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小藍(lán)、酷騎等多家共享單車企業(yè)近期都出現(xiàn)了“押金難退”的現(xiàn)象，引發(fā)廣泛關(guān)注。媒體報(bào)道，多部門商討共享單車押金監(jiān)管問題，央行和交通部等部委正在討論下一步的具體監(jiān)管措施。

共享單車“押金難退”是個(gè)老問題，但近段時(shí)間以來，這個(gè)老問題尤其讓人糾結(jié)，因?yàn)榫驮谇安痪茫襟w披露，中國(guó)第三大無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司小藍(lán)單車已停止運(yùn)營(yíng)，而在此之前，已有多家中國(guó)小型共享單車創(chuàng)業(yè)公司在過去6個(gè)月內(nèi)倒閉。毫無疑問，行業(yè)的不景氣肯定會(huì)讓“押金難退”這個(gè)老問題更加復(fù)雜。

押金難退首先當(dāng)然是個(gè)法律問題。在行業(yè)內(nèi)部，大多數(shù)共享單車平臺(tái)對(duì)用戶只有一個(gè)《押金說明》，并非具有更強(qiáng)約束力的協(xié)議書，對(duì)此，法律界人士認(rèn)為，押金應(yīng)該在用戶使用共享單車之后實(shí)時(shí)退換，“不能夠滯留押金，不能形成一個(gè)資金池。”

然而共享單車行業(yè)之所以出現(xiàn)押金難退，也與行業(yè)發(fā)展的不夠規(guī)范有關(guān)。有專業(yè)人士分析，“共享單車”從一開始就有非常清晰的盈利模式：押金，即通過分時(shí)租賃來部分變現(xiàn)，通過收取押金來回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流并進(jìn)行擴(kuò)張。這等于把用戶的押金用于投資活動(dòng)，其合規(guī)性早已引發(fā)質(zhì)疑。現(xiàn)在多部門為此而出面商討下一步的具體監(jiān)管措施，就是一個(gè)非常及時(shí)的行動(dòng)。

任何一個(gè)行業(yè)，都可能出現(xiàn)被淘汰的出局者，但正如南都社論此前所說，“共享單車企業(yè)退場(chǎng)亦應(yīng)保持體面”，而多部委未來制訂的監(jiān)管措施，其意義則在于逼使退場(chǎng)者不能不保持體面，因?yàn)槠浼热灰竭@個(gè)行業(yè)找飯吃，就必須恪守基本的規(guī)則。

解決好押金難退問題，可以讓退場(chǎng)的企業(yè)保持一點(diǎn)體面，為將來的東山再起留下生機(jī)，同時(shí)也更有利于整個(gè)行業(yè)未來的發(fā)展。在小藍(lán)單車無法退押金被曝光之后，不少消費(fèi)者表示，已經(jīng)把在其他幾家共享單車公司的押金都退回來了，“實(shí)在是沒有安全感”。類似場(chǎng)景足以讓人警醒，如果在消費(fèi)者那里失去了基本的信任，一個(gè)行業(yè)可還會(huì)有其期待的未來？

不必諱言，共享單車行業(yè)目前正在遭遇寒冬，但從行業(yè)的特點(diǎn)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)來看，這個(gè)行業(yè)仍然具備充分的“錢景”和“前景”，一些企業(yè)的倒閉只是無序擴(kuò)張的自然結(jié)果。過去這種瘋狂的無序擴(kuò)張使行業(yè)積累了泡沫，泡沫終究是要破滅的，而從另一個(gè)角度，泡沫破滅的過程其實(shí)就是重新洗牌重新整合的過程，也是行業(yè)開始回歸常態(tài)的過程。

因此，沒有必要唱衰共享單車行業(yè)，更沒必要如有的媒體評(píng)論所論定的那樣，認(rèn)為小藍(lán)單車倒下和“押金難退”等情況證明了創(chuàng)新失敗。自然，從目前共享單車行業(yè)遭遇的困難中找到一些寶貴的教訓(xùn)，無疑是值得去做的事情。無論是押金難退，還是其他一些問題，對(duì)共享單車行業(yè)來說，當(dāng)下最緊迫的工作其實(shí)只有一件，那就是趕快讓消費(fèi)者恢復(fù)對(duì)該行業(yè)的信任。

【來源：南方都市報(bào)】