慘遭紐北官方打臉，比亞迪出丑出到國外了？快訊
前不久比亞迪仰望U9在紐北賽道進行測試的信息在網絡上引起熱議，首先給大家科普一下紐北賽道，全長約20.8公里，彎道總數177個，海拔落差304米，最大坡度18%，地形之復雜，彎道數量之多，加上變幻莫測的天氣，使得這條賽道有著“綠色地獄”之稱，能在這片“地獄”馳騁的都是世界上頂尖車型。
前不久比亞迪仰望U9在紐北賽道進行測試的信息在網絡上引起熱議，首先給大家科普一下紐北賽道，全長約20.8公里，彎道總數177個，海拔落差304米，最大坡度18%，地形之復雜，彎道數量之多，加上變幻莫測的天氣，使得這條賽道有著“綠色地獄”之稱，能在這片“地獄”馳騁的都是世界上頂尖車型。
而比亞迪仰望U9在紐北不僅取得了7分17秒900的圈速成績，還在ATP測試場還取得了391.94km/h的極速成績，刷新了中國汽車的極速紀錄。但很快紐北官方就發表郵件澄清不認可仰望U9的成績，因為不是官方計時，而是比亞迪自己計時，而且車輛沒經過紐北的檢查，多少有點運動員是自己，裁判也是自己的意思。
其次還有一個小細節值得留意，當初小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874圈速成績成功奪得紐北最速四門車，還有特斯拉車型，在最后車輛和參賽成績合影的環節，旁邊有一塊帶有紐北官方認證的牌子。再看比亞迪仰望U9則是紫色的牌子，不免讓人懷疑是自己仿制。
一輛中國車能夠站在紐北賽道上本身就是很了不起的事，也能讓中國車在世界范圍內樹立威望，國人對此也喜聞樂見，但應該通過正規，獲得官方認可的渠道堂堂正正去測試，而不是弄虛造假，繞開官方用自己的標準代表官方，最后被官方戳破，損害不僅是單一車型，單一車企的形象，而是所有中國車企的形象，畢竟這是在國外進行的測試。
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