IT大佬為什么都要搶著干快遞這個辛苦活？通信
于個人來說，我一直期待一個這樣的場景，一個完全正規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化的快遞網(wǎng)絡(luò)，一個隨叫隨到的“閃送”服務(wù)，再壓縮一下快遞的成本價，那就再好不過了。
快遞服務(wù)到底有多重要呢？
對于個人來說，我一直期待一個這樣的場景，一個完全正規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化的快遞網(wǎng)絡(luò)，一個隨叫隨到的“閃送”服務(wù)，再壓縮一下快遞的成本價，那就再好不過了。
想象一下――在餐桌上一叫，飯就到了；廁所一叫，衛(wèi)生紙到了；在床上一叫，那啥到了。
關(guān)于閃送的問題，我的同事評論尸就問過投資人一個問題――閃送究竟有多重要？
他說，“你想吃什么、買什么、用什么，只要是能搬運的，在app上下一個單都能在閃送上解決。它是一個巨大的購物入口，不需要挨家挨戶的下不同的app，只要告訴快遞員去哪取去哪買，你就能買到一切，這是終極目標(biāo)。”
所以，快遞服務(wù)對于電商公司的重要性，那是不言而喻的。
說起這事兒來，其實是為了引出京東和蘇寧又掀起了口水戰(zhàn)。這次是因為蘇寧的兒子――天天快遞。
幾乎每次物流大戰(zhàn)，都是神仙級別的人物親自下場互噴――這次是蘇寧控股集團(tuán)副總裁、蘇寧云商集團(tuán)副董事長孫為民。你看孫為民和京東一來一往的互懟過程中，更容易讓在意的人看到事情的本質(zhì)。
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前有菜鳥物流怒懟順豐，今有京東手撕蘇寧天天，眼看是一場電商行業(yè)的針鋒相對，實則是背后爸爸們在物流行業(yè)的實力較量。
一個問題是，為什么大佬們都這么在意物流這件事兒？
京東自建了京東物流、阿里也搞了一個菜鳥聯(lián)盟、就連蘇寧這樣級別的選手，在今年初也收購了天天快遞；要說電商不做物流，那基本上是不太能存活的。而之所以爆發(fā)這么一場因物流而起的口水戰(zhàn)，本質(zhì)上來看，還是因為物流本身是為電商服務(wù)的，制約物流本身就是制約電商。
如今電商平臺這么多，物流成了更重要的一環(huán)。
你可以回想下幾年前，你第一次用京東時的場景。京東劉強(qiáng)東排除萬難不顧投資人勸阻非要自建物流，就是為了鉆“淘寶物流弱”這個空子。劉強(qiáng)東提出過一個“十節(jié)甘蔗”理論，也印證了物流對于電商的重要性――即零售、消費品行業(yè)的價值鏈分為創(chuàng)意、設(shè)計、研發(fā)、制造、定價、營銷、交易、倉儲、配送、售后等十個環(huán)節(jié)，其中前5個歸品牌商，后面5大環(huán)節(jié)則歸零售商。
不要看劉強(qiáng)東說的這么玄乎，其實當(dāng)時消費者體驗到的就是網(wǎng)購前所未有的快和準(zhǔn)時。京東在早期，靠這個占據(jù)了用戶的心智。
你看淘寶最早的時候，物流就一直是制約它發(fā)展的硬傷――馬云還曾經(jīng)說過“淘寶絕對不自己做物流，因為那樣會因為員工數(shù)量過于龐大把自己壓死”。但是在京東的強(qiáng)勢打壓下，最后雖然沒有自己招快遞員，但還是弄了個菜鳥網(wǎng)絡(luò)把自建物流和倉儲搞了起來。
在網(wǎng)購逐漸成為一個趨勢，各大平臺商品零售的毛利潤率有限的前提下；要不就是補(bǔ)貼打一下價格戰(zhàn)，要不就是迅速搶占更多的環(huán)節(jié)，壓縮成本，提高體驗。所以，后五節(jié)甘蔗是京東利用自己的供應(yīng)鏈優(yōu)勢爭取的。
你看……如果那時候大佬們都早已預(yù)判到如今的各個供貨商渠道的價格都接近一致的話，那么物流體驗就成了最關(guān)鍵的一個購買前提――我能買京東就買京東，買不了京東再去買天貓，至于發(fā)某通快遞的淘寶小商鋪，那一定是排到最后去的。
近年來看，零售、物流、電子商務(wù)，這三個行業(yè)的界限日漸模糊，并已經(jīng)開始跨界融合。快遞逐漸成了零售、電子商務(wù)的瓶頸，反而快遞的瓶頸則超脫在電商之外。
實力雄厚的資本家可以快速堆出一個電商平臺，但不能快速復(fù)制的是一個體驗完好、覆蓋面廣的物流體系。這也是為什么越來越多的人們評價京東最大的財產(chǎn)，強(qiáng)東的寶藏――是京東物流；而順豐王衛(wèi)則和馬云撕破了臉，搞起了優(yōu)選店。
順豐前兩年仗著自己在物流上的優(yōu)勢開始搞逆向的電商和新零售，雖然因為其他原因這事兒沒太搞成。但看看當(dāng)時淘寶的反應(yīng)也還是挺慌的。順豐掌握著全中國各地區(qū)的消費習(xí)慣，精確到戶的用戶信息，每天每個快遞員幾十次與用戶面談的機(jī)會，像攔截電商平臺的客流賣點啥東西不火。
物流和購物從來就是天生一對，自建物流更是讓購物更加渾然天成。那些沒有自建物流體系的電商平臺，其實根本沒想通一旦自建了物流業(yè)務(wù)，物流就不再是電商的成本而是電商的利潤。
快遞服務(wù)，現(xiàn)在來看，是一場事關(guān)個人體驗、逆向電商，維系了用戶智能、核心數(shù)據(jù)的事兒
上面說到，快遞服務(wù)，已經(jīng)是限制如今的電商發(fā)展的一大元素。
但要說到把物流從成本變成利潤，還是有些難。我們先簡單梳理一下自建快遞的優(yōu)勢。其實看看幾個堅持自建物流的大佬們都做了什么就知道了：
大幅度降低成本，提高快遞服務(wù)本身的品質(zhì)――這件事兒其實就是京東和順豐早期做得，順豐能有這么快的配送速度、京東能這么完善準(zhǔn)確的配送體系，都是自建物流；
阿里巴巴通過建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，更精確的掌握貨品流動信息――這一部分內(nèi)容升華一下，事關(guān)倉儲、預(yù)測、大數(shù)據(jù)流通，對于阿里巴巴這樣的平臺來說，正是巨大的寶藏；
上文也提到過，物流的瓶頸超過電商之外，比如順豐可以逆向拓展電商、外賣、O2O等一切需要送貨的業(yè)務(wù)，順豐又可以送百度外賣，又可以送麥當(dāng)勞，總之需要高品質(zhì)服務(wù)的O2O配送項目，順豐就可以承接，送一切。
掌控用戶的核心信息――二十二世紀(jì)，估計最重要的就是數(shù)據(jù)石油了；
通過掌握的物流數(shù)據(jù)，可以與智能結(jié)合進(jìn)一步提升送貨體驗――天貓在雙11預(yù)測備貨、預(yù)約配送：給每個淘寶用戶建一個可信模型，即“這個人有多大概率把購物車?yán)镞@些東西下單”，按照這個概率，提前把這些用戶放進(jìn)購物車?yán)锏呢泬旱接脩舾浇膫}庫，提升整體的購物體驗。比如商家在上海，提前告訴商家“北京可能有1000個人要在這天買你的商品，你是否提前把1000個貨品放到北京菜鳥倉去”。
最后，自建的物流體系也可以讓其他行業(yè)分擔(dān)成本，轉(zhuǎn)化利潤――比如讓順豐接盤百度外賣。
不過，說起順豐的物流戰(zhàn)爭，也是有一種更小角度的打法――順豐豐巢。
順豐豐巢就是豐巢自提柜，面向所有快遞公司、物流公司開放。簡單來說，你在淘寶、京東買的東西，在家里沒人的情況下，可以快遞到自提柜；正是通過順豐豐巢，它相當(dāng)于攔截了其它快遞公司快遞員直接與用戶接觸的機(jī)會，切斷了其他快遞服務(wù)商關(guān)于上面說的逆向拓展電商、用戶的核心信息、與智能結(jié)合的可能性。
無論是豐巢還是自建物流，快遞行業(yè)的競爭，早就變成了一場關(guān)乎數(shù)據(jù)、體驗、智能以及成本的戰(zhàn)爭。
一場關(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)快遞云服務(wù)”捆綁一切的戰(zhàn)爭
淘寶剛出現(xiàn)的時候，大家基本只用EMS，全國只有一家。后來EMS因為效率底下，被民營企業(yè)瓜分市場，出現(xiàn)了四通一達(dá)+順豐。
實際上，最能讓馬云開心的，其實讓淘寶和順豐綁在一起合作。后來的事情大家也都知道了，順豐王衛(wèi)自己起了“歹心”，推出了順豐優(yōu)選和嘿店，殺了馬云一個措手不及，所以才有了馬云開始了最龐大的物流體系布局和建設(shè)。
知乎用戶提到一個觀點――物流體系的建設(shè)，本質(zhì)是非常靠后的。作為消費者，幾乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡覺，而全城市的高架都在進(jìn)行緊張的維護(hù)一樣，你根本感覺不到。本質(zhì)上是很ToB的。
所以對于自建物流的標(biāo)準(zhǔn)化體驗，其實可以理解成為類似BAT企業(yè)云服務(wù)平臺，未來電商企業(yè)的最大化價值可能就是提供的標(biāo)準(zhǔn)化運輸服務(wù)，自身服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)化的同時，也會與其他業(yè)務(wù)捆綁的更緊密。
而你唯一能感受的都在前臺，京東的配送等同于順豐》某通。
我們也大膽預(yù)言一下，“電商企業(yè)自建物流”模式可能最后都會走向合并，誕生幾家“BAT級別的電商云服務(wù)平臺”――比如京東/順豐物流送外賣、京東/順豐物流送生鮮、京東/順豐物流送一切，他們可能代表的是最高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)等等。
這并不完全是空想，盒馬鮮生為什么能比傳統(tǒng)的本地超市在海鮮等極短保質(zhì)期的品類上做的更好？也是依托與傳統(tǒng)小連鎖超市無法相提并論的菜鳥物流體系。
因此，物流絕不是快遞，而是關(guān)于將某一物品從A地運到B地的一切生意。
巨頭們在快遞領(lǐng)域的廝殺，就像是一場“云服務(wù)平臺式”的廝殺――這種服務(wù)最終可能只有1家或2家寡頭，而不是永遠(yuǎn)只有十幾家在競爭。
如果說云服務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)時代的煤水電，那快遞就是線下商業(yè)的煤水電。
這樣，你就理解為什么這些大佬要為這個辛苦活兒打的你死我活了。
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