ofo聯合創始人薛鼎：NB觀點
9月7日，ofo小黃車聯合創始人薛鼎在2017華為全聯接大會上分享了ofo全球首款物聯網智能鎖——NB-IoT智能鎖的研發過程，稱NB-IoT技術是目前全球范圍現階段共享單車智能鎖最佳解決方案。
ofo小黃車聯合創始人薛鼎
9月7日，ofo小黃車聯合創始人薛鼎在2017華為全聯接大會上分享了ofo全球首款物聯網智能鎖——NB-IoT智能鎖的研發過程，稱NB-IoT技術是目前全球范圍現階段共享單車智能鎖最佳解決方案，ofo小黃車把無樁共享模式與物聯網結合，將單車做為服務和數據的入口，使ofo小黃車成為“萬物互聯”的第一個突破口。
ofo于今年6月發布全球首款物聯網智能鎖，率先商用基于窄帶物聯網NB-IoT技術。薛鼎在華為全聯接大會上表示，NB-IoT技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案。
NB-IoT技術最大的特點是低功耗，能以更低的功耗狀態增加智能鎖與基站和服務器的通訊頻率及傳遞的數據量，將共享單車精細化運營水平提升到新高度。其次，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現有網絡，即使用戶用戶身處隧道或地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖。除此，NB-IoT可以連接更多設備，比傳統移動通信網絡連接能力高出100倍以上。
對ofo來說，同一個地點ofo可以連接更多的單車，避免用戶無法登陸及無法解鎖的問題。
今年6月，工信部正式公開《全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，指出到2020年全國將建設150萬NB-IoT基站、發展超過6億的NB-IoT連接總數。而物聯網的真正價值不在于設備與服務器的通訊，在于設備間的相互連接。
ofo把無樁共享模式與物聯網結合，將單車直接變為服務和數據的入口，將產品與人的“漏斗關系”打破，實現物與人直接對話，繞過了以往純粹以人為中心提供服務的局限。
NB-IoT技術的研發的過程并非坦途。薛鼎坦言，在ofo、中國電信( 微博 )、華為三方團隊共同研發的時候，NB-IoT的網絡鋪設還未完成，所以三方只能依靠華為open lab實驗室盡可能模擬不同信號強度下、不同信號區域內的NB-IoT網絡。同時，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設備管理云上沒有可利用的現成資源，這給中國電信和華為的網絡適配性提出了挑戰
據悉，NB-IoT芯片由華為公司自主研發，內嵌三個核，其中一個用于通訊就是NB-IoT、一個用于承載應用、一個用來做安全，因此華為所制造的這顆NB-IoT芯片的安全性可以保證。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
