押金難退只是冰山一角，「被洗牌」的共享單車們還能撐多久？觀點
如果共享單車有生命，它才不過是兩周歲的嬰兒，不過共享單車們接下來要走的路卻沒有太多的選擇了。
如果共享單車有生命，它才不過是兩周歲的嬰兒，不過共享單車們接下來要走的路卻沒有太多的選擇了。背靠著資本，摩拜和 ofo 可以繼續(xù)在風口跳舞。而巨頭之外的共享單車們就沒有那么好的運氣了。
又一家共享單車“惹事”了
近日，一家名為酷騎的共享單車被用戶舉報押金難退。
根據(jù)公開信息查詢，酷騎單車成立于 2016 年 11 月。目前，酷騎單車已在北京、上海、廣州、深圳、天津、長沙、西安、太原、石家莊等 50 多座城市共投放超過 100 萬輛單車。
如果你對“酷騎”沒有什么印象的話，那你應該還記得前段時間一款金光閃閃的黃金車橫空出世，不少用戶評論說“閃瞎了眼”。沒錯了，這就是酷騎共享單車品牌投放的自行車。
（圖自第一財經(jīng)周刊）
除了“黃金車”之外，酷騎從 2016 年 11 月開始，先后向市場推出了綠色的 1.0 親民版、藍綠搭配的 2.0 輕尚版兩款單車，以及后來和海爾無線合作推出的 3.0 版單車。在 3.0 版本中，酷騎還為共享單車增加了手機充電功能。
目前共享押金基本在 99——299 元之間，或許是有了眾多炫酷的功能，酷騎將押金設置在了最高檔位——每位用戶收取押金 298 元。根據(jù)不同的車型，酷騎的計費方式有 0.3 元/半小時、0.8 元/半小時、1 元/半小時等幾種。需要注意的是，當酷騎信用分低于 80 時，用車單價將調(diào)整為 100 元/半小時。
各地用戶押金難退
如今關(guān)于酷騎單車押金難退的抱怨已經(jīng)所處可見，用戶們在微博和貼吧里痛斥這家公司的“流氓行為”。
正好我家住的附近有酷騎，很多人因為已經(jīng)有了摩拜和 ofo 不愿意裝新的 app 了，所以酷騎經(jīng)常都有車可以使用，所以我就下載了。使用倒還是正常的，不過我看到網(wǎng)上有人說他們家押金退不了，我就趕緊退下試試，結(jié)果好像還是晚了。十多天了我的押金還是沒有退。電話也沒人接，不知道該怎么辦。
一位用戶向愛范兒（微信 ID：ifanr）講述了他目前的遭遇。
而事實上酷騎單車因為押金的事也曾兩次發(fā)布公告，第一次是八月中旬，說由于上線了一大波新功能，導致系統(tǒng)不穩(wěn)定所以出現(xiàn)了押金難退的現(xiàn)象。8 月 30 號，酷騎又發(fā)布一則說明，表示新 CTO 已經(jīng)入職，將在 9 月解決押金退還問題。
不過到現(xiàn)在為止，大部分用戶的押金還是不知所蹤。有人整理出了“如何退押金攻略”：“在 app 里聯(lián)系客服是沒有用的，電話打通后永遠接不通人工服務。可以試著往他們官網(wǎng)留下的郵箱發(fā)送郵件，也可以通過北京市工商行政管理局進行投訴。”
（北京工商局網(wǎng)站右側(cè)有投訴舉報入口）
愛范兒（微信 ID：ifanr）又聯(lián)系了一位正在通過各種途徑追討押金的用戶，他表示攻略中的辦法都嘗試過了，但暫時還沒有任何反饋。
雖然對于單個用戶來說，298 元押金造成的損失也還在可承受的范圍之內(nèi)。但無數(shù)用戶的押金聚集在一起無疑是一筆巨資。
押金流向 P2P 平臺？
資金哪兒去了？有沒有監(jiān)管？之前酷騎單車 CEO 高唯偉回應遼沈晚報的“十問酷騎單車”，在問答中，他是這么說的：
我們和民生銀行簽署了協(xié)議，進行全面合作。但是由于銀行在年中（6 月底）的時候很忙，沒有接進民生銀行的系統(tǒng)。現(xiàn)在我們遇到困難了，有的合作伙伴在撇清關(guān)系。
也就是說，這筆錢到底誰來監(jiān)管成了一謎。
此后有酷騎單車的離職員工向記者爆料，酷騎與 P2P 平臺誠信貸之間撲朔迷離的關(guān)系。這一消息更是引發(fā)了用戶的猜測，或許共享單車的押金已經(jīng)流向了 P2P 平臺。通過查詢酷騎單車的企業(yè)信息，愛范兒（微信 ID：ifanr）發(fā)現(xiàn)，酷騎與誠信貸之間確有聯(lián)系。
酷騎單車隸屬于酷騎（北京）科技有限公司，公司位于北京通州，注冊資金高達 10 億元人民幣，股東為張夫芝和畢言, CEO 為高唯偉。而誠信貸隸屬于北京悅購偉業(yè)電子商務有限公司，股東為高大偉、趙恒郡，高唯偉為創(chuàng)始人兼 CEO，首席運營官則為畢言。
（圖自誠信貸官網(wǎng)，位于通州萬達的辦公室）
據(jù)誠信貸官網(wǎng)信息顯示，這家公司總部位于北京市通州區(qū)萬達廣場 B 座 30 層，這也是酷騎單車的總部所在地。用戶押金難退，而酷騎又有著“互聯(lián)網(wǎng)金融的血統(tǒng)”，其資金去向不得不令人懷疑。
目前，消費者的投訴已經(jīng)引起了有關(guān)部門的注意，西安市工商局高新分局、天津市交通運輸委員會分別約談了酷騎單車西安和天津的負責人。至于用戶們最終會得到一個怎樣的解決方案，還未有定論。
共享單車困境的冰山一角
酷騎押金難退或許還只是第二梯隊共享單車們困境的冰山一角。
在多地政府要求共享單車企業(yè)暫停新增投放新車的政策之下，它們的后續(xù)融資和運營都遭到了重大的打擊。在這個已經(jīng)進入下半場的游戲里，它們的身份被劃歸到“被洗牌的共享單車”范疇中去。已經(jīng)有數(shù)家公司出局，剩下了又還能撐多久呢？
有人評論：對于這些共享單車來說，已經(jīng)不用考慮生死的問題了，無非是誰先死和誰后死的問題。
今年 6 月，“悟空單車”倒閉的消息傳來，它成為首家倒閉的共享單車企業(yè)；7月3Vbike 也宣布倒閉。再后來，有媒體報道南京“町町單車”人去樓空。而還正常運營的共享單車企業(yè)里，除了酷騎押金難退，小鳴單車也有用戶反映類似的情況。
共享單車死亡名單上，下一個增加的名字會是誰呢？
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