軟銀和印度網約車Ola內斗：擴大控制權遭創始人反對觀點
通過持有全球四大網約車巨頭（印度Ola、中國滴滴、美國Uber、東南亞Grab），日本軟銀集團和孫正義似乎成為全球“網約車帝國”的“皇帝”，不過皇帝和諸侯之間的關系并不見得順暢。
通過持有全球四大網約車巨頭（印度Ola、中國滴滴、美國Uber、東南亞Grab），日本軟銀集團和孫正義似乎成為全球“網約車帝國”的“皇帝”，不過皇帝和諸侯之間的關系并不見得順暢。
據外媒最新消息，軟銀和其持股的印度網約車巨頭Ola發生了內斗，原因是創始人反對軟銀擴大控制權，反對軟銀掌握自身的發展道路。
據國外財經媒體DealStreetAsia引述兩位知情人士報道，軟銀集團和Ola的聯合創始人兼首席執行官安格瓦（Bhavish Aggarwal）陷入了董事會內斗中。
據悉，去年，Ola的另外一家大股東老虎基金曾準備把股權轉讓給軟銀集團，但是遭到了安格瓦的拒絕。
幾個月之后，Ola修改了公司章程，其中的一些條款規定，在獲得公司創始人和董事會同意之前，軟銀集團不得購買Ola的更多股份。
隨著安格瓦反對老虎基金的交易，該基金的一名合伙人從Ola的董事會辭職。
據消息人士報道，如今，軟銀集團再一次準備從老虎基金收購Ola的股份。這兩大投資人目前正在秘密商討，準備想辦法繞過Ola的限制條款，甚至可能出現一個海外架構。
目前，老虎基金持有Ola公司16%股權，軟銀集團持有26%到27%，如果收購成功，軟銀將持有公司四成的股權，對董事會的影響力可想而知。
去年，Ola曾經從軟銀集團和中國騰訊公司融資10億美元，當時的公司估值為40億美元。
對于媒體求證，Ola的發言人表示軟銀和老虎基金并未尋求股權轉讓交易。
一位法律界人士表示，因為Ola的相關條款明確規定，如果沒有安格瓦的同意，軟銀不得增持股份，因此軟銀和老虎基金的交易不太可能成功。
據報道，在公司運營方面，安格瓦和軟銀集團以及老虎基金出現了明顯分歧。
最近，大量權威媒體報道稱，印度網約車巨頭Ola和美國Uber正在尋求合并（真實情況是Uber提出了收購Ola的方案），但是因為新公司控制大權的問題，這一交易時至今日并未有進一步進展。
此前，Uber將東南亞業務轉讓給了Grab，隨后該公司表示在海外地區，Uber再也不會進行任何自己持有少數股權的合并交易。
據消息人士稱，軟銀集團正在極力推動Ola和Uber在印度市場的合并，但是安格瓦反對交易。
消息人士稱，如果安格瓦和軟銀集團之間的分歧繼續，軟銀將在印度傾向于支持Uber，而不是Ola。
今年初，軟銀集團投資了近80億美元，獲得了美國Uber公司的15%股權，成為最大單一股東，如今軟銀在Uber的股權價值明顯高于Ola。另外，老虎基金也是Uber的股東，但是股權比例遠小于軟銀。
軟銀集團成為四大網約車大股東之后，開始進行背后的整合，軟銀并不希望這些公司之間出現“兄弟內斗”，東南亞地區Grab對Uber的收購，即來自于軟銀的推動。
軟銀集團在全球網約車市場的整合，也遭遇了輿論的批評，被指損害市場競爭，損害消費者利益。如今，東南亞多個國家的政府正在對Grab收購Uber交易展開反壟斷調查。
不過需要指出的是，軟銀集團并未對這四大公司擁有完全控制權，近期這些公司仍然在進行各自的擴張戰略，相互之間爭奪份額。
比如中國滴滴公司進入了拉丁美洲的巴西和墨西哥，這里被視為Uber公司的勢力范圍。
另外，印度Ola公司也進行了國際化，進入了澳大利亞，而Uber在澳大利亞擁有主導份額。
軟銀集團對于全球網約車巨頭的整合野心是否能實現，“四大諸侯國”是否會聽命于孫正義的號令，這將值得關注。（綜合/晨曦）
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