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近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)在政策驅(qū)動(dòng)與消費(fèi)升級(jí)雙重作用下呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模突破千億。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為1571.72億元，其中，電動(dòng)二輪車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約為1138.72億元，占電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模比重的72.45%。 

只是，伴隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)格局也持續(xù)白熱化。傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)迭代、渠道爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。在行業(yè)洗牌加速期，九號(hào)公司憑借“科技潮牌”定位異軍突起，迅速躋身行業(yè)前列。財(cái)報(bào)顯示，九號(hào)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在2024年上半年達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為119.84萬(wàn)臺(tái)，接近2023年全年的銷(xiāo)量水平。

顛覆性創(chuàng)新的三重密碼

正如前文中所說(shuō)，隨著兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化現(xiàn)象也愈演愈烈。在此背景下，九號(hào)公司能從行業(yè)新秀，蛻變成備受消費(fèi)者青睞的知名品牌，已足見(jiàn)其實(shí)力之硬核。

一方面，九號(hào)公司通過(guò)“人－車(chē)－云”無(wú)縫互聯(lián)的智能生態(tài)，重塑了消費(fèi)者的兩輪電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)。比如，九號(hào)電動(dòng)車(chē)的RideyGo! 2.0系統(tǒng)就集成了NFC鑰匙、GPS定位、電池健康診斷等20余項(xiàng)功能，配合Ninebot AirLock感應(yīng)解鎖技術(shù)，用戶(hù)只需攜帶手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感通行”。這一技術(shù)突破不僅解決了傳統(tǒng)車(chē)鑰匙易丟失、解鎖煩瑣的痛點(diǎn)，更通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能，使能車(chē)輛生命周期延長(zhǎng)。強(qiáng)有力的智能配置，不僅重新定義了智能出行體驗(yàn)，也讓九號(hào)在高端市場(chǎng)形成技術(shù)護(hù)城河。

另一方面，九號(hào)公司產(chǎn)品性能參數(shù)的優(yōu)化，較好地滿(mǎn)足了消費(fèi)者所提出的長(zhǎng)續(xù)航與安全性的需求。眾所周知，產(chǎn)品實(shí)力是否過(guò)硬向來(lái)是影響消費(fèi)者決策的最關(guān)鍵因素，故而九號(hào)電動(dòng)車(chē)在產(chǎn)品方面也下足了功夫。

在消費(fèi)者所在意的續(xù)航方面，九號(hào)公司自研了RideyLONG 系統(tǒng)，可通過(guò)高性能無(wú)刷電機(jī)、定制續(xù)航輪胎與控制器協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)20%+的續(xù)航里程提升，緩解用戶(hù)的“里程焦慮”。在安全性方面，在安全層面，ABS防抱死系統(tǒng)與智能防盜技術(shù)的結(jié)合，使得事故率大幅降低，被盜找回率大幅提升。

除此之外，九號(hào)電動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)方面，也精準(zhǔn)戳中了消費(fèi)者審美。自成立以來(lái)，九號(hào)公司便將品牌定位為年輕、時(shí)尚、科技，其產(chǎn)品外觀也很好地把握住了這一點(diǎn)。比如，九號(hào)電動(dòng)車(chē)旗下多款產(chǎn)品都有著流線型車(chē)身，采用了高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料，整車(chē)重量較傳統(tǒng)車(chē)型更輕；九號(hào)電動(dòng)C系列更是推出了多款莫蘭迪色系，滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)“顏值”的需求。據(jù)九號(hào)公司去年發(fā)布的618全周期戰(zhàn)報(bào)顯示，在活動(dòng)期間，年輕用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)占比65.5%。

三重挑戰(zhàn)的突圍之困

盡管九號(hào)公司憑借創(chuàng)新基因在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，但其高速發(fā)展背后暗藏隱憂(yōu)。

從行業(yè)整體來(lái)看，九號(hào)公司雖然從高端市場(chǎng)入手，與其他電動(dòng)車(chē)品牌形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，但傳統(tǒng)巨頭雅迪、愛(ài)瑪?shù)日诩铀傧蛑懈叨耸袌?chǎng)滲透，九號(hào)電動(dòng)車(chē)面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)。雅迪、愛(ài)瑪?shù)葌鹘y(tǒng)電動(dòng)車(chē)品牌在行業(yè)內(nèi)深耕多年，有著深厚的市場(chǎng)積累和廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)，在市場(chǎng)中占據(jù)較大份額。近年來(lái)，雅迪、愛(ài)瑪?shù)入妱?dòng)車(chē)品牌紛紛加大了對(duì)智能化技術(shù)的投入，不斷提升產(chǎn)品的科技含量。

比如，雅迪冠能系列、愛(ài)瑪引擎5技術(shù)持續(xù)迭代，在續(xù)航、動(dòng)力等核心性能上已不遜于九號(hào)，且依托成熟的供應(yīng)鏈將同等配置產(chǎn)品價(jià)格下探至3000-4000元區(qū)間，直接沖擊九號(hào)主力產(chǎn)品的價(jià)格防線；新日、臺(tái)鈴等品牌則通過(guò)搭載華為鴻蒙系統(tǒng)等智能化升級(jí)爭(zhēng)奪中端市場(chǎng)，這使得九號(hào)電動(dòng)車(chē)在智能化方面的差異化優(yōu)勢(shì)逐漸縮小。

在技術(shù)層面，九號(hào)公司面臨著巨大投入研發(fā)和智能化技術(shù)同質(zhì)化壓力的挑戰(zhàn)。前文曾提到，越來(lái)越多兩輪電動(dòng)車(chē)品牌都加大了投入研發(fā)力度，因此，當(dāng)前的兩輪電動(dòng)車(chē)智能化特征愈發(fā)普遍，九號(hào)電動(dòng)車(chē)所強(qiáng)調(diào)的智能服務(wù)優(yōu)勢(shì)不再明顯。據(jù)悉，智能感應(yīng)、定位、遠(yuǎn)程操控等功能已經(jīng)成為中高端電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2023年，九號(hào)公司的研發(fā)費(fèi)用分別為3.17億元、4.62億元、5.04億元、5.83億元以及6.16億元。由數(shù)據(jù)足見(jiàn)，九號(hào)公司對(duì)技術(shù)的程度。然而，智能化早已成為各方發(fā)力重點(diǎn)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加碼，九號(hào)公司對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入更加不能松懈，這對(duì)九號(hào)的資金實(shí)力無(wú)疑是巨大考驗(yàn)。?

在渠道層面，渠道生態(tài)建設(shè)的不完善也在一定程度影響了九號(hào)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的拓展。由于長(zhǎng)期依賴(lài)線上營(yíng)銷(xiāo)，讓九號(hào)在渠道下沉方面陷入了被動(dòng)。要知道，九號(hào)電動(dòng)車(chē)以智能配置聞名，但智能系統(tǒng)越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的概率就越高，售后維修就越重要。據(jù)用戶(hù)調(diào)研，45%的消費(fèi)者因售后維修不便放棄復(fù)購(gòu)。此外，線上渠道主導(dǎo)的輕資產(chǎn)模式雖降低初期投入，但也導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)碎片化。例如，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后需自行組裝配件，退貨率較線下渠道更高，直接影響了品牌口碑。

九號(hào)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)方程式

面對(duì)行業(yè)洗牌加速與技術(shù)革命沖擊，九號(hào)電動(dòng)車(chē)決不能掉以輕心。唯有不斷精進(jìn)實(shí)力，才能在千億級(jí)兩輪出行市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)從顛覆者到領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。

一是，技術(shù)持續(xù)攻堅(jiān)，繼續(xù)夯實(shí)自身的智能化底色。九號(hào)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于自主研發(fā)的Segway自平衡控制系統(tǒng)與RideyGo！智能系統(tǒng)，這為其構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河提供了可能。而技術(shù)創(chuàng)新又一直是九號(hào)電動(dòng)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)智能化技術(shù)的同質(zhì)化趨勢(shì)，九號(hào)電動(dòng)車(chē)必須加大研發(fā)投入，積極探索新的技術(shù)突破點(diǎn)，強(qiáng)化品牌的智能化特征。

二是，打破品牌定位局限，拓寬目標(biāo)人群范圍。兩輪電動(dòng)車(chē)用戶(hù)群體年齡不同，其對(duì)產(chǎn)品的要求也不同。在抓住原本的年輕用戶(hù)同時(shí)，九號(hào)電動(dòng)車(chē)也可以嘗試打破品牌定位局限，吸引其他年齡段消費(fèi)者。如，在保留年輕時(shí)尚科技定位核心產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)更注重實(shí)用性與性?xún)r(jià)比的車(chē)型。隨著消費(fèi)群體的拓展，品牌的市場(chǎng)覆蓋面也將得到進(jìn)一步提升。

三是，九號(hào)電動(dòng)車(chē)需要進(jìn)一步拓展市場(chǎng)渠道，挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)。既要鞏固和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)二、三線城市及以下地區(qū)的市場(chǎng)滲透，針對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)特點(diǎn)和需求，推出更具針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，要加大線上渠道的建設(shè)力度，提升線上銷(xiāo)售占比，降低銷(xiāo)售成本。此外，九號(hào)電動(dòng)車(chē)還可以積極拓展海外市場(chǎng)，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，進(jìn)一步擴(kuò)大在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)份額。

總的來(lái)說(shuō)，在千億級(jí)兩輪出行市場(chǎng)中，九號(hào)的未來(lái)不取決于顛覆了多少傳統(tǒng)，而在于能否構(gòu)建起難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。這場(chǎng)智能化革命的下半場(chǎng)，注定屬于既能仰望星空、又能腳踏實(shí)地的破局者。