雙11后高校快遞堆積鋪天蓋地 流動車代替了收發室觀點
雙十一全民購物的狂歡上周六收官，最新數據統計，天貓雙十一當天物流訂單達到8.12億。雙十一后，除了固定的幾處代收點之外，大量高校快遞用流動車代替了收發室，成為了校園內的新型“代收點”。
雙十一全民購物的狂歡上周六收官，最新數據統計，天貓雙十一當天物流訂單達到8.12億。雙十一后，除了固定的幾處代收點之外，大量高校快遞用流動車代替了收發室，成為了校園內的新型“代收點”。
在雙十一過后的首日，記者再度來到松江大學城看到，幾處代收點門外堆滿了大小不一的包裹，各大高校門口也停滿了負責運送快遞的車輛，考慮到雙十一期間大批量包裹的襲來，更有快遞小哥直接起用了大貨車，有的還直接出動了私家車派送。
各類快遞車輛齊上陣
1682億元，8.12億物流訂單，這是天貓雙十一收官當天的最新數據，伴隨著這些龐大數據而來的，是快遞小哥停止不下的忙碌。
雙十一過后的第一天，負責松江大學城二期快遞運送的趙師傅早上7點就來到了大學城，他和自己的同伴一起開來了三輛車子。此前，記者曾走訪松江大學城發現，在經歷了幾年雙十一收發室貨物堆積如山的窘境后，不少高校命令禁止快遞入校，“我們也沒有代收點，所以這幾年都是用面包車裝著快遞，等著學生來取貨。”趙師傅說道。
為送出更多快遞，趙師傅和同伴在原先只有一輛面包車的基礎上又增加兩部車，一輛面包車、一輛私家車，“這是我自己的車，因為貨比較多，一輛車裝不下。”趙師傅說道。
在趙師傅的隔壁，是負責派送天天快遞的李師傅，令記者驚訝的是，在此前走訪時，他身邊還只是一輛小面包車，而這次卻換成了一輛大貨車。
免費停車場也開始收費
快遞小哥除了在送貨工具上動足了腦筋之外，記者在走訪過程中還發現，在大學城附近的一處停車場內，原本應當是提供給私家車的停車位正停放著5輛貼著“圓通速遞”標簽的面包車，負責該處快遞派送的小哥告訴記者，考慮到雙十一大學城會出現的大量包裹，臨時增加了15輛面包車，“15輛車子分布在大學城的各個地方。”而停放在該停車場內的5輛面包車將從上午10點開始停放到晚上七八點左右。
為何要將面包車停放在這里？圓通速遞相關工作人員解釋道，“我們是臨時增加的車子，學校門口已經沒有可以停的位置了。”另外，該工作人員表示，“停在這個停車場內，周圍學生取快遞也比較方便。”記者調查發現，該停車場位于大學城二期和三期交界處，附近分布著對外貿易、東華、工程技術等多所高校。
記者還了解到，此處停車場原是免費開放，“今年下半年起開始收費，半小時免費，超過半小時5塊錢，停一天40塊。”對此，圓通速遞相關工作人員表示，“沒有其他更好的位置了，就只好交錢了。”
“流動面包車”成代收點
記者發現，大學城內各家快遞公司齊聚，僅東華大學校門外就有不下5家不同名稱的快遞公司，而雙十一期間，負責天貓直送的趙師傅告訴記者，“就東華這邊，我們公司就有三四輛車子。”
“車子太多，所以剛開始的時候我都不知道去哪里拿我的快遞。”今年大二的小王這樣和記者說道。記者發現，分布在大學城內的流動面包車外觀和普通的面包車并無兩樣，往往只有看到快遞小哥的制服后，大學生才能找到自己的快遞，“但是很多小哥也不會都穿制服，所以剛開始取快遞都要一個個問。”小王說道。
快遞車擁擠占道成問題
面對雙十一期間的大量包裹，一家公司往往會出動多輛快遞車，而伴隨著這些面包車而來的是大學城內擁擠的交通問題。
“大學城這邊免費停車的車位本來不多，單就這些快遞的車子就占了好幾個車位。”一位本地車主范先生抱怨。
記者調查發現，以東華大學校門口的轉彎道路為例，一輛裝滿快遞的面包車停放在道路進口處，由于該路段本身的寬度就有限，一旦兩車交會，就很難快速通過。同時，由于大學城周圍餐館較多，許多外賣車的穿行也讓原本就并不寬闊的道路顯得更加擁擠，一位天貓直送的快遞小哥無奈表示，“快遞沒有辦法進學校，只能停在這些地方。”采訪過程中各大高校的保安人員也表示，很早之前就已經禁止快遞進入學校。
【來源：新聞晨報 作者：張立】
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