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硬核的、有真憑實(shí)據(jù)的“拉踩”，觀眾和消費(fèi)者并不會(huì)反感；籠統(tǒng)的、為了拉踩而拉踩，輿論并不會(huì)買單。

上汽大眾新款途昂Pro上市發(fā)布會(huì)上，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)先生的一番話，已經(jīng)率先敗壞了消費(fèi)者對(duì)于途昂Pro的好感。

“縱觀整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，BBA有著不錯(cuò)的底盤實(shí)力與動(dòng)力系統(tǒng)，但是他們的智能化卻相對(duì)的落后；”

“我們有很多新勢(shì)力的車型，有著不錯(cuò)的城市駕駛的舒適性和智能化的表現(xiàn)，但是卻缺少了一種‘走四方’的能力。”何出此言？傅強(qiáng)的理由是：“即使采用了增程式的解決方案，其在饋電情況下的行駛性能同燃油車相比是有著天壤之別”。

新舊勢(shì)力踩了個(gè)遍，日系車也沒(méi)有躲過(guò)傅強(qiáng)的攻擊：“日系車已經(jīng)全面落伍了，缺乏足夠的創(chuàng)新能力與競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。”

總而言之、言而總之，BBA不行、新勢(shì)力不行、日系車不行，上汽大眾的對(duì)手在傅強(qiáng)口中都不堪一擊。全面拉踩所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傅強(qiáng)的葫蘆里賣的什么藥？答：是途昂Pro這劑藥。

在傅強(qiáng)看來(lái)，途昂Pro絕對(duì)是一味良藥。能滿足對(duì)手們不能滿足的所有要求、擁有更好的綜合優(yōu)勢(shì)、綜合能力更出眾，主打一個(gè)“全都有”。

但消費(fèi)者并不好糊弄，也沒(méi)有合資當(dāng)?shù)罆r(shí)代那么好忽悠。一款售價(jià)26.99—31.99萬(wàn)元的車能做到售價(jià)百萬(wàn)的豪車都不敢承諾的“應(yīng)有盡有”，這科學(xué)嗎？

不是不科學(xué)，是混淆視聽(tīng)

在發(fā)布會(huì)上，傅強(qiáng)驕傲地宣稱，新款途昂Pro的定位是“全境大七座智能SUV”，從定位來(lái)看就知道，傅強(qiáng)認(rèn)為途昂Pro能跑能智能還有舒適、性能，對(duì)手只能做到其中一項(xiàng)，但途昂Pro能做到全部。

“走遍天下都不怕/大空間高配置/高階智駕智艙”，途昂Pro真能完成一項(xiàng)不科學(xué)的任務(wù)嗎？對(duì)手真的有傅強(qiáng)所說(shuō)的那么無(wú)能，以至于明知道自己的不足卻不予以補(bǔ)正嗎？

傅強(qiáng)的拉踩含糊其辭，我們不妨反其道而行之，逐條剖析途昂Pro的“真”本事。

首先，行駛能力。

新款途昂Pro共有5款車型，均為燃油車。按照傅強(qiáng)的說(shuō)法，新勢(shì)力的增程產(chǎn)品“饋電一條蟲(chóng)”，燃油車更加穩(wěn)定。但傅強(qiáng)著實(shí)是在偷換概念、拋開(kāi)劑量談毒性。

增程產(chǎn)品饋電狀態(tài)下的確性能、油耗都不如滿電狀態(tài)下可觀，然而消費(fèi)者不是傻子、不會(huì)放任自己的增程式產(chǎn)品一直饋電，部分頭部品牌的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)正在以飛速完善，增程技術(shù)也在飛速進(jìn)步。增程式產(chǎn)品目前是熱門品類，傅強(qiáng)對(duì)增程式產(chǎn)品如此看不上，豈非就是對(duì)消費(fèi)者選擇的看不上？

更為重要的是，新款途昂Pro“喝”的是95號(hào)汽油，如果遭遇只有92號(hào)汽油的情況，試問(wèn)途昂Pro該如何“全境”？途昂Pro官方數(shù)據(jù)尚且將近9L/100km的油耗，拿什么和增程產(chǎn)品的油耗比？

其次，智能化能力。

根據(jù)上汽大眾官方公布的介紹，全新途昂Pro前排6屏聯(lián)動(dòng)，15英寸中控屏+10.3英寸液晶儀表盤+11.6英寸副駕娛樂(lè)屏+平視顯示系統(tǒng)。但不知是上汽大眾刻意裝糊涂還是無(wú)知，“6屏聯(lián)動(dòng)”宣傳語(yǔ)下方，品牌將手機(jī)互聯(lián)和智能控制旋鈕也算在了里面，令人啼笑皆非。

大屏、多屏，一個(gè)已經(jīng)落后的玩法，卻被上汽大眾當(dāng)成底盤打了出來(lái)，著實(shí)凄涼。

除此之外，上汽大眾或許自知品牌自身的能力有限，于是選擇和科大訊飛、DeepSeek、文心一言合作，來(lái)提升自身的智能交互能力。智駕層面，官方介紹的是全新途昂Pro所搭載的IQ.Pilot智能輔助駕駛是L2+級(jí)別的智駕輔助系統(tǒng)，而且還配備了IQ.泊車管家功能。

如此種種配置，5款車型并不是一視同仁標(biāo)配。官方定價(jià)30.99萬(wàn)元的四驅(qū)探索版車型甚至連360°全景影像功能都沒(méi)有，輔助駕駛級(jí)別也只是L1級(jí)；而低配和次低配車型，則缺少了記憶泊車功能。

至于新勢(shì)力常PK的城市、高速領(lǐng)航輔助，官方未置一言。怎么看，全新途昂Pro的智能化能力也只是中等偏下的水準(zhǔn)。和新勢(shì)力比資歷，和BBA比智能，柿子專挑軟的捏，算什么好車？

最后，舒適。

全新途昂Pro拿出來(lái)的底盤是女王副駕、可電動(dòng)翻折的第三排座椅、大床房、哈曼卡頓音響、帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全境電動(dòng)天窗。

傅強(qiáng)和上汽大眾表面看不起新勢(shì)力和日系，真要打造舒適度時(shí)，不還是逮著新勢(shì)力和日系瘋狂參考？

傅強(qiáng)認(rèn)為對(duì)手們是“1+0+0”，全新途昂Pro是“1+1+1”；實(shí)際上，對(duì)手們是“10+8+7”，全新途昂Pro是“5+5+5”（滿分值10分）。

傅強(qiáng)夸下海口，上汽大眾無(wú)能為力

傅強(qiáng)并不是第一次指鹿為馬了。

此前在媒體采訪中，傅強(qiáng)口出狂言：“我們不僅要從豪華的ABB里面搶銷量，還有就是要和新勢(shì)力逆襲一下，我們要從他們手上把一些用戶能夠搶回來(lái)。”

傅強(qiáng)為代表的上汽大眾的團(tuán)隊(duì)自始至終都沒(méi)弄明白一件事，那就是：如果消費(fèi)者真的想“走四方”的燃油車，可以買省油的日系；如果消費(fèi)者注重科技感，可以選則幾家頭部新勢(shì)力的產(chǎn)品；如果消費(fèi)者想要操控、追求底盤質(zhì)感，大可以買BBA，畢竟如今的BBA大幅降價(jià)后已經(jīng)直入上汽大眾腹地。況且，買BBA還可以獲得一張社交名片，全新途昂Pro無(wú)法提供。

消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)首先考慮自己的核心訴求，對(duì)產(chǎn)品的要求是長(zhǎng)板夠長(zhǎng)、夠契合自己，而且沒(méi)有致命短板。對(duì)手都有各自的長(zhǎng)板，沒(méi)有傅強(qiáng)認(rèn)為地那般“弱雞”；全新途昂Pro甚至上汽大眾整個(gè)品牌，沒(méi)有突出的長(zhǎng)板，致命的短板，恐怕有一堆。

全新途昂Pro什么都想有，結(jié)果反而讓產(chǎn)品的定位更加模糊。和ABB、新勢(shì)力搶銷量，以卵擊石。

就連傅強(qiáng)看不上的不會(huì)創(chuàng)新的日系車，近期也紛紛推出了純電產(chǎn)品，且其中一款訂單量極為可觀。反而是上汽大眾至今在電動(dòng)化領(lǐng)域拿不出過(guò)硬技術(shù)和新穎的產(chǎn)品，仍舊在靠降價(jià)卑微討好消費(fèi)者。

傅強(qiáng)的狂妄和上汽大眾的卑微對(duì)比過(guò)于鮮明，以至于讓人懷疑，究竟是上汽大眾的能力跟不上傅強(qiáng)的嘴，還是上汽大眾的能力不行、傅強(qiáng)才只能出此下策博眼球？

寫(xiě)在最后

明眼人都看得出上汽大眾的困境在哪、出路在哪，但傅強(qiáng)和上汽大眾卻似乎陷在自己創(chuàng)造的烏托邦中不肯走出來(lái)。

早先，傅強(qiáng)更是公開(kāi)表示：“航天飛機(jī)軍艦都燒油，燃油車智能化是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)”。

對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)沒(méi)有理智判斷，對(duì)行業(yè)規(guī)律偷換概念。全新途昂Pro的指鹿為馬，早有昭示。

只是，擅長(zhǎng)玩弄文字游戲的傅強(qiáng)，什么時(shí)候能擅長(zhǎng)銷售管理？