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《財(cái)經(jīng)》記者近日獲悉，汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)環(huán)球車(chē)享計(jì)劃今年下半年引入戰(zhàn)略投資。另一共享租車(chē)平臺(tái)盼達(dá)用車(chē)也在進(jìn)行5億人民幣的首輪融資，BAT或參與其中。

8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”，將其納入城市交通出行體系，并要求各地政府部門(mén)建立健全配套政策與措施。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)分時(shí)租賃進(jìn)行了定義：“俗稱(chēng)汽車(chē)共享，是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶(hù)提供自助式車(chē)輛預(yù)定、車(chē)輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的小微型客車(chē)租賃服務(wù)。”

在共享單車(chē)的影響下，普通消費(fèi)者更喜歡把共享汽車(chē)與分時(shí)租賃劃等號(hào)，排除網(wǎng)約車(chē)、P2P租車(chē)等共享出行方式。

僅從分時(shí)租賃的角度來(lái)看共享汽車(chē)市場(chǎng)的話(huà)，行業(yè)門(mén)檻相對(duì)較高、資產(chǎn)比較重。

與共享單車(chē)、共享充電寶、共享馬扎等其他共享經(jīng)濟(jì)相比，無(wú)論是從租賃公司購(gòu)買(mǎi)服務(wù)進(jìn)行長(zhǎng)租短用還是自有車(chē)輛經(jīng)營(yíng)，共享汽車(chē)的資產(chǎn)相對(duì)較重。目前市場(chǎng)上相對(duì)成功的玩家，不是背靠汽車(chē)廠商，就是有租車(chē)運(yùn)營(yíng)商背景，單純的互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)模式很難成功。

就車(chē)輛投放規(guī)模上來(lái)說(shuō)，環(huán)球車(chē)享、盼達(dá)用車(chē)和Gofun等幾家領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)共享汽車(chē)行業(yè)，全國(guó)投放數(shù)均超10000輛，其他企業(yè)幾乎都不超5000輛，只投放幾百上千輛車(chē)試水的平臺(tái)不在少數(shù)。

在領(lǐng)先的三家中，環(huán)球車(chē)享和盼達(dá)用車(chē)有車(chē)企背景。分別背靠上汽集團(tuán)（600104.SH）和力帆控股，Gofun則憑借首汽集團(tuán)的強(qiáng)大租車(chē)資源拓展市場(chǎng)。

如今，政策層面的利好或?qū)⑼苿?dòng)更多社會(huì)資本進(jìn)入共享汽車(chē)市場(chǎng)。

環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司（下稱(chēng)環(huán)球車(chē)享）首席市場(chǎng)官黃春華告訴《財(cái)經(jīng)》，“今年下半年，環(huán)球車(chē)享計(jì)劃引入戰(zhàn)略資源的投資方。”

在環(huán)球車(chē)享融資的同時(shí)，“盼達(dá)正在進(jìn)行首輪融資，金額約5個(gè)億人民幣，不排除BAT參與的可能性。”鄭州盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司（下稱(chēng)盼達(dá)用車(chē)）副總經(jīng)理喻征東對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示。

其實(shí)，在“共享”的風(fēng)口下，資本的布局比利好政策更早。僅2017年上半年，就有多家分時(shí)租賃平臺(tái)獲得數(shù)千萬(wàn)甚至上億人民幣的投資。

4月，汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)TOGO途歌完成4000萬(wàn)人民幣A+輪融資，由真格基金和拓璞基金共同投資。6月，一步用車(chē)獲得上市公司多氟多集團(tuán)（002407.SZ）1.35億元人民幣A輪戰(zhàn)略投資。同月，Ponycar（小馬用車(chē)）宣布完成1.5億人民幣的B輪融資，惠友資本領(lǐng)投，華峰資本跟投。7月，巴歌出行宣布完成由知行創(chuàng)新領(lǐng)投、聯(lián)想之星跟投的2500萬(wàn)元A輪融資。

但相較于共享單車(chē)，部分投資人認(rèn)為分時(shí)租賃的“共享汽車(chē)”概念對(duì)資本的吸引力仍顯不足。

“這個(gè)市場(chǎng)相對(duì)比較柴，未被驗(yàn)證是一個(gè)能掙大錢(qián)起規(guī)模的行業(yè)，如果沒(méi)有產(chǎn)業(yè)或者戰(zhàn)略協(xié)同，大部分基金不太愿意投。”熊貓資本投資總監(jiān)丁一丁告訴《財(cái)經(jīng)》，目前進(jìn)入的風(fēng)投基金大多是早期天使基金或者產(chǎn)業(yè)型基金。

蔚來(lái)資本合伙人張君毅對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示，“雖然分時(shí)租賃在虧損，但只要平臺(tái)的客戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)，收入和現(xiàn)金流增加，投資人是一定會(huì)投下去的。”

共享汽車(chē)平臺(tái)自身更愿意與有協(xié)同效應(yīng)的投資者合作。黃春華對(duì)《財(cái)經(jīng)》透露，環(huán)球車(chē)享融資是開(kāi)放的，網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)、充電設(shè)施、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域的各類(lèi)投資者都可以合作。“只要戰(zhàn)略伙伴能讓公司保持技術(shù)領(lǐng)先、模式創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)用戶(hù)體驗(yàn)，或者其資本推動(dòng)力強(qiáng)大，環(huán)球車(chē)享都會(huì)考慮。”

車(chē)輛投放增加，資本進(jìn)入速度加快，今年共享汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，而多位接受《財(cái)經(jīng)》采訪的公司高管均表示，行業(yè)將在2018年下半年迎來(lái)洗牌期。

據(jù)了解，截止2016年年底，全國(guó)共有375家分時(shí)租賃平臺(tái)，真正運(yùn)營(yíng)的有137家，當(dāng)時(shí)規(guī)模達(dá)到3000輛以上的在5家以?xún)?nèi)。2017年會(huì)冒出來(lái)很多新的公司，市場(chǎng)快速發(fā)展，同時(shí)出現(xiàn)分化。

喻征東認(rèn)為，共享汽車(chē)將在2018年下半年迎來(lái)洗牌。黃春華認(rèn)同這一說(shuō)法，在他看來(lái)，“今年也是行業(yè)的分水嶺，能者上之，弱者下之。2018年-2020年則是決定性的幾年。”

在這輪共享風(fēng)口上，參與企業(yè)的數(shù)量多，規(guī)模小，相較于之前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，汽車(chē)分時(shí)租賃即使開(kāi)始洗牌，速度不會(huì)太快，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

近期，滴滴出行就對(duì)其用戶(hù)進(jìn)行調(diào)研，考察他們是否對(duì)共享汽車(chē)感興趣。張君毅認(rèn)為，如果高客流的出行公司進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng)將加速行業(yè)洗牌，“新興企業(yè)會(huì)受到壓力，需要不斷創(chuàng)新。”

不過(guò)在丁一丁看來(lái)，“滴滴不太可能進(jìn)入汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)。”以北京為例，相較于滴滴百萬(wàn)級(jí)的訂單量，單家分時(shí)租賃平臺(tái)最高不過(guò)幾萬(wàn)單。他告訴《財(cái)經(jīng)》，“市場(chǎng)規(guī)模太小，它不太愿意進(jìn)，即使入局了，不一定會(huì)使多大勁兒。”

來(lái)源：《財(cái)經(jīng)》