麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

在知名度和交易量逐步提升的同時，如何確保正常盈利仍是二手車電商所需面臨的重要課題。

近日，瓜子二手車公布了最新廣告投放規劃。相關文件顯示，瓜子二手車自今年9月起，在年底之前陸續投放5億元廣告費用，并希望借此提升自身品牌力、鞏固現有的市場地位。從之前的投放效果來看，大量的廣告投入的確讓瓜子二手車市場占有率提升、融資金額增長，但也客觀地增加了瓜子二手車的營業成本，為其扭虧為盈增添了一定阻力。

對此，瓜子二手車相關負責人在接受《中國經營報》記者采訪時表示，瓜子二手車瞄準的是汽車后服務市場，當前的發展目標是擴充交易量規模，盈利是其發展的后續目標。在當前階段，瓜子二手車已經通過二手車貸款、車輛延保服務等業務延伸衍生出一些其他的盈利，并且未來的盈利模式非常清晰。

狂砸廣告下的成本壓力

“AB兩輪融資金額在宣傳方面的投入預算各為10億元人民幣。”當被問及廣告投放資金額在已獲融資中占據著怎樣的比例時，上述相關負責人對記者如是說。

按照瓜子二手車的官方理念，二手車是一個低頻消費領域，只有擁有強大的品牌影響力及口口相傳的良好口碑的公司，才能成為普通消費者潛意識里的首選。從其當前的投放規劃來看，瓜子二手車將從9月開始全面立體式的營銷策略，投放類目將涉及電視、LED廣告、車站、地鐵等多個品類。據記者了解，瓜子二手車此次的投放目標是形成電視媒體覆蓋全國、網絡視頻覆蓋近100個重點城市、戶外廣告覆蓋近50城的投放矩陣，并且會將部分二手車業務快速增長的三線城市納入投放范圍。

J.D． Power（君迪）中國區副總裁兼董事總經理梅松林認為，二手車交易平臺的大力廣告投入既能促進二手車市場交易量的提升也能提高自身在行業中的影響地位，雖然會在中短期內造成經營壓力，但卻有利于后期吸引更多的二手車消費者，二手車電商的運營成本會隨著交易量的提升而下降。

事實上，大規模的廣告投放帶來的成本提升也并非對瓜子二手車的運營毫無影響。瓜子二手車的官網顯示，瓜子二手車曾在今年5月將中介服務費上調至4%，與上調之前的3%相比較，購買用戶的服務費成本有所上漲，單筆最低傭金也由之前的2500元變成了如今的3500元。有業內人士為瓜子二手車算過一筆賬，如果瓜子二手車目前已有員工5000余人，那么單運營成本一項就能達到每月1000萬元左右。上述相關人士在接受記者采訪時表示：“ 當單月交易輛在幾千輛、1萬輛左右的時候，基本無法實現盈利，目前在瓜子的財務模型中，單月交易量達到4萬輛的時候，接近盈利。”

高額融資

在運營收入低于投放預算的情況下，從外部吸收資金則成了支撐瓜子二手車繼續運營的重要條件之一。來自瓜子二手車的官方資料顯示，瓜子二手車在成立至今共獲得了三輪資本融資，首次融資為天使投資，是瓜子二手車CEO楊浩涌以個人投資者身份向瓜子二手車投資6000萬美元。同期，瓜子從58趕集集團分拆獨立。二次融資為A輪融資，獲得資金數量為2.5億美元；三次融資為B輪融資，是在今年6月完成，獲得資金4億美元。

B輪融資的發布會上，楊浩涌表示，經過一年多的高速發展，瓜子二手車已經完成了第一階段規模效應的積累，下一階段的戰略目標是為用戶提供更豐富的車相關的產品和優質的服務體驗。Trustdata（第三方移動大數據監測平臺）發布的《2017年上半年中國移動互聯網發展分析報告》顯示，瓜子二手車在今年第二季度的APP覆蓋率為0.61%，下載安裝量為4416萬臺，同比去年Q2增長了2499萬臺，增速為130%，處于業內領先地位。

對于此次的5億元投放計劃，瓜子二手車方面表示，將借助精準有效的投放策略及節奏繼續加強品牌壁壘，繼續保持當前市場地位，拉大與身后業內企業的差距。

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“不斷的融資和投放既是二手車電商提升自己、培養市場的過程，也是彼此之間相互競爭的過程，只有在當前的資金消耗中取得勝利的電商平臺才有后期獲得利益的權利。”

共性難題

事實上，大量投放、連續通過融資維持運營等問題并非單純存在于瓜子二手車一家，如何確保盈利是多數二手車電商平臺需要面臨的問題。

中國目前的二手車交易中，非個人銷售二手車都必須以車輛銷售全額為稅基繳納交易稅，而其他一些成熟市場則是按差額計稅。J.D． Power在其相關分析中指出，正所謂“羊毛出在羊身上”，當前稅收政策下所帶來的附加成本同樣需要二手車購買者來承擔，相對較高的消費成本會讓二手車消費者望而卻步。

根據中國汽車流通協會統計數據，我國二手車市場在今年上半年的累計交易583.71萬輛，同比增長21.53%，盡管二手車交易量的增長速度較快，但其市場交易絕對量與新車的2800萬輛相比相差較大。崔東樹認為，二手車交易市場確實有待進一步的規范，然而，由于二手車的交易比較個體化，行業協會的統計數據并不能完全覆蓋每一筆二手車交易也是我國二手車交易量絕對值較低的原因之一。

按照中國汽車流通協會的預測，今年將是二手車市場的爆發年，我國的二手車交易規模將在2020年達到2920萬輛，新車與二手車交易規模比例接近1∶1。由此來看，二手車電商洗牌或許會在不久的未來進行。然而，由于二手車產品存在車況、車價不透明，一車一價的特性，如何消除二手車消費者在交易過程中心存顧慮，提升自身平臺的市場占有率進而實現盈利，仍是諸多二手車電商當下需要面臨的問題。