正放下“歐洲血統”的傲慢，在中國市場完成從“外來者”到“本土玩家”的蛻變。
對中國新能源產業而言，極星的教訓同樣珍貴：當行業進入淘汰賽階段，任何缺乏用戶洞察與敏捷迭代能力的品牌，無論出身如何顯赫，都可能成為時代的注腳。
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