共享單車沒有勝者！哈羅單車擬尋求新一輪融資續命互聯網+
導讀
據外媒報道，哈羅單車據悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
據外媒報道，哈羅單車據悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
一鳴網4月3日消息（編輯|譚松）：共享單車經過市場多年的檢驗，最終結論無疑是一門燒錢的爛生意，頭部品牌ofo至今生死未卜，注入美團的摩拜單車
雖然為美團貢獻了15億元的收入，但同期摩拜亦為美團貢獻虧損人民幣45.5億元。成為美團的最大拖累。
在頭部品牌OfO及摩拜單車的故事告一段落后，第二梯隊的幸存者哈羅單車自然成為各界關注的對象。近日據外媒報道，哈羅單車據悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
據一鳴網創業蜂巢數據顯示，哈羅單車自2016年成立以來總融資金額超過15億美元，根據2018年公開數據，哈羅單車在2018年6月前的凈虧損達到了4.889億元，營業收入僅為1.28億元，凈虧損幾乎是營業收入的4倍。
顯然，共享單車作為一個靠資本維系的行業，在押金這條路被砍斷后，很難再商業模式方面有大的突破，按照現有的收費標準，任何一家共享單車都很難收回成本，哈羅單車也不例外。
為了破局這樣的尷尬局面，哈羅單車早在去年宣布進入大出行領域，推出全新的品牌“哈啰出行”，但至今在行業除了順風車業務并未有多大聲響。
雖然為美團貢獻了15億元的收入，但同期摩拜亦為美團貢獻虧損人民幣45.5億元。成為美團的最大拖累。
在頭部品牌OfO及摩拜單車的故事告一段落后，第二梯隊的幸存者哈羅單車自然成為各界關注的對象。近日據外媒報道，哈羅單車據悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
據一鳴網創業蜂巢數據顯示，哈羅單車自2016年成立以來總融資金額超過15億美元，根據2018年公開數據，哈羅單車在2018年6月前的凈虧損達到了4.889億元，營業收入僅為1.28億元，凈虧損幾乎是營業收入的4倍。顯然，共享單車作為一個靠資本維系的行業，在押金這條路被砍斷后，很難再商業模式方面有大的突破，按照現有的收費標準，任何一家共享單車都很難收回成本，哈羅單車也不例外。
為了破局這樣的尷尬局面，哈羅單車早在去年宣布進入大出行領域，推出全新的品牌“哈啰出行”，但至今在行業除了順風車業務并未有多大聲響。
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