理想不再“理想”：銷量難達預期，質量投訴不斷汽車
理想汽車，這個曾經被譽為造車新勢力中的佼佼者，如今卻似乎陷入了前所未有的困境。
理想汽車，這個曾經被譽為造車新勢力中的佼佼者，如今卻似乎陷入了前所未有的困境。在短短58個月內，理想汽車實現了銷量從0到100萬輛的飛躍，然而，這輝煌的背后卻隱藏著諸多不為人知的問題。
近日，一位斥資46萬購買理想汽車的西安車主遭遇了驚險一幕：在行駛途中，車輛系統突然升級，導致剎車失靈、檔位無法切換，車上所有按鈕均失去作用，車門緊閉無法打開。幸運的是，車窗留有縫隙，保證了車內空氣流通，避免了更嚴重的后果。然而，這一事件卻引發了公眾對理想汽車質量的廣泛質疑。
盡管理想汽車產品線總裁劉杰在社交媒體上公開回應稱，理想汽車不會在行駛中進行OTA升級，并認為相關報道不實，但這一事件已經對理想汽車的品牌形象造成了不可估量的損害。此外，理想汽車還多次被曝出斷軸、底盤后護板損傷等質量問題，車主們紛紛維權，但往往得不到滿意的答復。
2020年來，理想汽車被報道多次斷軸事件、通過涉水路面時底盤后護板有損傷問題。事發后，李想出面公開回應幫助車主更換。2020年11月，因多次發生前懸架下擺臂球頭從球銷脫出情況，理想汽車召回了上萬臺理想ONE。
在銷量方面，理想汽車也遭遇了前所未有的挑戰。2024年初，理想汽車宣布全年目標銷量為80萬臺，然而僅僅一個月后，這一目標就被下調至56萬至64萬臺。在二季度業績會上，理想汽車高管又表示有信心完成全年50萬輛汽車的交付。然而，從實際銷量來看，理想汽車似乎很難完成這一目標。
在剛剛過去的11月，理想汽車共交付新車48,740臺，至此今年前11個月，理想汽車累計交付量達441,995臺。如果以50萬臺為年終目標，最后一個月還得賣掉將近6萬臺車。
盡管理想汽車在年底推出了促銷政策，試圖通過金融方案吸引消費者，但這一舉措似乎并未能扭轉銷量下滑的趨勢。與此同時，增程技術這一理想汽車引以為傲的技術也被其他車企紛紛效仿，市場競爭愈發激烈。理想汽車的大空間布局和內飾配置也被諸多造車玩家模仿，智能系統方面也不再具備明顯優勢。
在財務方面，理想汽車也面臨著嚴峻的挑戰。雖然三季度實現營收428.74億元，同比增長23.6%，創下了歷史新高，但收入增速卻明顯放緩。凈利潤方面，增速更是只有0.3%，堪稱“原地踏步”。同時，毛利率也同比下滑了0.5個百分點，顯示出理想汽車在成本控制方面的不足。
理想汽車車輛毛利率的同比下滑與低價產品占比不斷提升有關。為了搶占市場份額，理想汽車不得不推出價格更低的產品，但這卻直接拉低了單車銷售均價和整體毛利率。在激烈的市場競爭下，理想汽車陷入了明顯的增長困境。
除了產品質量和銷量問題外，理想汽車還因忽視老車主而備受詬病。在年底原本計劃給理想ONE車主進行OTA升級被無限期推遲后，一位車主在理想社區發布9000字長文控訴理想汽車對待老車主的不公。這一事件再次引發了公眾對理想汽車的不滿和質疑。
在黑貓投訴平臺上，對于理想汽車的投訴更是層出不窮。銷售欺詐、虛假宣傳、不信守OTA承諾等問題頻發，使得理想汽車的口碑嚴重受損。
綜上所述，理想汽車如今正面臨著前所未有的困境。在產品質量、銷量、財務和口碑等方面都存在著嚴重的問題。如果理想汽車不能及時調整策略、加強質量管控、提升服務水平并重新贏得消費者的信任，那么未來的道路將愈發艱難。
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