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自從打造出小米的第一天開始，雷軍從來就沒有掩飾過對于蘋果的向往以及對于喬布斯的追隨。

然而，至少從現在的情況來看，小米并未真正成為蘋果，而雷軍也并未成為喬布斯。

小米和蘋果在分道揚鑣的道路上，越走越遠。

這一點，我們可以從小米全面發力造車，而蘋果則是將關注的焦點聚焦在了蘋果vision Pro上，看出一絲端倪。

當雷軍開始將幾乎所有的精力都聚焦在造車上，并且不斷地為小米SU7擂鼓吶喊的時候，在大洋的另一端，庫克則開始為蘋果找到了下一代的「iPhone」。

可以確定的是，當蘋果開始在以vision Pro為代表的AR設備上不斷探索和實踐，它將會找到手機出貨量降低帶來的尷尬，重拾市場對于它的信心。

而小米，則可能將會在造車的道路上越走越遠，甚至還將會把自身的競爭對手從蘋果的身上，轉移到以蔚小理為代表的一眾造車新勢力的身上。

雷軍帶領下的小米走向了一條和蘋果不同的道路，這不得不讓人唏噓不已。

曾經人們口中的雷布斯，或許，將會成為未來人們口中的「雷斯克」。

當小米開始向右，蘋果開始向左，我們需要認識到的，并不僅僅只是兩者的分道揚鑣，而是需要找到在這樣一種現象背后，為我們投射出來的小米和蘋果的差別，從而找到它們走向不同道路的內在原因。

小米的生態遠不及蘋果強大

雖然小米一直以來都想要建立一個強大的生態系統，并且想要借助這樣一個生態系統，將軟件、硬件和操作系統這樣一個「鐵三角」的產品全部囊括其中。

然而，至少從現在的情況來看，小米并未成功。

小米僅僅只是一味地擴大自身的生態系統，僅僅只是一味地將不同類型的產品裝入這樣一個大型的系統之中，卻并未在這樣一個生態里做精做細。

這才是小米之所以無法和蘋果相匹敵的關鍵原因所在。

反觀蘋果，它之所以能夠沿著AR的道路前進，并且能夠將蘋果MR看成是iPhone的接棒者，其中一個很重要的原因就在于，它業已建立起來的強大的生態。

在這樣一個強大的生態之下，用戶需要蘋果vision Pro來獲得相應的服務，而非僅僅只是賣這樣一款頭顯設備。

換句話說，小米僅僅只是圍繞著手機在做生態，而蘋果則是圍繞著生態在做手機。

iPhone僅僅只是進入到蘋果生態系統，乃至未來系統的一個入口，而小米手機則是為了做手機而做手機，并未真正以生態為核心來打造自身。

從這樣一個角度來看，小米的生態，其實并不及蘋果的強大，才是導致現在的小米和蘋果走向反面的關鍵原因所在。

事實上，并不僅僅只有小米，國內一眾手機玩家之所以會投身到造車的行列里，其中一個很重要的原因同樣在于，它們僅僅只是將關注的焦點聚焦在了手機本身，而并未真正圍繞著手機打造出一個相對較具吸引力和競爭力的生態系統。

當這樣一個生態系統缺少了吸引力，特別是當這樣一個生態系統無法給用戶提供給他們所需要的產品和服務的時候，一個最為直接的結果，便是我們所看到的手機出貨量的下降。

于是，為了緩解手機出貨量的下降，手機制造廠商們便開始將關注的焦點聚焦在了新的硬件上，以此來抵消手機出貨量減少帶來的尷尬。

我們看到的造車，僅僅只是這樣一種發展趨勢的直接體現。因此，小米生態的弱勢，直接決定了它無法像蘋果那樣對造車轉過身去。

小米的盈利遠不及蘋果強大

蘋果之所以能夠引領行業的發展，之所以能夠不被市場裹挾著前進，其中一個很重要的原因在于，它有足夠的底氣和實力去做自己認為對的事情。

說到底，蘋果本身強大的盈利能力，才是保證它可以投身到AR的星辰大海的關鍵原因所在。

可以預見的是，當元宇宙時代來臨，特別是當全真互聯網逐漸成為一種潮流和趨勢，蘋果同樣將會以蘋果vision Pro引領下一代終端設備的發展。

小米之所以無法沿著蘋果的道路前進，其中一個很重要的原因在于，它在手機市場上的盈利無法和蘋果匹敵，最終它只能沿著資本市場真正關注的方向前進，以迎合資本市場的需求，而無法去做自己認為真正應當去做的事情。

這才是小米投身到造車的行列里，而蘋果則是從始至終都對造車說不的關鍵原因所在。

一直以來，蘋果的每一款新機的發布，都會引來市場的一片吐槽；

一直以來，蘋果都在用微創新的方式來不斷地勾起市場對于蘋果手機的興趣；

一直以來，蘋果的盈利空間，始終都處于一個相對較高的水平。

蘋果通過自身的方式不斷地引領著行業的發展，并且以這樣一種方式不斷地獲得盈利的可能性。

小米僅僅只是以規模優勢來獲得盈利的空間，僅僅只是以流量的思維來講述自己的故事。

當規模效益的優勢不再，特別是流量的紅利開始消失不再的時候，這樣一種發展模式必然會遭遇問題。

在這樣一個時刻，小米需要找到一個類似手機的產品來填補手機流量的短板，從而實現自身盈利的再度增長。

于是，我們看到了小米將自身關注的焦點聚焦在了造車的身上，而直到現在蘋果也沒有投身到造車的行列里。

說到底，小米本身的盈利短板，才是導致它無法像蘋果一樣引領行業，通過強大的盈利能力，去做自身想要做的事情的關鍵原因。

當小米開始被市場裹挾著前進，特別是它無法用類似蘋果的方式來實現自我造血，而僅僅能夠講述資本市場愿意聽的故事橋段的時候，小米便開始走向了蘋果的另一面，最終，它距離成為蘋果的道路上越走越遠。

小米的產品競爭力遠不及蘋果強大

當手機行業的競爭進入到白熱化的發展階段，特別是當手機逐漸成為一種標配的時候，未來，真正能夠在手機市場上存活下來的企業，一定是產品競爭力相當強大的企業。

換句話說，只有那些頭部的手機產品和企業，才能在未來的手機市場當中存活下來。

雷軍之所以會帶領小米投身到了造車的行列里，其中一個很重要的原因就在于，小米手機的產品競爭力，難以在未來的存量時代里獲得新的增量。

這才是小米之所以會義無反顧地投身到造車的行列里，而蘋果則是開始在AR新設備的道路上不斷前進的關鍵原因所在。

觀察當下的手機市場，我們同樣可以看出這樣一種端倪。

對于國內的手機市場來講，未來真正比拼的是，手機產品的競爭力。

只有那些真正能夠具備了強大的產品競爭力，并且真正能夠讓用戶心甘情愿地買單的玩家，必然是那些具備強大的產品競爭力的玩家。

華為一直沒有宣布造車，而僅僅只是宣布幫助更多的造車玩家造好車，其實，同樣是這樣一種邏輯。

對于蘋果來講，雖然它并未宣布造車，其實，它同樣是想要通過幫助更多的造車玩家來造好車，以此來投身到造車的行列里，而自身則是沿著它認為正確的方向前進。

這其實更加讓我們看到了造車的實質。

所謂的造車，其實并不具備太多的技術含量，而僅僅只是將造手機的那一套拷貝到造車的身上，最后，真正的勝利者，依然是那些掌握了造車核心技術的玩家。

從這樣一個角度來看，小米本身的產品競爭力，并不及蘋果的強大，才是導致它投身到了造車的行列里，而蘋果則是對造車說不的關鍵原因所在。

當小米能夠像蘋果一樣具備了頗具競爭優勢的能力，特別是它能夠像蘋果那樣引領行業的發展的時候，或許，它才能夠真正成為中國的蘋果。

對于雷軍來講，現在如何帶領小米活下去，或許才是他真正應當去思考的重要課題。

正是因為如此，我們才看到了雷軍開始全身心地投入到造車的行列里，而將手機業務交給盧偉冰。

結語

盡管雷軍一直都以喬布斯為榜樣，并且一直都想要把小米打造成為「中國的蘋果」，但是，至少從現在的情況來看，小米和蘋果開始走在了相反的道路上。

對于雷軍來講，這，不得不說是一個好的選擇。

原因在于，現在的造車，的確是資本市場所追捧的一個領域，而且造車的確可以為小米帶來新的增量。

對于小米這樣一個以增量為生命線的公司來講，找到新的增量，遠比將目光聚焦在那些尚未成熟的領域更為現實。

于是，我們看到了小米開始向左轉身殺入到了造車的賽道上，而蘋果則是向右轉身殺入到了以AR為代表的元宇宙時代的新入口的賽道上。

小米，終究沒能成為蘋果。

雷軍，終究也沒能成為喬布斯。

然而，雷軍帶領下的小米，只要能夠不斷地完善自身的生態，不斷地提升自身的盈利空間，不斷地打造自身的產品競爭力，小米和蘋果，或許終將在未來的某一個時刻相遇。