小鵬汽車為什么成了汽車圈的笑話?互聯(lián)網(wǎng)+
小鵬汽車這個(gè)原本在汽車圈還不為人所熟知的品牌突然在一夜之間成了一個(gè)笑話。
小鵬汽車這個(gè)原本在汽車圈還不為人所熟知的品牌突然在一夜之間成了一個(gè)笑話。
小鵬汽車為什么一夜之間“爆紅”呢，問(wèn)題的起因在三張PPT，不過(guò)三張PPT的背后卻也暗含著小鵬汽車對(duì)汽車、對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度，這才是其被罵慘的真正原因：
一、不懂汽車，對(duì)汽車制造缺乏敬畏之心
何小鵬說(shuō)，智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造。
眾所周知，一輛汽車由幾萬(wàn)個(gè)零部件組成，從研發(fā)到生產(chǎn)到試驗(yàn)驗(yàn)證，有幾萬(wàn)道工序，任何一道工序出錯(cuò)都可能會(huì)導(dǎo)致汽車的安全、性能受到影響，小一點(diǎn)影響車主的用車體驗(yàn)，大一點(diǎn)會(huì)危及消費(fèi)者的人身安全。作為一個(gè)新造車勢(shì)力的掌門人，何小鵬如此論調(diào)，顯然是缺乏對(duì)汽車制造業(yè)的敬畏之心，缺乏對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，甚至可以說(shuō)是不懂汽車。
不過(guò)，從何小鵬的履歷而言，他說(shuō)這句話一點(diǎn)也不奇怪，作為UC創(chuàng)始人，他本身就是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，而不是汽車人。
阿里巴巴集團(tuán)高德副總裁周平曾說(shuō)過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)人如果對(duì)汽車沒有敬畏之心，是要闖大禍的。
網(wǎng)友評(píng)論：何小鵬更適合去運(yùn)營(yíng)游樂(lè)場(chǎng)的賽車，而不是制造汽車，不要出來(lái)禍害消費(fèi)者了。
還有網(wǎng)友說(shuō)，其實(shí)何小鵬內(nèi)心的真實(shí)想法是：智能汽車的核心是PPT。
二、貶低同行 盲目自信
何小鵬說(shuō)，中國(guó)整車廠誰(shuí)在研發(fā)制造智能汽車：上汽、吉利、小鵬、蔚來(lái)。
選擇這四家車企，何小鵬和他的團(tuán)隊(duì)顯然是深思熟慮的，選擇上汽，是因?yàn)榘⒗锇桶褪切※i汽車的大股東，更是何小鵬本人的貴人和大金主；至于吉利汽車，已經(jīng)是無(wú)可爭(zhēng)議的中國(guó)汽車市場(chǎng)新貴，你懂的；而把蔚來(lái)加上，無(wú)非是要給小鵬自己拉個(gè)墊腳的。
此言一出，無(wú)論車企還是媒體都一致用了兩個(gè)詞：胡說(shuō)。
且不說(shuō)小鵬汽車有沒有資格和能力來(lái)評(píng)判中國(guó)整車廠誰(shuí)在研發(fā)制造智能汽車，在公開場(chǎng)合，評(píng)價(jià)同行，而且是打擊一大片的攻擊同行，只能說(shuō)明小鵬汽車的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)情商實(shí)在堪憂。這個(gè)結(jié)論也讓小鵬汽車站在了一大批傳統(tǒng)車企和新造車勢(shì)力的對(duì)立面，把自己搞成了孤家寡人。
何小鵬可能還是用自己在互聯(lián)網(wǎng)思維的那一套理論，語(yǔ)不驚人死不休，習(xí)慣了“UC震驚體”。但這一套顯然不適合用在汽車圈。第一，這是明顯的缺乏標(biāo)準(zhǔn)，缺乏依據(jù)的說(shuō)法，胡說(shuō)八道；第二，在智能化方面，小鵬汽車連幼兒園都沒畢業(yè)，一個(gè)連量產(chǎn)車都沒有實(shí)現(xiàn)的車企有什么資格來(lái)評(píng)判同行呢？
這就像李彥宏說(shuō)歡迎谷歌再回中國(guó)市場(chǎng)，再比一次，百度一定會(huì)贏一樣，盲目自信，盲目自大。
網(wǎng)友評(píng)論：小鵬汽車你也配和上汽、吉利、蔚來(lái)們放在一起？
還有網(wǎng)友直接送了兩個(gè)字：臉呢？
第三、下個(gè)目標(biāo)，到2019年底，計(jì)劃獲得約300億融資。
這句話，可能是小鵬汽車整場(chǎng)發(fā)布會(huì)或者說(shuō)也是小鵬汽車說(shuō)前兩句話最終的結(jié)果所在：融資。
評(píng)價(jià)智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不是制造，無(wú)非是想表明自己很懂汽車，自己雖然在制造上沒有優(yōu)勢(shì)，但在運(yùn)營(yíng)上有優(yōu)勢(shì)，而這恰恰是智能汽車的核心所在。
貶低同行，抬高自己，也是同樣的道理，為了獲得投資人的信任，獲得投資人的信任。
網(wǎng)友評(píng)論：圈到錢就跑？
還有網(wǎng)友說(shuō)：地是用來(lái)圈的，不是用來(lái)建工廠的。
那么，小鵬汽車真的值得投資人投資嗎？
我們先來(lái)看看小鵬汽車的發(fā)家歷程。
2014年小鵬汽車正式成立，2015年，小鵬汽車用雷克薩斯NX作騾車進(jìn)行測(cè)試，成為汽車圈的“網(wǎng)紅”。2018年4月，旗下首款量產(chǎn)車型G3亮相。三年多年時(shí)間，小鵬是如何研發(fā)、制造出一臺(tái)全新車型的呢？答案是山寨。當(dāng)然，小鵬汽車總裁夏珩的說(shuō)法是利用了特斯拉公開的專利：從2014年中到2016年初一年半時(shí)間里，小鵬人與世隔絕，主要就在研究特斯拉的專利，最終掌握了特斯拉的工藝。
所以，小鵬G3造型和特斯拉MODEL X高度相似，內(nèi)飾布局同樣高度特斯拉風(fēng)，豎直的中控大屏，全景式前擋風(fēng)玻璃跟MODEL X幾乎一模一樣。
要說(shuō)明的是，這臺(tái)“山寨”特斯拉并不便宜，補(bǔ)貼前官方售價(jià)20-28萬(wàn)。
至于新能源汽車核心的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，小鵬汽車當(dāng)然也是沒有的，幾乎所有的零部件都通過(guò)外部供應(yīng)商采購(gòu)回來(lái)，然后組裝，當(dāng)然現(xiàn)階段工廠也不是自己，依靠海馬代工。所以何小鵬說(shuō)智能汽車的核心是運(yùn)營(yíng)而不是制造就不奇怪了，因?yàn)樗麄冎挥羞\(yùn)營(yíng)，沒有核心技術(shù)，沒有制造。準(zhǔn)確地說(shuō)小鵬汽車并不是一家新能源汽車制造企業(yè)，而是和百度、阿里的智能汽車事業(yè)部相似。
融資方面，小鵬汽車整個(gè)B輪融資達(dá)到62億人民幣，累計(jì)融資額已超過(guò)100億人民幣。
而根據(jù)規(guī)劃，小鵬的自建工廠總投資就需要100億元，其中一期工程將于2019年竣工，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。但今年7月初，媒體在探訪該工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)工地上并沒有任何施工狀態(tài)。
新車遲遲不能量產(chǎn)，量產(chǎn)后銷量如何還是未知，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒有收入，當(dāng)然更沒有任何利潤(rùn)，還需要“燒”大量的錢。所以，通過(guò)漫無(wú)邊際吹牛的方式獲得投資人的信任，籌到資金，避免樂(lè)視式的悲劇，是小鵬汽車目前最重要的工作。
但是，在小鵬汽車資金如此緊張的情況下，何小鵬卻高調(diào)拿出1億美元購(gòu)買小米股票，何小鵬聲稱是堅(jiān)定的看好雷軍和小米。天涯君就搞不懂了，一方面自己任董事長(zhǎng)的企業(yè)四處籌錢，一方面自己的錢卻投資給小米？意思是小鵬并不看好小鵬？
總結(jié)：
缺乏敬畏之心、盲目冒進(jìn)、是做不好汽車的。重資金、不重技術(shù)更是造不好汽車。樂(lè)視汽車就是前車之鑒。對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，要補(bǔ)的功課還太多太多。首先要做的就是保持對(duì)汽車業(yè)的敬畏之心，對(duì)消費(fèi)者的敬畏之心，否則就真的只能是汽車圈的一個(gè)笑話了。
還是那句話：出來(lái)混，遲早是要還的。
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