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“共享經(jīng)濟(jì)”，是近些年火熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。2017年，被公認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)"本命年"。這一年，共享經(jīng)濟(jì)大起大落，共享單車、共享服裝、共享雨傘、共享健身房等創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目一擁而上，卻又猛然剎車。

作為與共享單車一并存活下來的幸運(yùn)兒，共享充電寶充分驗(yàn)證了其營(yíng)收可持續(xù)且穩(wěn)定的邏輯。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)測(cè)算顯示,每個(gè)充電寶機(jī)柜實(shí)際利潤(rùn)在1020-1380元/月，4個(gè)月便可回本。

得益于包括租賃、廣告、引流在內(nèi)的多元化收入渠道，“三電一獸”（街電、小電、來電、怪獸）在2019年成功地占據(jù)了超過90%的共享充電寶市場(chǎng)份額。

目前，這個(gè)穩(wěn)定盈利的細(xì)分行業(yè)，已經(jīng)被“沒有邊界”的美團(tuán)盯上。有用戶向鐳射財(cái)經(jīng)反映，其在北京某餐廳線下體驗(yàn)了美團(tuán)充電寶，發(fā)現(xiàn)價(jià)格比同類產(chǎn)品貴。對(duì)于該餐廳此前提供的同類共享充電寶產(chǎn)品，據(jù)服務(wù)員透露，已于近期撤掉，原因不明。

在共享充電寶燒錢大戰(zhàn)告一段落，用戶教育完成，行業(yè)整體盈利時(shí)，美團(tuán)揮刀收割“三電一獸”的行為，既讓作為初創(chuàng)企業(yè)的后者面臨倒閉或被收購(gòu)等洗牌風(fēng)險(xiǎn)，也表現(xiàn)出美團(tuán)意在打造超級(jí)平臺(tái)，成為本地生活服務(wù)王者的野心。 

屠龍者變成惡龍  

2010年3月，美團(tuán)作為國(guó)內(nèi)第一家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站上線。當(dāng)年7月，便迎來騰訊入局，QQ團(tuán)購(gòu)網(wǎng)上線。當(dāng)時(shí)，王興感嘆，“有什么業(yè)務(wù)是騰訊不做的嗎？”10年后，這一反問已變?yōu)椤?strong>有什么業(yè)務(wù)是美團(tuán)不做的嗎？”

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“真香定律”是，巨頭往往攜流量?jī)?yōu)勢(shì)降維打擊，“燃燒別人，照亮自己”。后果是，在砸錢換規(guī)模初有成效后便錯(cuò)以為戰(zhàn)爭(zhēng)已結(jié)束的初創(chuàng)企業(yè)們面臨滅頂之災(zāi)，行業(yè)原有平衡被毀滅。

這一觀點(diǎn)在共享充電寶領(lǐng)域得到驗(yàn)證。《中國(guó)共享充電寶行業(yè)洞察2019》顯示，2017年，共享充電寶行業(yè)共發(fā)生了約30筆融資，其中20筆發(fā)生在第二季度。隨后，共享經(jīng)濟(jì)寒潮來襲，融資數(shù)量大為減少，最終“三電一獸”等4家頭部企業(yè)挺過寒冬，迎來生機(jī)。

金沙江創(chuàng)投主管合伙人朱嘯虎在今年初提到，“共享充電寶公司的現(xiàn)金流比預(yù)期要好，頭部玩家基本都是盈利的，仍然是共享經(jīng)濟(jì)中不錯(cuò)的賽道。”

就在這時(shí)，一直悄無聲息的美團(tuán)殺進(jìn)來，讓共享充電寶行業(yè)猝不及防。攜620萬活躍商家、4.5億用戶入局的美團(tuán)，順勢(shì)收割“三電一獸”打下的江山。

有網(wǎng)友評(píng)價(jià)道：市場(chǎng)已經(jīng)被教育好，美團(tuán)背靠強(qiáng)大的商戶資源，握住很多商戶的流量命脈，很多商戶騎虎難下，方法手段太多。

《狗日的騰訊》一文中有這樣一段話尤為貼切：它總是默默地布局、悄無聲息地出現(xiàn)在你的背后；它總是在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候出來攪局，讓同業(yè)者心神不定。而一旦時(shí)機(jī)成熟，它就會(huì)毫不留情地劃走自己的那塊蛋糕，有時(shí)它甚至?xí)蔀榻K結(jié)者，霸占整個(gè)市場(chǎng)。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是美團(tuán)第一次扮演攪局者、掠食者乃至終結(jié)者的角色了。美團(tuán)以團(tuán)購(gòu)起家，先后涉獵電影、外賣、酒店、訂票、打車、生鮮。共享單車等行業(yè)。共享單車一戰(zhàn)最為經(jīng)典，美團(tuán)在各家燒錢大戰(zhàn)接近尾聲時(shí)，下場(chǎng)收割紅利。

鐳射財(cái)經(jīng)認(rèn)為，巨頭收割，是對(duì)創(chuàng)新領(lǐng)域的一種壓迫和摧殘。發(fā)現(xiàn)好項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)公司們?nèi)ト谫Y，可能被投資方抄襲，努力成功的結(jié)果是被巨頭盯上，面臨打壓和吞噬，身價(jià)、財(cái)產(chǎn)不保。創(chuàng)業(yè)的結(jié)果，往往不是被收購(gòu)，就是被干掉，很少有能撐過巨頭打擊的。這樣的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，實(shí)在讓人心中不安。

美團(tuán)“超級(jí)平臺(tái)”  

對(duì)于美團(tuán)來說，在2017年試水淺嘗輒止后，再次進(jìn)入被先行者趟雷過的領(lǐng)域，將得以借助體量?jī)?yōu)勢(shì)，在拿下大部分市場(chǎng)份額后，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，最終蠶食上下游，助力美團(tuán)建成超級(jí)平臺(tái)。

超級(jí)平臺(tái)的特性在于，用戶規(guī)模大、使用頻率高、服務(wù)閉環(huán)化。美團(tuán)通過將團(tuán)購(gòu)、電影、外賣、酒店、訂票、打車、生鮮。共享單車等中低頻需求整合，打造對(duì)美團(tuán)的高頻需求，成為本地生活服務(wù)領(lǐng)域王者。

與本地生活服務(wù)有關(guān)、高頻、剛需，成為美團(tuán)進(jìn)軍共享充電寶，打造生活服務(wù)閉環(huán)的原因。

一方面，美團(tuán)需要解決線上增長(zhǎng)紅利放緩問題。2019年，美團(tuán)交易用戶4.5億，同比增長(zhǎng)12.5%，相比2018年29.30%增速明顯放緩。活躍商家數(shù)620萬，增速同比降低25%。

財(cái)報(bào)數(shù)字真實(shí)反映出美團(tuán)面臨的流量見頂困境：線上紅利逐漸消失，線下成為流量轉(zhuǎn)化入口。

規(guī)模大、增速高的共享充電寶，成為美團(tuán)眼中的香餑餑。艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年共享充電寶行業(yè)分析報(bào)告》顯示，共享充電寶相對(duì)穩(wěn)健的現(xiàn)金流與雙渠道流量入口地位的優(yōu)勢(shì)幫助行業(yè)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2019年市場(chǎng)用戶規(guī)模2.5億左右，交易規(guī)模達(dá)79.1億元，未來三年復(fù)合增長(zhǎng)率約為44.9%。

從美團(tuán)角度來看，在消化掉共享單車流量池后，必須開辟新的流量場(chǎng)景。盡管共享充電寶市場(chǎng)小、營(yíng)收有限，但卻至關(guān)重要。

區(qū)別在于，美團(tuán)在共享單車業(yè)務(wù)上的做法是以27億美元價(jià)格收購(gòu)，一直拖后腿，2018年更是虧損45.5億元，直到2019年第三季度才出現(xiàn)在財(cái)報(bào)“其他業(yè)務(wù)”上。這也不難理解美團(tuán)為何親自入場(chǎng)共享充電寶，而非再度揮舞鈔票玩收購(gòu)。

另一方面，像收購(gòu)摩拜后將共享單車掃碼功能轉(zhuǎn)移到美團(tuán)APP上一樣，只有用美團(tuán)掃描才能使用的做法，帶動(dòng)更多需求用戶下載美團(tuán)，同時(shí)增加了目標(biāo)用戶打開頻率和停留時(shí)間，豐富了美團(tuán)線下的本地生活服務(wù)版圖，打造一站式生活服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。

共享充電寶“高頻”、“剛需”的特性與共享單車接近，從美團(tuán)2018年以27億美元收購(gòu)摩拜單車后的做法，可透視出美團(tuán)是如何提升用戶黏性的。

2019年，摩拜單車更名美團(tuán)單車，且實(shí)現(xiàn)美團(tuán)掃碼使用，這意味著美團(tuán)單車旗下2億注冊(cè)用戶、0.4億活躍用戶被美團(tuán)收入囊中。美團(tuán)CFO陳少暉稱，“我們相信共享單車業(yè)務(wù)不僅能幫助我們獲取更高頻的觸達(dá)，也會(huì)進(jìn)一步幫助提升用戶基礎(chǔ)，提升交易頻率和用戶在平臺(tái)上的黏性，幫助交叉銷售。”

美團(tuán)的做法證明，本地生活服務(wù)下的細(xì)分業(yè)務(wù)中，單業(yè)務(wù)線公司將無法抵御美團(tuán)這一超級(jí)平臺(tái)的降維打擊。