極兔喜提18億美元融資，沒高興多久便傳出兩個壞消息互聯(lián)網(wǎng)+
導讀
極兔騷操作實在太多。
極兔騷操作實在太多。
作者：龔進輝 被稱為快遞行業(yè)最大黑馬的極兔速遞（以下簡稱“極兔”）攤上事了。 4月7日，極兔完成一筆18億美元融資，由博裕資本領投、高瓴資本和紅杉資本跟投。投后其估值達到78億美元，超過圓通、申通、韻達等老牌快遞公司，僅次于順豐、京東物流和中通，一時風光無兩。 不過，當極兔還沉浸在喜提巨額融資的喜悅時，沒有一絲絲防備，壞消息便接踵而至。原來，此前種種騷操作，終于讓這家年輕的快遞行業(yè)后來者嘗到苦果。首當其沖的是拼多多對極兔予以處罰。 拼多多商家版App發(fā)布《對“極兔速遞散發(fā)平臺規(guī)則及同平臺合作關系”不實消息的聲明》。因極兔部分網(wǎng)點、工作人員在開發(fā)客戶過程中，向商家傳送“拼多多訂單使用極兔發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關處罰、被處罰幾率低”“有拼多多投資、雙方有特殊合作關系”等不實消息，給予極兔提高業(yè)務合作保證金等處罰，并督促極兔總部于處罰下達之日起規(guī)范網(wǎng)點及工作人員的不當行為。 同時，拼多多方面稱，《拼多多發(fā)貨規(guī)則》目的是規(guī)范商家發(fā)貨行為、保障消費者購物體驗；春節(jié)期間與極兔速遞開展的特約保障合作已于2021年2月22日結束，平臺發(fā)貨規(guī)則按照平臺公布的統(tǒng)一標準執(zhí)行，同商家發(fā)貨選擇哪家快遞公司無關。 資料顯示，極兔是由OPPO印尼業(yè)務創(chuàng)始人李杰在2015年于印尼雅加達創(chuàng)辦，2019年成為東南亞第二大快遞公司，同年收購上海龍邦快遞，在中國直接獲得快遞經(jīng)營資質和快遞網(wǎng)絡。 2020年9月，極兔配送網(wǎng)絡實現(xiàn)國內(nèi)全省市覆蓋。截至今年1月，極兔在中國擁有15萬名員工（包含快遞員），平均每日配送2000萬件包裹，并與拼多多、蘇寧易購、當當網(wǎng)、有贊等十多家電商平臺達成合作。 考慮到OPPO脫胎于步步高，且極兔一創(chuàng)立便拿到步步高創(chuàng)始人段永平的投資，他也是拼多多的天使投資人，加上極兔進入國內(nèi)市場后首批重要合作伙伴包括拼多多，二者關系引發(fā)外界聯(lián)想，紛紛猜測拼多多已入股極兔，后者一度被貼上“拼多多系”的標簽。 當然，段永平與拼多多創(chuàng)始人黃崢情誼深厚不假，但并無實錘顯示拼多多入股極兔，坊間猜測并不可信，自然沒有所謂的特殊合作關系。因此，對于極兔工作人員向商家散播不實消息，出于平臺治理的需要，拼多多絕不姑息，處罰起來一點也不手軟。 除了吃上拼多多的罰單之外，極兔還因整改不到位而遭到監(jiān)管部門特殊“問候”。 今天，義烏郵政管理局人士確認，極兔因“低價傾銷”而被整治，主要措施是停運部分分撥中心，已于當日執(zhí)行。其此前的收費標準遠低于成本價格，相較于業(yè)內(nèi)普遍成本價1.4元/單的價格更低，對整個快遞市場造成一定的影響。 義烏郵政管理局于4月6日下發(fā)的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔不得用遠低于成本的價格進行傾銷，但該公司并未按照要求整改。義烏郵政管理局要求其于4月9日前整改完畢，否則將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關要求，責令公司分撥中心停業(yè)整頓。 因此，你才會看到極兔被監(jiān)管部門處罰的一幕。事實上，這并非極兔首次被曝出采取激進的低價策略，去年雙11前夕，其因價格戰(zhàn)被“通達系”快遞公司集體封殺。此外，極兔有心機地“蹭網(wǎng)”也是遭到“三通一達”圍攻的原因之一。 要知道，“三通一達”均為加盟制快遞商，旗下網(wǎng)點的排他性并不明確，特別是在一些偏遠地區(qū)，這就給極兔留下可鉆的空子。進入國內(nèi)市場后，其利用“蹭網(wǎng)”策略迅速崛起，成為“三通一達”不容忽視的勁敵。臥榻之旁，豈容他人酣睡，“三通一達”才會祭出聯(lián)手封殺的大招，不允許極兔借助自身資源加以發(fā)展壯大。 不可否認，依托低價戰(zhàn)略，極兔在國內(nèi)市場一路開掛，日訂單量突破2000萬單，但并不代表其沒有短板，基礎設施和服務質量是一大硬傷，仍有待完善。 快遞行業(yè)從業(yè)人員透露，極兔已有的轉運中心面積不夠，且存在車輛、自動化設備、人員不足問題。國家郵政局數(shù)據(jù)則顯示，2020年12月，極兔有0.06%的訂單被用戶投訴，比“三通一達”中被投訴最多的圓通還高出3倍。 不難看出，從東南亞起家的極兔，在國內(nèi)大本營積累的硬實力不夠，仍需不斷修煉內(nèi)功。好消息是，其已站穩(wěn)腳跟，在喜提18億美元融資后，有足夠的資金和時間去打牢根基。不過，極兔想要從“三通一達”的封鎖中，以及從順豐、京東物流的降維打擊中撕開一條口子，在快遞行業(yè)躋身頭部，仍任重道遠。 可以預見的是，未來極兔面臨的局面是機遇與挑戰(zhàn)并存，能否把握機遇迎難而上，非常考驗李杰等極兔管理層的商業(yè)智慧和執(zhí)行力，且行且珍惜！
作者：龔進輝 被稱為快遞行業(yè)最大黑馬的極兔速遞（以下簡稱“極兔”）攤上事了。 4月7日，極兔完成一筆18億美元融資，由博裕資本領投、高瓴資本和紅杉資本跟投。投后其估值達到78億美元，超過圓通、申通、韻達等老牌快遞公司，僅次于順豐、京東物流和中通，一時風光無兩。 不過，當極兔還沉浸在喜提巨額融資的喜悅時，沒有一絲絲防備，壞消息便接踵而至。原來，此前種種騷操作，終于讓這家年輕的快遞行業(yè)后來者嘗到苦果。首當其沖的是拼多多對極兔予以處罰。 拼多多商家版App發(fā)布《對“極兔速遞散發(fā)平臺規(guī)則及同平臺合作關系”不實消息的聲明》。因極兔部分網(wǎng)點、工作人員在開發(fā)客戶過程中，向商家傳送“拼多多訂單使用極兔發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關處罰、被處罰幾率低”“有拼多多投資、雙方有特殊合作關系”等不實消息，給予極兔提高業(yè)務合作保證金等處罰，并督促極兔總部于處罰下達之日起規(guī)范網(wǎng)點及工作人員的不當行為。 同時，拼多多方面稱，《拼多多發(fā)貨規(guī)則》目的是規(guī)范商家發(fā)貨行為、保障消費者購物體驗；春節(jié)期間與極兔速遞開展的特約保障合作已于2021年2月22日結束，平臺發(fā)貨規(guī)則按照平臺公布的統(tǒng)一標準執(zhí)行，同商家發(fā)貨選擇哪家快遞公司無關。 資料顯示，極兔是由OPPO印尼業(yè)務創(chuàng)始人李杰在2015年于印尼雅加達創(chuàng)辦，2019年成為東南亞第二大快遞公司，同年收購上海龍邦快遞，在中國直接獲得快遞經(jīng)營資質和快遞網(wǎng)絡。 2020年9月，極兔配送網(wǎng)絡實現(xiàn)國內(nèi)全省市覆蓋。截至今年1月，極兔在中國擁有15萬名員工（包含快遞員），平均每日配送2000萬件包裹，并與拼多多、蘇寧易購、當當網(wǎng)、有贊等十多家電商平臺達成合作。 考慮到OPPO脫胎于步步高，且極兔一創(chuàng)立便拿到步步高創(chuàng)始人段永平的投資，他也是拼多多的天使投資人，加上極兔進入國內(nèi)市場后首批重要合作伙伴包括拼多多，二者關系引發(fā)外界聯(lián)想，紛紛猜測拼多多已入股極兔，后者一度被貼上“拼多多系”的標簽。 當然，段永平與拼多多創(chuàng)始人黃崢情誼深厚不假，但并無實錘顯示拼多多入股極兔，坊間猜測并不可信，自然沒有所謂的特殊合作關系。因此，對于極兔工作人員向商家散播不實消息，出于平臺治理的需要，拼多多絕不姑息，處罰起來一點也不手軟。 除了吃上拼多多的罰單之外，極兔還因整改不到位而遭到監(jiān)管部門特殊“問候”。 今天，義烏郵政管理局人士確認，極兔因“低價傾銷”而被整治，主要措施是停運部分分撥中心，已于當日執(zhí)行。其此前的收費標準遠低于成本價格，相較于業(yè)內(nèi)普遍成本價1.4元/單的價格更低，對整個快遞市場造成一定的影響。 義烏郵政管理局于4月6日下發(fā)的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔不得用遠低于成本的價格進行傾銷，但該公司并未按照要求整改。義烏郵政管理局要求其于4月9日前整改完畢，否則將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關要求，責令公司分撥中心停業(yè)整頓。 因此，你才會看到極兔被監(jiān)管部門處罰的一幕。事實上，這并非極兔首次被曝出采取激進的低價策略，去年雙11前夕，其因價格戰(zhàn)被“通達系”快遞公司集體封殺。此外，極兔有心機地“蹭網(wǎng)”也是遭到“三通一達”圍攻的原因之一。 要知道，“三通一達”均為加盟制快遞商，旗下網(wǎng)點的排他性并不明確，特別是在一些偏遠地區(qū)，這就給極兔留下可鉆的空子。進入國內(nèi)市場后，其利用“蹭網(wǎng)”策略迅速崛起，成為“三通一達”不容忽視的勁敵。臥榻之旁，豈容他人酣睡，“三通一達”才會祭出聯(lián)手封殺的大招，不允許極兔借助自身資源加以發(fā)展壯大。 不可否認，依托低價戰(zhàn)略，極兔在國內(nèi)市場一路開掛，日訂單量突破2000萬單，但并不代表其沒有短板，基礎設施和服務質量是一大硬傷，仍有待完善。 快遞行業(yè)從業(yè)人員透露，極兔已有的轉運中心面積不夠，且存在車輛、自動化設備、人員不足問題。國家郵政局數(shù)據(jù)則顯示，2020年12月，極兔有0.06%的訂單被用戶投訴，比“三通一達”中被投訴最多的圓通還高出3倍。 不難看出，從東南亞起家的極兔，在國內(nèi)大本營積累的硬實力不夠，仍需不斷修煉內(nèi)功。好消息是，其已站穩(wěn)腳跟，在喜提18億美元融資后，有足夠的資金和時間去打牢根基。不過，極兔想要從“三通一達”的封鎖中，以及從順豐、京東物流的降維打擊中撕開一條口子，在快遞行業(yè)躋身頭部，仍任重道遠。 可以預見的是，未來極兔面臨的局面是機遇與挑戰(zhàn)并存，能否把握機遇迎難而上，非常考驗李杰等極兔管理層的商業(yè)智慧和執(zhí)行力，且行且珍惜！
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