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近年來，國內(nèi)的兩輪電動車行業(yè)在政策驅(qū)動與消費升級雙重作用下呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，市場規(guī)模突破千億。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國電動車行業(yè)市場規(guī)模約為1571.72億元，其中，電動二輪車市場規(guī)模約為1138.72億元，占電動車市場總規(guī)模比重的72.45%。 

只是，伴隨著市場規(guī)模的擴大，競爭格局也持續(xù)白熱化。傳統(tǒng)品牌與新勢力同臺競技，價格戰(zhàn)、技術(shù)迭代、渠道爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。在行業(yè)洗牌加速期，九號公司憑借“科技潮牌”定位異軍突起，迅速躋身行業(yè)前列。財報顯示，九號電動車的銷量在2024年上半年達到120萬臺，其中國內(nèi)銷量為119.84萬臺，接近2023年全年的銷量水平。

顛覆性創(chuàng)新的三重密碼

正如前文中所說，隨著兩輪電動車行業(yè)的發(fā)展，價格戰(zhàn)和同質(zhì)化現(xiàn)象也愈演愈烈。在此背景下，九號公司能從行業(yè)新秀，蛻變成備受消費者青睞的知名品牌，已足見其實力之硬核。

一方面，九號公司通過“人－車－云”無縫互聯(lián)的智能生態(tài)，重塑了消費者的兩輪電動車的使用體驗。比如，九號電動車的RideyGo! 2.0系統(tǒng)就集成了NFC鑰匙、GPS定位、電池健康診斷等20余項功能，配合Ninebot AirLock感應(yīng)解鎖技術(shù)，用戶只需攜帶手機即可實現(xiàn)“無感通行”。這一技術(shù)突破不僅解決了傳統(tǒng)車鑰匙易丟失、解鎖煩瑣的痛點，更通過OTA遠程升級持續(xù)優(yōu)化功能，使能車輛生命周期延長。強有力的智能配置，不僅重新定義了智能出行體驗，也讓九號在高端市場形成技術(shù)護城河。

另一方面，九號公司產(chǎn)品性能參數(shù)的優(yōu)化，較好地滿足了消費者所提出的長續(xù)航與安全性的需求。眾所周知，產(chǎn)品實力是否過硬向來是影響消費者決策的最關(guān)鍵因素，故而九號電動車在產(chǎn)品方面也下足了功夫。

在消費者所在意的續(xù)航方面，九號公司自研了RideyLONG 系統(tǒng)，可通過高性能無刷電機、定制續(xù)航輪胎與控制器協(xié)同工作，實現(xiàn)20%+的續(xù)航里程提升，緩解用戶的“里程焦慮”。在安全性方面，在安全層面，ABS防抱死系統(tǒng)與智能防盜技術(shù)的結(jié)合，使得事故率大幅降低，被盜找回率大幅提升。

除此之外，九號電動車在設(shè)計方面，也精準戳中了消費者審美。自成立以來，九號公司便將品牌定位為年輕、時尚、科技，其產(chǎn)品外觀也很好地把握住了這一點。比如，九號電動車旗下多款產(chǎn)品都有著流線型車身，采用了高強度碳纖維復(fù)合材料，整車重量較傳統(tǒng)車型更輕；九號電動C系列更是推出了多款莫蘭迪色系，滿足了年輕消費者對電動車“顏值”的需求。據(jù)九號公司去年發(fā)布的618全周期戰(zhàn)報顯示，在活動期間，年輕用戶購買占比65.5%。

三重挑戰(zhàn)的突圍之困

盡管九號公司憑借創(chuàng)新基因在高端市場站穩(wěn)腳跟，但其高速發(fā)展背后暗藏隱憂。

從行業(yè)整體來看，九號公司雖然從高端市場入手，與其他電動車品牌形成了錯位競爭，但傳統(tǒng)巨頭雅迪、愛瑪?shù)日诩铀傧蛑懈叨耸袌鰸B透，九號電動車面臨著不小的競爭。雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)電動車品牌在行業(yè)內(nèi)深耕多年，有著深厚的市場積累和廣泛的用戶基礎(chǔ)，在市場中占據(jù)較大份額。近年來，雅迪、愛瑪?shù)入妱榆嚻放萍娂娂哟罅藢χ悄芑夹g(shù)的投入，不斷提升產(chǎn)品的科技含量。

比如，雅迪冠能系列、愛瑪引擎5技術(shù)持續(xù)迭代，在續(xù)航、動力等核心性能上已不遜于九號，且依托成熟的供應(yīng)鏈將同等配置產(chǎn)品價格下探至3000-4000元區(qū)間，直接沖擊九號主力產(chǎn)品的價格防線；新日、臺鈴等品牌則通過搭載華為鴻蒙系統(tǒng)等智能化升級爭奪中端市場，這使得九號電動車在智能化方面的差異化優(yōu)勢逐漸縮小。

在技術(shù)層面，九號公司面臨著巨大投入研發(fā)和智能化技術(shù)同質(zhì)化壓力的挑戰(zhàn)。前文曾提到，越來越多兩輪電動車品牌都加大了投入研發(fā)力度，因此，當前的兩輪電動車智能化特征愈發(fā)普遍，九號電動車所強調(diào)的智能服務(wù)優(yōu)勢不再明顯。據(jù)悉，智能感應(yīng)、定位、遠程操控等功能已經(jīng)成為中高端電動車的標配。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2023年，九號公司的研發(fā)費用分別為3.17億元、4.62億元、5.04億元、5.83億元以及6.16億元。由數(shù)據(jù)足見，九號公司對技術(shù)的程度。然而，智能化早已成為各方發(fā)力重點，隨著競爭對手的加碼，九號公司對于技術(shù)研發(fā)的投入更加不能松懈，這對九號的資金實力無疑是巨大考驗。?

在渠道層面，渠道生態(tài)建設(shè)的不完善也在一定程度影響了九號電動車業(yè)務(wù)的拓展。由于長期依賴線上營銷，讓九號在渠道下沉方面陷入了被動。要知道，九號電動車以智能配置聞名，但智能系統(tǒng)越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的概率就越高，售后維修就越重要。據(jù)用戶調(diào)研，45%的消費者因售后維修不便放棄復(fù)購。此外，線上渠道主導(dǎo)的輕資產(chǎn)模式雖降低初期投入，但也導(dǎo)致用戶體驗碎片化。例如，用戶購買車輛后需自行組裝配件，退貨率較線下渠道更高，直接影響了品牌口碑。

九號電動車的未來方程式

面對行業(yè)洗牌加速與技術(shù)革命沖擊，九號電動車決不能掉以輕心。唯有不斷精進實力，才能在千億級兩輪出行市場中實現(xiàn)從顛覆者到領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。

一是，技術(shù)持續(xù)攻堅，繼續(xù)夯實自身的智能化底色。九號的核心競爭力在于自主研發(fā)的Segway自平衡控制系統(tǒng)與RideyGo！智能系統(tǒng)，這為其構(gòu)建技術(shù)護城河提供了可能。而技術(shù)創(chuàng)新又一直是九號電動車的核心競爭力。面對智能化技術(shù)的同質(zhì)化趨勢，九號電動車必須加大研發(fā)投入，積極探索新的技術(shù)突破點，強化品牌的智能化特征。

二是，打破品牌定位局限，拓寬目標人群范圍。兩輪電動車用戶群體年齡不同，其對產(chǎn)品的要求也不同。在抓住原本的年輕用戶同時，九號電動車也可以嘗試打破品牌定位局限，吸引其他年齡段消費者。如，在保留年輕時尚科技定位核心產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開發(fā)更注重實用性與性價比的車型。隨著消費群體的拓展，品牌的市場覆蓋面也將得到進一步提升。

三是，九號電動車需要進一步拓展市場渠道，挖掘新的增長點。既要鞏固和擴大國內(nèi)市場，加強對二、三線城市及以下地區(qū)的市場滲透，針對不同地區(qū)的消費特點和需求，推出更具針對性的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，要加大線上渠道的建設(shè)力度，提升線上銷售占比，降低銷售成本。此外，九號電動車還可以積極拓展海外市場，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢和品牌影響力，進一步擴大在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的市場份額。

總的來說，在千億級兩輪出行市場中，九號的未來不取決于顛覆了多少傳統(tǒng)，而在于能否構(gòu)建起難以復(fù)制的競爭壁壘。這場智能化革命的下半場，注定屬于既能仰望星空、又能腳踏實地的破局者。