與小米搶芯大戰奪勝，摩托羅拉能靠驍龍8重拾國內消費者嗎？觀點
2022-03-07 10:41
摩托羅拉能否追回逝去的那些年？
文|螳螂觀察
作者| 葉小安
摩托羅拉，能否重振中國業務？
去年年初，摩托羅拉靠首發搭載驍龍870的moto edge s一鳴驚人；再到年末，與小米爭奪首發驍龍8芯片的競賽中取勝，最終首發搭載驍龍8芯片的moto edge X30和搭載驍龍888芯片的moto edge S30。
多次拿下驍龍最新款芯片的首發權，彰顯出摩托羅拉殺回智能手機主流戰局的野心，但這能助推公司重回巔峰時刻嗎？
昔日智能機王者殺回，駛入小米腹地
作為曾經智能手機行業的霸主，摩托羅拉也風光過。
1983年，摩托羅拉靠DynaTAC手機（又名大哥大）走紅全球，也是這款手機也奠定了摩托羅拉二十多年行業霸主地位；但隨后智能機的普及，摩托羅拉漸漸沒落失去主導地位，最終在2011年被賣給了谷歌，后續又被轉手賣給了聯想。
但如今的摩托羅拉開始重新崛起。
放眼海外市場，摩托羅拉的銷量及地位正不斷攀升。
根據Omdia的數據，2021年第二季度，聯想旗下的摩托羅拉全球銷量約為1060萬臺，市場份額4%，超過了華為（3%），排名全球第七；僅次于位列全球第六，市場份額同樣為4%，銷量達到1140萬臺的Realme。
另據市場調研機構Counterpoint Research數據顯示：在2021年第三季度的美國當地市場智能手機行業中，摩托羅拉以8%市占率拿下第三。此外在拉美手機市場，2021年第三季度摩托羅拉的市場份額漲至23.2%，繼續位列第二，大大縮小了與第一名三星之間的差距。
而在國內市場，摩托羅拉也動作不斷，推出了多款“王炸旗艦機”重回消費者視野。
先是2021年年初首發搭載驍龍870的moto edge s，后是年末首發搭載驍龍8芯片的moto edge X30和搭載驍龍888芯片的moto edge S30兩款手機。
值得注意的是，這三款手機都重新定義了最新款驍龍旗艦機的價格門檻。
例如moto edge X30起售價僅為2999元，而在這款手機發布前，國內公認的高端旗艦機的價格門檻在3999元，好比上一代的小米11起售價都在3999元之上。聯想中國區手機業務部總經理陳勁也曾發文稱，“在摩托羅拉edge X30發布會之前，大家公認的高端旗艦價格門檻是3999元。”
而moto edge s和moto edge S30這兩款旗艦機更是直指中端機型市場，以不超過2000的起售價搶占市場。
資料顯示，moto edge s起售價為1999元，moto edge S30起售價則只需1799元，這兩款手機都被市場稱為“千元機機皇”。其中，moto edge S30開售首日便被搶購一空，陳勁還發文稱，“公司工廠正在加班加點生產，爭取50%以上產量可以優先供應國內市場。”
據其定價策略來看，摩托羅拉試圖用“高配、低價”這類回饋用戶的性價比打法來重新擴大產品口碑，但這招能一直用下去嗎？
充當價格“屠夫”，摩托羅拉到底想要什么？
在moto edge X30發布會的當日，陳勁再次強調了“做中國用戶喜歡的moto”的品牌愿景。這也標榜了摩托羅拉再度進入國內市場的野心。
但放眼國內智能手機市場，競爭形勢也不算平穩且“內卷”嚴重。2021年在華為被迫離場后，空出來的市場份額為其他品牌們提供了一個短期的增量市場，這吸引著另三大手機廠商（小米、OPPO、VIVO）的廝殺變得更加激烈，同時被獨立后的榮耀一舉奪下國內第三位置。
權威調研機構Canaly發布的Q3季度中國智能手機市場報告顯示，在2021年第三季度，vivo以23%的份額位列第一，OPPO以20%的份額位列第二，榮耀以18%的份額位列第三，小米以14%的份額位列第四，第五則是蘋果。
按照目前國內智能手機市場份額來看，摩托羅拉要重回市場第一梯隊還任重而道遠。不過，其靠“性價比”的策略還是有機會彎道超車的，因為這類打法或能重塑行業競爭格局。
一方面，國內消費者購買手機的驅動力來源兩方面，價格與配置。當手機廠商能滿足配置優質，高性價比兩大要素時，很容易獲得消費者的認可，銷量及地位也會隨之增長。實際上，搭載驍龍888+的moto edge S30目前確實是2000元內性價比機皇般的存在，moto edge X30同樣是目前驍龍8旗艦中性價比最高的機型之一，且市場反饋也不錯。
據摩托羅拉公開資料顯示，moto edge X30開售不到3分鐘，銷售超1萬臺；開售25分鐘，全網銷售額破億。同時當日11：30，該款手機還獲得了四大平臺的手機銷量第一：京東平臺手機銷量第一、天貓平臺手機銷量第一、抖音平臺手機銷量第一、快手平臺手機銷量第一。
另一方面，摩托羅拉確實影響了同行競品的定價體系。
畢竟受行業缺芯、成本提升及先進制程等因素影響，新驍龍8處理器的成本顯而易見的會提升，但摩托羅拉將edge X30起售價定在3000元之內，這就相當于一個行業“錨點”，會帶動同行新旗艦產品壓低定價。
日前小米已經發布了搭載驍龍8處理器的小米12，但起售價僅達到3699元，比去年小米11還便宜300元。
旗艦機的價格被壓低，直接讓利消費者，這對于推動國內購機熱潮有所裨益。同時也能讓國內消費者重新認識摩托羅拉。連推多款“千元機皇”后，摩托羅拉在機圈也發出了自己的聲量，消費者也給它打上“高性價比”的新標簽。
摩托羅拉雖靠“性價比”打法取得了部分聲量，但這并不是“長久牌”。
其一，過度被壓低的價格會讓摩托羅拉后續提價成為難題。
目前摩托羅拉依托海外市場的領先地位，對上游供應鏈擁有一定的議價權，但過低的利潤對公司后續的規模擴張和盈利都不利。畢竟，當品牌占據較大市場份額之后，勢必會面臨沖擊高端市場的問題，好比小米，一直在沖刺高端市場，但波折依然不斷。
其二，行業普遍缺芯，摩托羅拉這類性價比打法讓友商面對更大的壓力。
根據小米中國區總裁盧偉冰回復網友的話來看，天璣9000芯片方案售價高昂，甚至一套就可以接近2000元。
在一顆芯片就能達到近2000元的背景下，摩托羅拉將首發新驍龍8的旗艦機價格定檔在2999元，真的是和消費者“交個朋友”。
但摩托羅拉這種充當“價格屠夫”的行為，對友商造成了不小的壓力。2021年各大手機廠商因為缺芯問題競爭就格外激烈，摩托羅拉此刻壓低價格門檻，無疑是為價格大戰添了一把火，幸好其目前市場體量不夠大，對整個行業起到更多的是良性刺激作用。
況且筆者認為，目前摩托羅拉在國內采用性價比打法或只是一次重回主流視線的短線操作，畢竟其在海外部分市場的對手只有三星和蘋果，依然是主流高端機品牌之一。這樣看來，讓利中國用戶會是摩托羅拉長遠發展的策略，但促進行業良性發展同樣是品牌責任，未來摩托羅拉終究會在這二者之間尋找到一個平衡點。但對于現今的消費者而言，價格、配置與外觀是決定購買力的主要因素，摩托羅拉提供的“高配、低價”智能機產品還是具備一定吸引力的。
另據知情人士爆料，摩托羅拉今年也將發布第三代折疊屏手機moto Razr。目前國內手機廠商們也都在爭奪這張高端機型的“船票”，包括華為、小米及OPPO等，但因為技術較三星落后，國產折疊機尚在起步階段。
而此刻的摩托羅拉推出折疊機，展示的正是公司的技術力和創造力。同樣反映出公司不會一直甘于低端機、性價比機型，昔日霸主也從未放棄重返高端市場的野心。但在那之前，以“價格屠夫”或者“性價比之王”的身份重新成為主流用戶的首選之一，才是摩托羅拉當下最要緊的事。
參考資料：
《“做中國用戶喜歡”的moto，這次打出一對“王炸”》 壹觀察
《搞起性價比的摩托羅拉，用小米的魔法打敗了小米！》DTCHAT
《一場極具質價比的旗艦“梭哈”盛宴，moto能贏回中國用戶的心嗎？》 機智貓
*本文圖片均來源于網絡
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