關于無人駕駛技術，互聯網大會傳達了什么信息？觀點
今年的互聯網大會上，李彥宏是卯足了力氣推廣百度Apollo自動駕駛開放平臺，無人駕駛、AI技術也跟預料一樣成為熱詞，那么我們到底什么時候能夠實現無人駕駛？
今年的互聯網大會上，李彥宏是卯足了力氣推廣百度Apollo自動駕駛開放平臺，無人駕駛、AI技術也跟預料一樣成為熱詞，那么我們到底什么時候能夠實現無人駕駛？現在中國在無人駕駛、AI技術儲備怎么樣了？看完以下內容，你或許就有答案了。
都誰在深耕無人駕駛？
當前，我國的智能出行市場規模已經高達1600多億，各大車企早已開始大力發展無人駕駛，尤其是先天便具備搭載無人駕駛技術優勢的新能源汽車企業。
像較早發力純電動領域的北汽新能源，今年4月就與百度達成了戰略合作，并打造出了搭載“i-drive 智能駕駛驅動技術”的無人駕駛汽車，其技術可達L4級。7月又加入了百度Apollo計劃，未來在自動駕駛、AI 人工智能、云服務等多方面開展深入合作。
百度和北汽新能源合作研發的無人駕駛汽車
知識點：無人駕駛汽車是智能汽車的一種，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目標。2013年，美國國家公路交通安全管理局發布了汽車自動化的五級標準，由L0至L4，以應對汽車主動安全技術的爆發增長。
汽車自動化駕駛級別劃分（來源《億歐智庫：人工智能產業綜述報告》）
至于技術實踐，北汽新能源和北京聯合大學開發的EX260“京龍5號”智能無人駕駛車，也在世界智能駕駛挑戰賽上出場，并獲得了“領先獎”、“應用獎”和“最佳信號識別獎”，初步檢驗了電動汽車無人駕駛技術的發展成果。
EX260“京龍5號”智能無人駕駛車
對此，北汽新能源相關人士表示，智能化和網聯化是未來新能源車發展的大趨勢。在智能互聯方面，北汽新能源開發、應用了i-Link智能互聯系統，而且正向研發的國民車EC系類也搭載了百度CarLife系統，今后北汽新能源除了將在智能互聯上進一步升級，還會陸續應用經過驗證的、有效的無人駕駛技術。
EU400車載系統可隨時清理內存
無人駕駛汽車或明年量產？
在無人駕駛領域，零點幾微秒的反時間，對于生命安全都至關重要，而電動汽車在動力結構、驅動原理方面天然具備的全耦合零時差特性，恰恰是無人駕駛迫切需要的，因此無人駕駛技術首先應用在電動汽車上是必然趨勢。
因此，我們能看到英國為推動電動車無人駕駛，撥款5億美元資助充電站。還準備提供約1.3億美元的經濟補貼，降低個人購買電動車的成本。而在我國，電動汽車也具備補貼、政策優勢，同時國家也大力支持AI技術、無人駕駛技術的發展。
北汽新能源ET400外觀圖
至于落到產業端，互聯網大會上流出的信息顯示，無人駕駛汽車量產時間或提前至2018年。至于產品，北汽新能源廣州車展亮相首款人工智能A級純電動SUV——ET400，就將配備高階人工智能交互系統和ADAS智能輔助駕駛系統，為搭載無人駕駛技術搭好了架構平臺。
對于ET400的互聯系統，只要說出“播放音樂”，系統能快速識別并執行，并會針對用戶的音樂品位篩選并播放合適的音樂，為語音操控車輛行駛提供了可能性。
北汽新能源ET400內飾圖
據悉，這款人工智能A級純電動SUV，有望于2018北京車展期間上市，并且很可能成為中國首臺量產無人駕駛純電動SUV，想要體驗人工智能對出行帶來的改變的車主們，明年可以考慮一下。如果它能具備后期進行升級系統，直接變身無人駕駛車輛的可能，這也將改變當前中國自主電動汽車產業的格局。
未來，在無人駕駛、AI技術的加持下，純電動汽車趕超傳統燃油車的腳步將越來越快，通過各大廠商、跨行業的協同作戰，一個無污染、無事故、無擁堵的城市交通環境將逐步從藍圖變為現實。
（來源：鳳凰網）
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