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阿維塔前不久發布了新車阿維塔07，有純電和增程兩種動力版本，這也是阿維塔第一款提供增程動力的車型，擔負著提升銷量的重任。不過才上市沒幾天，阿維塔07就“翻車”了，遭到車主聯合維權。

車主們發布的聯合維權聲明顯示，阿維塔07存在宣傳與實際不符的問題。具體情況為：阿維塔07Ultra的空簧高度官宣可以從155mm調節到最高210mm，但目前實際最高只能到185mm，車主們認為阿維塔的這一做法嚴重損害了自己的知情權。

另外，在購車權益方面，車主們也認為存在區別對待的問題。下訂阿維塔07Ultra的車主發現，自己享受不到阿維塔07Max車主的尊享套裝權益（價值10000元）、半價輪轂（4000元買21英寸輪轂）等權益。更讓車主們氣憤的是，更貴的版本權益卻更少，Ultra版本比Max版本貴40000元。

對于這些問題，維權的阿維塔07Ultra車主們提出了以下訴求：一是說明空簧最高是否能調節到210mm，并說明實現原理和調節用時；二是對空簧等部件終身質保，免費提供華為ADS3.0高階智駕權益；三是為Ultra版車主提供與Max版車主相同的輪轂權益。

對于阿維塔07車主們的維權訴求，阿維塔科技總裁陳卓進行了回應，表示工程師在直播中誤將“一鍵調平狀態下”的空簧上升高度說成了“行駛狀態”下完成，后續已經下架了直播的視頻回放，阿維塔07只有在一鍵調平模式下才能實現125mm的空簧調節行程，運動狀態下可調范圍為60mm。陳卓在最后還不忘威脅維權車主，稱“我們發現有部分人，惡意放大此次失誤，造成信息干擾，我們會收集相關證據，堅決通過法律手段予以澄清”。

數據顯示，阿維塔07上市僅17天，大定數就超過了25000輛，可以說是阿維塔目前最暢銷的車型。阿維塔9月銷量只有2987輛，其中阿維塔12為2156輛，阿維塔11為831輛。這已經是阿維塔連續四個月銷量不到3000輛了，即便今年1-9月銷量最高的月份，也只有4395輛，可見阿維塔的銷量壓力有多大。在這種情況下，阿維塔07爆出車主聯合維權的消息，無疑會對阿維塔的品牌形象和后續的銷售產生負面影響。

走高端路線的阿維塔遲遲無法上量，明顯拖累了長安汽車的業績表現。三季度長安汽車營收342.37億元，同比下降19.85%；歸母凈利潤7.48億元，同比下降66.44%；扣非凈利潤5.12億元，同比下降74.96%。前三季度，長安汽車營收1109.6億元，同比微增2.54%；但歸母凈利潤同比下降63.78%至35.8億元。

從財報來看，長安汽車旗下的深藍和阿維塔是唯二虧損的板塊。上半年，深藍汽車營業收入139.81 億元，凈虧損7.39 億元；阿維塔營業收入61.52億元，凈虧損13.95億元。今年前9個月，深藍汽車累計銷量14.3萬輛，僅完成全年28萬輛銷量目標的51%；阿維塔累計銷量為4.09萬輛，僅完成全年9萬輛銷量目標的45.45%。

主編點評

相比走親民路線的深藍汽車，阿維塔的路明顯更難走，不光是價格區間更高，要面對更加挑剔的消費者和實力更強的對手，最重要的是如何找準自己的定位，并且把自己的定位和消費者的需求完美契合。這方面理想、問界、蔚來都做的不錯，而阿維塔遲遲沒能做出自己的特色，加入增程“神教”更是顯示出了其在技術路線上的搖擺，無疑會加深消費者的不信任。此次阿維塔07車主維權事件，也許是阿維塔反思并提升自己的一個良好契機。