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在線旅游市場（OTA）的蓬勃發展為消費者帶來了諸多便利，然而，在這股數字化浪潮中，飛豬旅行卻因其頻繁陷入“大數據殺熟”的爭議而備受矚目。這一行為不僅損害了消費者的合法權益，更讓飛豬的品牌形象蒙上了一層陰影。

近年來，飛豬平臺上關于價格亂象的投訴屢禁不止。在黑貓投訴平臺上，與“飛豬”相關的投訴累計已超9萬條，其中直接以“飛豬殺熟”為關鍵詞的投訴便達數百條。消費者們紛紛反映，在飛豬平臺上預訂機票、酒店等服務時，常常會遇到價格波動異常、同航班不同用戶價格差異顯著等問題。這種價格亂象不僅讓消費者感到困惑和不滿，更讓人們對飛豬平臺的公正性和透明度產生了嚴重質疑。

據中華網財經報道，以某消費者小A的遭遇為例，他在使用飛豬F1會員賬號查詢某酒店房費時，發現價格顯示為459元，而當他換用F4會員賬號（最高等級會員）查詢時，價格卻飆升至504.77元，價格倒掛幅度約10%。面對消費者的質疑，飛豬客服的回應更是讓人難以接受。他們先是聲稱優惠力度與用戶實際支付金額相關，隨后又改口稱該價格是系統bug導致的，無法給出合理解釋。這種敷衍塞責的態度無疑進一步加劇了消費者的不滿和失望。

除了價格倒掛外，飛豬平臺上還頻繁出現價格“三連漲”等極端情況。有小紅書用戶發帖稱，其在預訂五一期間北京-濟州島往返機票時，遭遇三次支付失敗，且每次支付失敗后價格都呈階梯式跳漲，從最初的3500元飆升至5300元，單次漲幅最高達20%

在該條內容的評論區里，有用戶表示，“我也是這樣，連著三次準備付款了就漲價了”“我前天晚上看5月2日至5月6日的機票價格是2300元，第二天再看價格直接漲到4000元”。波動率達74%。這種明目張膽的價格操縱行為不僅違反了市場公平競爭的原則，更是對消費者智商和權益的極端蔑視。

事實上，飛豬“大數據殺熟”的問題由來已久。2022年3月，北京市消協發布的互聯網消費大數據“殺熟”問題調查結果中，就曾點名飛豬存在新、老用戶賬號同時購買同一商品或服務實際成交價不同現象。

2024年1月，“飛豬被曝3人買同趟航班價格不同”的話題登上熱搜。爆料者稱，在預訂2月7日由河南鄭州飛往廣東珠海的航班CZ6489時，發現使用三個不同手機、不同賬號搜索該航班，顯示出的價格差異較為顯著，分別為400元、481元和1330元。

彼時，飛豬客服回應稱，機票價格受銷售情況影響而實時變動，并非平臺自行調整。平臺會根據用戶的消費記錄確定會員等級，會員等級不同，優惠力度也不同，飛豬不存在對同等級會員顯示不同價格的情況。此外，手機、網速、系統更新、app版本等多種因素也可能導致價格差異。面對媒體詢問，飛豬平臺方面則表示：“每位旅客的隨機優惠不同，但肯定不是殺熟”。

飛豬平臺在價格策略上的種種亂象不僅損害了消費者的利益，更讓人們對整個在線旅游市場的公正性和透明度產生了擔憂。在這種背景下，飛豬平臺亟需采取有效措施來重建消費者信任。然而，從目前的情況來看，飛豬似乎并沒有意識到問題的嚴重性。他們依然在堅持自己的價格策略，對消費者的投訴和質疑置若罔聞。

飛豬CEO莊卓然深知服務的重要性。他曾表示，“如果一個旅游平臺服務做得不夠好，導致用戶首次使用就體驗不佳，那么下一次使用用戶就很可能不會再選擇它，有再多的新流量，都沒有用了”。因此，他認為，飛豬的當務之急是回歸創業者心態，向重服務、重履約的組織轉化。

然而，自2023年阿里啟動“1+6+N”組織變革后，飛豬被劃入“N”序列獨立運營，不再歸屬本地生活服務集團，這一變革讓莊卓然這位由前任主帥張勇點將而來的飛豬掌舵者，在現任蔡崇信、吳泳銘等阿里高層面前處境顯得頗為尷尬，同樣，飛豬在阿里的境遇也因此變得微妙起來。

值得一提的是，在阿里最新財報中披露，“截至2024年12月31日止三個月，所有其他分部收人增長13%，主要是由于包括盒馬和阿里健康在內的零售商業的收人增加所致”，其中，并未提及被劃入“N”序列飛豬任何實質性進展，似乎也在暗示著飛豬在阿里體系中的“邊緣化”地位。與其2017年承載“全球游”戰略的高光時刻相比，如今的飛豬顯得黯淡無光。

面對飛豬平臺的種種問題，消費者們紛紛呼吁相關部門加強監管力度，打擊“大數據殺熟”等不正當競爭行為。同時，消費者們也希望飛豬平臺能夠正視自身問題，積極采取措施進行整改和提升服務質量。只有這樣，才能讓消費者重新找回對在線旅游市場的信心和信任。

總之，飛豬平臺在價格策略上的亂象已經嚴重損害了消費者的利益和信任。如果飛豬不能正視自身問題并積極進行整改和提升服務質量的話，那么他們很可能會在未來的市場競爭中失去更多的消費者和市場份額。