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在風起云涌的中國車市，東風日產再次祭出了價格戰的利器，推出了逍客·榮譽車型，并以驚人的9.98萬元起售一口價，試圖挽救其持續下滑的銷量。然而，這一舉措能否真正扭轉乾坤，還是讓人心生疑慮。

逍客·榮譽，這款被戲稱為“小探陸”的車型，在外觀上確實與東風日產的旗艦SUV探陸有著幾分神似。然而，剝開這層華麗的外衣，我們不難發現，它其實就是逍客經典的中期改款車型，動力系統、車身尺寸等核心參數基本保持不變。這樣的“新瓶裝舊酒”，在競爭激烈的緊湊級SUV市場中，顯然缺乏足夠的誠意和競爭力。

逍客作為東風日產銷量第二高的車型，其市場表現一度還算穩健。但隨著市場環境的不斷變化和競爭對手的不斷涌現，逍客的市場地位開始動搖。尤其是當上汽大眾途岳新銳將入門價格下探到7.99萬元，豐田鋒蘭達和卡羅拉銳放價格也逼近9萬元大關時，逍客·榮譽所面臨的壓力可想而知。

更為嚴峻的是，東風日產的整體銷量也在持續下滑。盡管軒逸依然保持著銷量冠軍的寶座，但其他車型的表現卻不盡如人意。日產在新能源汽車市場的布局也顯得遲緩而無力，首款正向研發的純電SUV車型ARIYA艾睿雅更是慘淡收場，銷量幾乎可以忽略不計。

逍客·榮譽的產品力也飽受詬病。在智能化配置日益成為消費者購車重要考量因素的今天，逍客·榮譽卻缺失了L2級輔助駕駛功能，連倒車影像、后視鏡加熱、手機互聯等基礎配置也未能配備。這樣的產品，如何能夠滿足日益挑剔的消費者需求？

東風日產似乎陷入了“病急亂投醫”的困境。與其不斷給老車型做整容手術，不如靜下心來，認真研究一下消費者到底需要什么樣的汽車。在這個瞬息萬變的市場中，只有真正抓住消費者的心，才能贏得市場的認可。

逍客·榮譽的一口價策略，或許能在短時間內吸引一些消費者的關注，但長遠來看，如果沒有實質性的產品升級和市場競爭力的提升，恐怕很難扭轉銷量頹勢。日產需要做的，是重新審視自己的市場策略和產品線布局，以更加積極的態度應對市場的挑戰。