阿爾特IPO過(guò)會(huì)，今年IPO獲批達(dá)120家金融
2019-12-06 16:37
更契合未來(lái)電動(dòng)時(shí)代汽車行業(yè)的發(fā)展需求，三、更加安全 《汽車2025》的分析報(bào)告顯示，其中阿爾特汽車技術(shù)是新三板掛牌企業(yè)。
12月5日，阿爾特、上能電器等5家企業(yè)成功過(guò)會(huì)，。其中阿爾特汽車技術(shù)是新三板掛牌企業(yè)。據(jù)媒體報(bào)道，自10月11日北京墨跡風(fēng)云IPO被發(fā)審會(huì)議否決后近兩月IPO審核無(wú)一家被否，連續(xù)八周過(guò)會(huì)率達(dá)100%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年以來(lái)有143家IPO企業(yè)上會(huì)（不包括科創(chuàng)板），其中126家過(guò)會(huì)，16家被否，1家暫緩，通過(guò)率為88.11%，遠(yuǎn)高于去年同期。
阿爾特“被迫”上市
之前，阿爾特公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)宣奇武在接受媒體采訪時(shí)曾表示，上市是“被迫無(wú)奈”。在經(jīng)歷前期投資方的多輪融資后，上市也是阿爾特的必選之路。創(chuàng)投公司迫切希望阿爾特汽車上市，來(lái)明確退出渠道，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，作為汽車生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)商，阿爾特主營(yíng)業(yè)務(wù)為燃油汽車和新能源汽車的整車設(shè)計(jì)及其他汽車行業(yè)相關(guān)的技術(shù)服務(wù)，可為客戶提供全流程的整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方案，是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司。
公開(kāi)的招股書顯示，2016-2018年，阿爾特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為3.87億元、5.41億元和7.95億元，凈利潤(rùn)分別為1,148.56萬(wàn)元、3793.82萬(wàn)元和1.05億元。
公開(kāi)資料顯示，此次阿爾特IPO保薦機(jī)構(gòu)為中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司，據(jù)悉，這也是今年今年的120家IPO過(guò)會(huì)企業(yè)中，中金承銷的第11單。
此次IPO，阿爾特?cái)M登陸深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板。本次公開(kāi)發(fā)行股票的數(shù)量不超過(guò)7641.50萬(wàn)股，占發(fā)行后股本比例不低于25%；據(jù)招股書顯示，阿爾特?cái)M募集資金4.03億元，其中1.06億元用于造型中心升級(jí)擴(kuò)建項(xiàng)目；1.93億元用于整車工程開(kāi)發(fā)中心升級(jí)擴(kuò)建項(xiàng)目；1.03億元用于前沿技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。
目前，阿爾**有股東136名，其中包括14 位機(jī)構(gòu)股東和82 位自然人股東。其客戶主要為一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)及其下屬 企業(yè)。
在收入結(jié)構(gòu)上面，2016年-2018年期間，公司前五大客戶占公司營(yíng)業(yè)收入的比例分別為72.31%、58.72%和56.17%。如果未來(lái)公司主要客戶發(fā)生不可預(yù)測(cè)的不利變化或者對(duì)本。公司的服務(wù)需求減少，將對(duì)公司的盈利能力產(chǎn)生不利影響。
事實(shí)上，所謂“被迫”上市或許處于早期投資人的變現(xiàn)需求所致，但在汽車行業(yè)下行壓力加大，行業(yè)凜冬已至之時(shí)，上市也是企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的一道屏障，同時(shí)作為凈利良好的企業(yè)，入市也為二級(jí)市場(chǎng)增加更加多元化的投資選擇。
行業(yè)凜冬之中的自我保護(hù)
今年初，高盛發(fā)布了《汽車2025》行業(yè)分析報(bào)告，該報(bào)告稱，在下一個(gè)十年，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變：彼時(shí)車機(jī)、車廠、車主均將與目前迥異。科技是這一轉(zhuǎn)變的原動(dòng)力，同時(shí)也將被以下的四大主題塑形。
一、環(huán)保
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下全球溫室氣體排放量的22%來(lái)自交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。
由環(huán)境壓力帶來(lái)的交通行業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)在必行，因而，由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)向電氣化的轉(zhuǎn)型是歷史的潮流，因而，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)商也面臨著轉(zhuǎn)型的考驗(yàn)。
對(duì)此，阿爾特需要提前卡位，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更契合未來(lái)電動(dòng)時(shí)代汽車行業(yè)的發(fā)展需求。
二、便捷化
報(bào)告稱：增長(zhǎng)型城市的交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。汽車保有成本增加，而閑置時(shí)間高達(dá)95%。這給予那些能更有效配置人、車資源的企業(yè)提供了一片藍(lán)海。
因而，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，汽車廠商將逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)槌鲂蟹?wù)商，而作為供應(yīng)鏈企業(yè)可能被深入整合，因此相關(guān)企業(yè)需要做好自身核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的構(gòu)建，同時(shí)積極多元化發(fā)展，避免單一業(yè)務(wù)比重過(guò)高帶來(lái)潛在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
三、更加安全
《汽車2025》的分析報(bào)告顯示，減少事故一直是產(chǎn)業(yè)優(yōu)先要?jiǎng)?wù)，隨著人口的增長(zhǎng)，更安全的公共運(yùn)輸顯得更為重要。而據(jù)日本日本總務(wù)省、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的數(shù)據(jù)顯示，目前全世界交通事故已造成 50 萬(wàn)人死亡，700 萬(wàn)人受傷。
因而，為來(lái)在智能化、物聯(lián)網(wǎng)化程度更高的交通領(lǐng)域，安全將成為第一需求，因而，汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)商也需要提早布局，以多元化核心業(yè)務(wù)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
四、實(shí)惠
伴隨著基礎(chǔ)資本的積累，汽車保有量將在發(fā)展中國(guó)家是增長(zhǎng)。這些新晉的消費(fèi)人群需求的是更小型化和更廉價(jià)的車型。
因而，未來(lái)，汽車的工具性逐漸突出，資產(chǎn)屬性相對(duì)減弱，因而，在出行效率的導(dǎo)向線下，行業(yè)也需要降低出行成本。據(jù)高盛全球投資研究院數(shù)據(jù)顯示，到2025年，國(guó)內(nèi)汽車保有量將達(dá)到3500萬(wàn)輛，因而更加實(shí)惠的用車、買車將成為主流需求。
當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正處于變革的新節(jié)點(diǎn)，一方面行業(yè)逐漸走向存量市場(chǎng)，增長(zhǎng)較為緩慢，另一方面新技術(shù)引起的出行電氣化革命正在削弱老汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，因此，對(duì)于阿爾特來(lái)說(shuō)，此次上市的意義也十分重要，而對(duì)于更多的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在寒冬之中，通過(guò)核心競(jìng)爭(zhēng)力架構(gòu)，并適應(yīng)行業(yè)的新變化，才是長(zhǎng)盛不衰的關(guān)鍵所在。（ps：向善財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，訂閱號(hào)ID：hlwdnexs，商務(wù)轉(zhuǎn)載合作聯(lián)系：a913613543，轉(zhuǎn)載保留版權(quán)信息違者必究。）
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