哈啰成出行行業日活最多App，但路還長互聯網+
導讀
不僅能騎車、打車、租車、買車，還能脫單，哈啰正在探索多元業務獲取新的增長
不僅能騎車、打車、租車、買車，還能脫單，哈啰正在探索多元業務獲取新的增長
不僅能騎車、打車、租車、買車，還能脫單，哈啰正在探索多元業務獲取新的增長
文 | 王靜儀
編輯 | 李皙寅
出行行業App中，誰的活躍用戶最多？答案如今變成了哈啰。
10月25日，移動大數據服務商極光大數據發布《2022年Q3移動互聯網行業數據研究報告》顯示，哈啰App活躍用戶規模躍升至行業的頭名，其三季度App季均DAU（日活躍用戶數量）破千萬，達1000.7萬。
▲ 圖源：極光大數據
以哈啰App為代表的競爭對手們，深耕出行業務的同時，通過多元化布局，獲得新的增長。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪教授告訴出行一客（ID：carcaijing），傳統一家獨大的行業格局出現了縫隙。在數據合規之后，必然會迎來上路資質等各方面的嚴格審核。在此背景下，其他出行公司有了快速發展的機遇。
“哈啰國慶前夕DAU峰值到了1500萬，除了大家熟悉的兩輪共享服務，哈啰順風車、哈啰打車也貢獻了較大流量。上線僅一年多的哈啰租車目前也躋身第一梯隊。買了哈啰兩輪電動車的用戶，每天開車鎖車也要通過哈啰App，所以用戶黏性比較高。”哈啰方面對出行一客（ID：carcaijing）介紹。
單車起家，進軍本地生活
成為出行行業第一大App，哈啰不是突然間崛起的。
成立5年多以來，哈啰名稱三變——從“哈羅單車”到“哈啰出行”再到“哈啰”，同時變更的還有業務本身，從單一共享單車企業到移動出行平臺，再到本地出行及生活服務平臺。
共享單車是哈啰起家的地方，也是目前最大的業務。截至2021年底，哈啰單車及哈啰助力車已進駐中國超450個城市（含縣級市），用戶累計騎行里程達423億公里。據哈啰介紹，這是“全球規模最大的兩輪共享出行服務”，2020年遞交的招股書提到，共享單車貢獻了90%的營收。
哈啰提供給出行一客（ID：carcaijing）的數據顯示，2021年公司營業收入超過100億元，同比增長超60%。按業務來分，共享兩輪貢獻了主要營收，且全年營收創歷史新高；以兩輪電動車為代表的新業務迅速發展，在整體業務中的占比進一步接近共享單車，不過哈啰均未透露具體營收數額。
哈啰近兩年在積極拓展新業務，不希望做一個只能騎車的App，而是本地生活平臺。
出行一客（ID：carcaijing）打開哈啰App發現，主頁上各種應用被分成了兩屏，足有29款之多。其中包括和出行相關的騎行、順風車、打車、車主服務等，也有酒店、民宿景點門票等本地生活服務。還有互聯網小貸臻有錢等，最新上線的是哈啰脫單——一個相親交友平臺。
哈啰的努力在一定程度上取得成效。極光大數據發現，今年9月，哈啰App的14日安裝留存率和30日安裝留存率分別為68.7%和58.4%。中度用戶（每個月使用4天-8天）及重度用戶（每個月使用9天以上）占比接近五成，其用戶的使用頻率為行業內最高。
▲ 圖源：極光大數據
哈啰方面向出行一客（ID：carcaijing）舉例道，2020年哈啰進軍自主品牌兩輪電動車，購車用戶每天通過哈啰App開關鎖，這部分高粘性活躍用戶也為平臺貢獻了一定交互。
哈啰還想建成內容平臺。2021年5月，哈啰上線了內容社區“逛逛”，在主頁上占據了相當重要的位置。逛逛的呈現方式類似小紅書，目前大多是普通人的日常生活記錄，點贊數多在個位數，活躍程度不算太高。
當然，這些新業務的流量還很難比得上共享單車等支柱業務。哈啰的數據顯示，使用過兩種或者兩種以上業務的用戶占比，在2020年底是34%，2021年底也僅有40%。
轉型收獲了新的增長，但路還長
哈啰向本地生活服務商的轉型，取得了一定收獲。根據極光大數據統計，對比各家平臺今年以來的月新增用戶數據，哈啰一直保持行業領先位置，并在今年第三季度加大力度實現用戶增長，月新增用戶數不斷攀升，9月新增用戶數更逼近千萬，達981.5萬，與其他平臺差距逐漸拉開。
▲ 圖源：極光大數據
就在剛剛過去的國慶假期，哈啰舉行首屆假日狂歡節，共享單車、共享助力車、電動車、打車、順風車、小哈換電、租車、酒店以及火車票等在內的多項平臺服務，幾乎都達到年度峰值。9月30日當天，哈啰宣布，App日活以超40%的增速突破1500萬大關，總交易額也實現了超2億的歷史新高。
但哈啰還有一些沒有解決的問題，比如持續虧損。
招股書顯示，2018年至2020年，哈啰營收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元；毛利分別為-11.47億元、4.19億元、7.15億元；凈虧損分別為22.08億元、15.04億元、11.34億元。
哈啰本在2021年4月向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，但受到相關事件影響，2021年7月公開宣布暫緩其境外上市計劃。
繼續融資能解決短期問題。2021年，哈啰獲得多輪融資，金額達到5億美元，并且分別獲得寧德時代和阿里的首次入股。
想解決長期問題，就需要提高盈利能力。為此，哈啰選擇探索多元業務。招股書顯示，哈啰2020年的毛利率為11.83%。“單車”為流量入口，打造內容社區“逛逛”，又到交友服務“哈啰脫單”，哈啰正在尋找新的盈利增長點。
哈啰的虧損額從2019年的15.04億元下降到2020年的11.34億元，其中的最大功臣就是順風車業務，順風車這一年營收不到5億，但毛利率超過80%。而主營業務共享單車，雖然營收占比超過9成，但毛利率不到7%。
從不掙錢的共享單車業務起家，哈啰開始拓展業務的邊界。誠然，探索必然不是一帆風順的，但至少正在嘗試。
-END-
責編 | 王靜儀
▲ 圖源：極光大數據
以哈啰App為代表的競爭對手們，深耕出行業務的同時，通過多元化布局，獲得新的增長。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪教授告訴出行一客（ID：carcaijing），傳統一家獨大的行業格局出現了縫隙。在數據合規之后，必然會迎來上路資質等各方面的嚴格審核。在此背景下，其他出行公司有了快速發展的機遇。
“哈啰國慶前夕DAU峰值到了1500萬，除了大家熟悉的兩輪共享服務，哈啰順風車、哈啰打車也貢獻了較大流量。上線僅一年多的哈啰租車目前也躋身第一梯隊。買了哈啰兩輪電動車的用戶，每天開車鎖車也要通過哈啰App，所以用戶黏性比較高。”哈啰方面對出行一客（ID：carcaijing）介紹。
單車起家，進軍本地生活
成為出行行業第一大App，哈啰不是突然間崛起的。
成立5年多以來，哈啰名稱三變——從“哈羅單車”到“哈啰出行”再到“哈啰”，同時變更的還有業務本身，從單一共享單車企業到移動出行平臺，再到本地出行及生活服務平臺。
共享單車是哈啰起家的地方，也是目前最大的業務。截至2021年底，哈啰單車及哈啰助力車已進駐中國超450個城市（含縣級市），用戶累計騎行里程達423億公里。據哈啰介紹，這是“全球規模最大的兩輪共享出行服務”，2020年遞交的招股書提到，共享單車貢獻了90%的營收。
哈啰提供給出行一客（ID：carcaijing）的數據顯示，2021年公司營業收入超過100億元，同比增長超60%。按業務來分，共享兩輪貢獻了主要營收，且全年營收創歷史新高；以兩輪電動車為代表的新業務迅速發展，在整體業務中的占比進一步接近共享單車，不過哈啰均未透露具體營收數額。
哈啰近兩年在積極拓展新業務，不希望做一個只能騎車的App，而是本地生活平臺。
出行一客（ID：carcaijing）打開哈啰App發現，主頁上各種應用被分成了兩屏，足有29款之多。其中包括和出行相關的騎行、順風車、打車、車主服務等，也有酒店、民宿景點門票等本地生活服務。還有互聯網小貸臻有錢等，最新上線的是哈啰脫單——一個相親交友平臺。
哈啰的努力在一定程度上取得成效。極光大數據發現，今年9月，哈啰App的14日安裝留存率和30日安裝留存率分別為68.7%和58.4%。中度用戶（每個月使用4天-8天）及重度用戶（每個月使用9天以上）占比接近五成，其用戶的使用頻率為行業內最高。
▲ 圖源：極光大數據
哈啰方面向出行一客（ID：carcaijing）舉例道，2020年哈啰進軍自主品牌兩輪電動車，購車用戶每天通過哈啰App開關鎖，這部分高粘性活躍用戶也為平臺貢獻了一定交互。
哈啰還想建成內容平臺。2021年5月，哈啰上線了內容社區“逛逛”，在主頁上占據了相當重要的位置。逛逛的呈現方式類似小紅書，目前大多是普通人的日常生活記錄，點贊數多在個位數，活躍程度不算太高。
當然，這些新業務的流量還很難比得上共享單車等支柱業務。哈啰的數據顯示，使用過兩種或者兩種以上業務的用戶占比，在2020年底是34%，2021年底也僅有40%。
轉型收獲了新的增長，但路還長
哈啰向本地生活服務商的轉型，取得了一定收獲。根據極光大數據統計，對比各家平臺今年以來的月新增用戶數據，哈啰一直保持行業領先位置，并在今年第三季度加大力度實現用戶增長，月新增用戶數不斷攀升，9月新增用戶數更逼近千萬，達981.5萬，與其他平臺差距逐漸拉開。
▲ 圖源：極光大數據
就在剛剛過去的國慶假期，哈啰舉行首屆假日狂歡節，共享單車、共享助力車、電動車、打車、順風車、小哈換電、租車、酒店以及火車票等在內的多項平臺服務，幾乎都達到年度峰值。9月30日當天，哈啰宣布，App日活以超40%的增速突破1500萬大關，總交易額也實現了超2億的歷史新高。
但哈啰還有一些沒有解決的問題，比如持續虧損。
招股書顯示，2018年至2020年，哈啰營收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元；毛利分別為-11.47億元、4.19億元、7.15億元；凈虧損分別為22.08億元、15.04億元、11.34億元。
哈啰本在2021年4月向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，但受到相關事件影響，2021年7月公開宣布暫緩其境外上市計劃。
繼續融資能解決短期問題。2021年，哈啰獲得多輪融資，金額達到5億美元，并且分別獲得寧德時代和阿里的首次入股。
想解決長期問題，就需要提高盈利能力。為此，哈啰選擇探索多元業務。招股書顯示，哈啰2020年的毛利率為11.83%。“單車”為流量入口，打造內容社區“逛逛”，又到交友服務“哈啰脫單”，哈啰正在尋找新的盈利增長點。
哈啰的虧損額從2019年的15.04億元下降到2020年的11.34億元，其中的最大功臣就是順風車業務，順風車這一年營收不到5億，但毛利率超過80%。而主營業務共享單車，雖然營收占比超過9成，但毛利率不到7%。
從不掙錢的共享單車業務起家，哈啰開始拓展業務的邊界。誠然，探索必然不是一帆風順的，但至少正在嘗試。
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